Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Масло должно(!) быть на стенках цилиндра и поршень от своего веса должен медленно опуститься в низ! Зазору на замках колец, положено быть не менее 0,10 мм.
По See  Sheng-E ничего сказать не могу, не юзал. По МСЮ.., если все зазоры выдержаны и ЦПГ терпеливо обкатано, бегает нормально. По кольцам... Особо не заморачивайся, ставь любые. Тоньшее кольцо стирается быстрее и через пару сезонов их стоит обновить на новые.
Всё же оригинальные МСЮшные кольца я бы придержал и не ставил на обкатку.

МСЮшных колец хватило ровно на 4тыс пробега,итог спичка и пол спички зазор.Главное вовремя поменял,а то бы запорол ещё и поршень.А СЕЕшные можно брать если разбира
тся,много подделки,видел три вида на базаре по разной цене.

99,9% причина не в кольцах.

Юрий, не ты, не другие пока не ответили на вопрос: что мне делать с кольцами MSU, с зазорами в замках колец по 0,06 мм?????

С меньшего большее всегда можно подогнать. Попробуй этим (фото) снять пару десяток в цилиндре и подогнать под замки МСЮшных колец 0,10мм.

Вот фото цилиндра с хоном, фото не сильно удачные, но на цилиндре хон - есть!!
Поршни что с маслом, что без масла, что с поршневым пальцем, что без него под своим весом опускаться не хотят!!!!
При измерении зазора между поршнем и цилиндром с помощью щупов на сухую    получились следующие результаты:
поршень MSU: щуп 0,03 мм входит от дна поршня в цилиндр на 25 мм, 0,04 мм на 23 мм, 0,05 мм на 19 мм, 0,06 на 18 мм
поршень See Sheng-E щуп на 0,03 мм входит на 24 мм, 0,04 мм на 23 мм, 0,05 мм на 19 мм, 0,06 на 19 мм.
И какие выводы можно сделать из этих измерений??? Нужен микрометр и нутромер!!!
Что делать с малым зазором в замках колец (0,06 мм)???  

Юрий, есть у меня такой девайс и дреммель с фрезами имеется, но неправильно будет этой приспособой орудовать внутри цилиндра, точности никакой не будет!!!!
Я думаю, может подточить замки колец?????

По кольцам:если они прилягают к поверхности гильзы по всей окружности,то надфилем подпилить до необходимого зазора.Если "светятся",то пилить не нужно,а при обкатке зазор появится,как и прилегание.Далее-ищи кто тебе померяет с помощью правильного мерителя.Вот честно-я даже не читал,что ты там намерял с помощью щупов...А,и еще-найди в теме по Дио,вот не помню кто писал,как на горячую проверить как поршень ходит в цилиндре.Помоему тов.Жиган делился этой информацией.И за сегодня-второй раз скажу:Тепловой зазор смело нужно делать от 0.05 и больше.Тем более-на этих поршнях.

Юра, я на верховино карпатах, и на планете тоже колхозил, но что бы снимать с горшка даже и не думал, а вот поршень уменьшал было дело, клинил постоянно у знакомого на ИЖе, поршень там здоровый и мы грубой наждачкой сняли немного, и хон на поршне остался, бегала нормально вроде, я к тому что легче поршень шлифонуть чем горшок, если уж на то пошло.. Каптиве так скажу, замок колец я подтачивал наждакой сложенной в двое со всунутым внутрь лезвием, для жёсткости, но всё равно следить надо, что бы зазор не перекосило, так как ровно трудно пропилить.  На будущее, в мотодозе нельзя покупать поршня, горшки коленвалы ремни, короче всё что требует точности, мутная контора, я там только АКБ и ролики беру, всё остальное фуфло.

Не знаю, что высылали мне всё совпадало и ходит...

Как правильно было подмечено, ставить первыми нужно кольца сиешные (если они конечно в поршень помещаются).
Всё равно на обкатку цилиндра кольца временные идут.
А вот в следующий раз уже надо будет ставить МСЮ. Тогда может и подтачивать уже не придётся.
И ходить они намного дольше будут.

оригинальные МСЮшные кольца
МСЮшных колец хватило ровно на 4тыс пробега,

примерно такая картина наблюдалась 30лет назад с мопедом Карпатый там тоже оригинальные кольца ходили 3-5 т км
сейчас на Honda Lead через 5+ тыс км меняем масло

Кольца мсю брались омедненные по краям,с лазерной гравировкой названия и размера по бокам.Масло заливается сугубо полусинтетика известных марок.Ну а в мотодозе был лично в магазине.Видел ихний ассортимент,все Китай,слегка дешевле чем на базаре,фирмы там нету.Кого устраивает можно брать,комплектацию собирают пацаны лет 18-20 может иногда путают чего то.

Сергей, я немного не понял как ты подтачивал замок колец...   Ты, что точил замок прямо на кольце установленном в цилиндр (в моём случае так не получится, зазор -0,06 мм)???  Если так, то мне кажется, можно наделать канавок в цилиндре..  
Если просто точить замок на снятых кольцах, тогда зачем наждачка и лезвие, можно подточить алмазным или простым надфилем.
Про Мотодозу, спасибо, понял! Хотя ЦПГ MSU на 4Т китайца от них пришла очень даже достойного исполнения!!!      Но понятно, что везде бывают исключения...

советовать в твоём случае чёто очень сложно, ибо девяностики подвержены прихватам.
Я бы искал поршень Вланд или СМР.

Когда цилиндр ложишь на ладонь, в сухой цилиндр опускаешь поршень без колец ,он  обязан медленно опускаться.
Если зазор малый в кольцах-надфильком можно подточить.

Я согласен с тобой и с Юрием Ездоком, что первыми нужно ставить кольца See, это наверное, самое правильное решение в данной ситуации!  А  насчет слишком малого зазора между поршнем и цилиндром, придется долго и муторно проходить бережную обкатку.  Маслом я пользуюсь хорошим (Motul, Q8, есть  Bi-Power (спасибо Артуру ВайперВинд за помощь!)). Растачивать цилиндр что-то не хочется второй раз, да и расточник в другом городе, уйдет много времени...

Бережно так обкатаешь, ну тысячи 3 , а потом снимешь и отдашь в расточку