Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Проставка на 30мм разве что.Хотя у тебя весу то..может вдвоём и нормально.

Сразу,как купил-цепляло. Задний аморт-китаец с регулировкой и проставкой. Дюралевая такая. Ну все видели. Ну и на подножку доварены кусочки профильной трубы 16мм квадратной. Теперь вдвоем (я-110 и ж-80 кг) плавно,не наскорости,конечно,нормально проползаем. 

Пружины от Карпат,когда ставил во внутрь штатных они  короче ,или одинаковые?

намного длиннее, надо отрезать, я потом подумал, что даже не по японской длине а ещё короче сделать, ибо вес скутера без меня все равно японскую жмёт вниз, а карпатская ещё запас даст для работы пружин...

А не покажете ли такой мануал? 

Друзья! всем привет.
вопрос неоднократно обсуждался, но время идёт...
прошу уточнить современные реалии.
Какую поршневую сейчас хорошего качества можно купить?
SEE? MSU? Moto Tech, .... у кого ?
СМR - был хорош но его не видно..
Vland- когда то купил- пришёл просто ужасного качества.
Заранее спасибо.

Фигасе ты потерялся.Долго небыл
Из всего лучше искать цилиндр японский отдельно и точить и поршень отдельно брать
То что сейчас в сборе продают требует доработок
За деньги готового комплекта нового ты легко вложишься в поршень и японский цилиндр с разборки
Поршни Вланд ещё есть.Их лучше и брать

я с тобой полностью согласен- но оригинального нет... :( а бу стои как и китайка.
и да- найти токаря в Киеве.. БГГГГГГГГ.... 
ещё та задача....
а ещё и с прямыми руками....

работает- где токаря найти и БУ  цилиндр оригинал в норм состоянии ?
а что из китая действительно сейчас не из чего выбрать ?

Сейчас из того что можно купить лучшее наверное будет MSU . SEE только китай остался . смр и вланд не купишь . Мототеч не знаю как будет ходить . Вообщем выбора особо нет . 

Всё это находится,вопрос желания и времени и помощи форума.В Киеве не найти расточку цилиндра это лень уже
Найди Стакана позвони,может подскажет

Я в Одессе поршень Вланд покупал, поспрашивай. https://motoart.com.ua/

Да в prom.ua забил и погнал
magaz202 такой есть, там поршень нашёл свой дешево

Посмотрел. Довольно грамотно,и на уровне  сделано,не из говна и палок.Суппорт конечно очень компактный,но вот смысл ставить 4х поршневой на заднее колесо?Теперь,прикинуть,  сколько все это будет стоить,и будет ли смысл вообще заморачиваться.Есть много идей,по поводу  переделки,доделки,изменения,своей техники, но времени что то в последнее  время,явно не хватает.Да и финансы тоже нужны немаленькие на эти эксперименты.

4 поршневой видимо просто подошёл, ведь 2 поршневой мог быть больше и не влез бы, я имею в виду диаметры поршней и соответственно и супорта. Меня больше смущает сильно ослабленный фрезеровкой картер, возможно выломает при торможении..  Такое просчитать крайне сложно.. И ещё. Лидаводы у кого 20 тый кузов знают, какая морока если шайбы глушителя потерять, и колхозить не родное, а тут на переходной плите таких винтов  8 штук, даже если на герметик посадить, то через время от многократного нагрева и остывания появятся зазоры, плита или диск начнут гулять.

Суппорт отличный , 4 поршня там не нужны но видимо другого подходящего не было . Суть в том что суппорт  с прочным и точным креплением без всяких направляющих и плавающего ущербного механизма который постоянно разбивается  и тарахтит . Такого типа суппорт четко выставляется и колодки нигогда не будут цеплять диск на ходу . Так же поршни  расположены один на против другого большой плюс  конструкции . Для данной переделки лучше бы подошел передний двухпоршневой суппорт с двумя пошнями Brembo , который на ямахах джог встречается . Он более компактный и такой же конструкции . Два поршня с разных сторон стоят , без плавающих механизмов . На сотке лиде 100 перед суппорт с двумя поршнями но они с одной стороны , менее удачная конструкция . 
Вообще дисковий тормоз хорошо устаносили !

Так в том то и дело, если поршни стоят с обеих сторон, то ни плавающий ни другой центровочный механизм не нужен, по мере износа колодок, поршни сами  бы ставали ближе и супорт можно крепить напрямую.  Если бы на 90 и на сотке сделали двухсторонний супорт, многие вопросы отпали бы сами собой. 

ЭТО ЗДРАВЫЙ ПОДХОД!
Тут вообще непонятно зачем "собаке 5я нога"?
На 150й SH сзади стоит 130й барабан как на 110м Леаде и 128кг Сашка легко останавливает с двумя средними людьми, а там 16й каток и мощи вдвое больше чем у 90ка!

Барабанов хватает согласен но есть такие минуса как износ барабана в колесе . Требует замены колеса целяком что бывает проблематично или реставрация своего колеса что тоже проблемно . С дисковыми тормозами в этом плане проще и дешевле заменить сам диск . И приятней ездить с гидравликой как не крути . Вообщем идея установки зад дискового тормоза  имеет место быть . А то что японци барабаны по сей день ставят много куда просто из за удешевления себестоимости скутера .