Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А что с ними будет,... скиснут?

Могут потерять свою эластичность.

И кстати, кистнут уже года четыре... Ничего по ним не изменилось.

В масле???! По идее с воздухом теряется эластичность, подсыхая...

Ну смотри,тебе виднее.Просто у меня они не залеживаются,а у тебя наверняка полная литровая банка...

Не..., 0,5 л. и то не полная.) Сальники там на всё - колено, перья, масло насос, редуктор.

Достал утопленника.  Ничего по нему нет, как и не плавал...

Здравствуйте!
В середине летнего сезона заметил, что на скутере Хонда Лид 90 стал цепляться днищем за те препятствия, за которые раньше не цеплялся! При осмотре амортизатор выглядел исправным, без подтёков масла, только немного подтёрты витки пружины.  Амортизатор стоял на скутере когда я его покупал, обозначений фирмы - нет. Амортизатор с псевдорегулированием жесткости пружины, на самом деле этого нет - упорный фланец приварен к корпусу амортизатора... Сейчас я заменил этот амортизатор на купленный мной ранее амортизатор SEE длиной 310 мм с синей пружиной ВОТ  Попробовал прокатить скутер через препятствие в подвале за которое раньше цеплялся днищем, сейчас уже не цепляюсь! Сейчас нужно будет ещё удлинить центральную подножку, так как заднее колесо при установке скутера на центральную подножку стоит на земле.
Разобрал старый амортизатор с помощью нехитрых стяжек, снял пружину и увидел значительные потертости с двух сторон на корпусе амортизатора, пластиковой гильзы на корпусе амортизатора - нет. Подтёков масла не обнаружил, шток не поцарапан. Попробовал вжать шток, вжимается туго и плавно. Вытягивается шток не сразу плавно, а с усилием.  
1.  Получается, вроде, что амортизатор исправный???
2.  Почему тогда скутер цеплялся за незначительные препятствия, наверняка ослабла пружина????
3. Кто как определяет исправность амортизатора и дальнейшую его судьбу??
Фото старого разобранного амортизатора прилагаются.

Да, пружина садится, есть у меня аморт с регулятором жёсткости, когда купил то в самом слабом положении в двоём было нормально, сей час стоит уже на 3 и одному слабо, я со своими 66кг пробиваю иногда, проехал на нём около 15т, усталость металла, + постоянные температурные скачки туда сюда делают своё дело.. Я бы на твоём месте, если тебя этот аморт устраивает, подложил бы что то под пружину и ездил бы дальше, SEE к сожелению себя не оправдывает, быстро вытекает.

Твой амортизатор , а именно гидравлика на нём  живая , цепляться днищем стал по ходу из за слабой пружины . Можно подобрать более жесткую пружину с другого старого амортизатора . Обычно первая умирает гидравлика и из за этого аморты и меняют . Оставь его на запас .  
Амортизатор длинной 310 мм вообще то идет для дио 34-35 или для леад 48  , но многие наши лидоводы ставят на леад 90 й такие аморты . Именно родной аморт для девяностика длинной 290 мм , я ставлю всегда такой длинны . Если ставишь 310 мм то нужно доваривать подножку и может тереть аморт об воздухан . Из за этих проблем с 310 мм я его не ставлю , мне и на 290 мм всё устраивает и ничего кулибанить не нужно . Но если нравится ездить на 310 мм аморте то спорить не буду  

Я хочу подложить шайбы под пружину и оставить этот амортизатор на запас.
А на SEE поезжу и посмотрю, что будет с ним и на сколько его хватит.  Не лежать же ему без дела!

Такой пружины со старого амортизатора у меня нет.
Амортизатор на 310 мм у меня о воздухан, вроде, не трёт, пробовал на месте (не в движении). Попробую на нём ездить, что мне терять, не понравится - верну старый.

Вот и я сторонник подлаживаний проставок под пружину. Раз в сезон миллиметров на 10-15 кинуть можно...

Уточню... Это максимальная длина амортизатора, на котором в Дио 34-35 не возникают особых проблем. Кроме короткой подставки и лапки. Всё что более, нужны доработки, подпиливания... Вплоть до со соскальзывания с сидушки при торможении.

 Не согласен, мало, да и у скута вид слегка привставший на передок, 310 это допустимый максимум, но комфортный и без переделок это 300-305,  у меня сей час 310 или даже чуть больше, скут стоит на Ц.ножке, но неуверенно, и сильно завален когда на боковой, погрузить на него что либо сложно, нужно вдвоём.  На полтинике стоит 295мм, и уже сильно уставший и мягкий, когда еду с пассажиром то даже поворачивать нужно осторожно, так как чиркаю.  Я как наверно самый неудачный, в плане местности и дорог, скажу так, 310 с избытком, 300 золотая середина, особенно если до этого ездил на родном.  вообще то в стоке он 330, и это сильный перебор, но если его Коля ужмёт до 300 возможно получится костотряс, мне делал на 31с хвостиком, получилось довольно мягко, и самому комфортно и с пассажиром, среднего веса, норм.. пельменчики с весом за 90 уже пробивает.   А Беларуссу так скажу, ножку варить не обязательно если есть боковая, для ремонтов использую досочку, подкладываю нод ножку, ну а при парковках есть боковая.
ПС. Юра, с подкладками не увлекайся, можно невзначай выбрать ход пружины до упора витков, и тогда на ходу может быть истерика.. если оборвёт упор на стакане.

ПС. Юра, с подкладками не увлекайся, можно невзначай выбрать ход пружины до упора витков, и тогда на ходу может быть истерика.. если оборвёт упор на стакане.


Оборвать не оборвёт, но пружина лопала.   Да знаю об этом нюансе. Во всём нужна мера...

Если амортизатор ушатаный то не важно какой он длинны , его нужно менять . Для меня важно что б зад колесо на центр подножке не касалось земли . Если касается то очень не удобно при ремонте и при прогреве может проблем подкинуть . Почти на всех леадах что у меня были я ставил аморт SEE . За те деньги что он стоит лучше не бывает , как работает и его ресурс меня вполне устраивает . Езжу я практически всегда один , тяжёлые грузы редко вожу , дороги у меня относительно нормальные , так что для меня более длинный аморт не нужен . Только лишние проблемы себе создавать .
В этом году правда  поставил новый аморт фирмы Vland , хотел купить как обычно сиешный но тут появились вландовские да и по цене то же самое . Поставил перед слетом в этом году , по езде претензий нет , отрабатывает неровности не хуже сиешного . Пробег уже на нем около 3 тис км , полет нормальный , сколько пройдет еще посмотрим .

Сиешный больше не куплю, не оправдал он доверия, да работает он хорошо, но и вытек через пару лет, скут как раз на доводке был, так что пробег у него около 5т или меньше получился, раньше это был годовой пробег,  покупать каждый год аморт, жирно.  А такой красный у меня есть, ну может не вланд, но он жёсткий  для меня.

Недавно писал про резину с неправильным направлением.
Вчера испытал её в экстремальных условиях. Очень понравилось. Лёд, снег. Работает как зимняя резина.
Скутер наконец то довёл до ума. Стало слышно звон пальца о поршень. А с гудящими подшипниками коленвала не догадывался об этом.
Последняя фотка годичной давности (при покупке).