Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Обещал фотку.

 Вот таким штангелем пользуюсь.

Этот"прибор"вызывает у Меня улыбку(думаю,не только у Меня)

Не доверяю я электронным мерителям...Только механика.

Механические понятно тоже имеются.
Но основная работа связана с проводами. Нужны бокорезы контрольная лампа и телекомуникации.
Так что инструмент по большому счёту дедовский и пользуемся редко.

Прочти пост- № 24449, 24447,24454 и еще, не поленись прочти  24186. Попробуй сам сделать такой эксперемент и сразу поймеш что такое поршни из линейки МОТОТЕЧ и их подобных. Серъезно! Вы сразу задумаетесь над этим. Поменяются взгляды на некоторые вещи. Делайте как положенно из качественных запчастей и не создавайте себе условий на дополнительные расходы. Тогда мопедка будет служить верой и правдой и не приносить Вам проблем. Поверьте чудес на свете не бывает. Все в жизне как и в физике закономерно. Как платим так и едим.

Спасибо за информацию! Познавательно!
Вчера взял кольца с новой поршневой Вланд, вставил в б/у цилиндр, измерил зазоры в замках колец - 0,4 мм. Вопрос о подборе нового стандартного поршня с кольцами сразу отпал!!   Нужно покупать ремонтный поршень с кольцами и отдавать на расточку цилиндр. Вот только проблема в том, что человек, который будет растачивать цилиндр находится в другом городе, и ехать к нему на поезде отдельно с цилиндром для определения какого размера ремонтный поршень необходимо купить, а затем ещё с самим ремонтным поршнем, а затем всё забирать.... Уйдёт уйма времени, я то не очень и тороплюсь, эта ЦПГ куплена в запас, но всё равно подскажите, как можно определиться с размером ремонтного поршня не ездя в другой город к токарю? Я работаю на крупном предприятии где имеется несколько цехов специализированного ремонта, но у нас расточкой ЦПГ никто не занимается и самое печальное    то, что ни у кого нет нутромера чтобы измерить диаметр 39 мм, говорят, что есть нутромеры только от 50 мм.
И ещё какое моё было удивление , когда я измерил зазор в замках поршневых колец на новой купленной мной на Бегемото ЦПГ Вланд, щуп 0,3 мм проходит свободно, щуп на 0,35 уже не проходит!!!!!    По мануалу номинальный зазор 0,10 - 0,25 мм, максимальный 0,40 мм. Вот так сейчас изготавливают хвалёные ЦПГ Вланд  Кто как думает сколько километров пройдёт эта ЦПГ до расточки до ремонтного размера????

Вам нужен ремонтный комплект(поршень+кольца),к номиналу+0,2мм(+0,25мм).

Я понимаю, что мне нужен ремонтный поршень с кольцами, вот только думаю хватит ли мне 1-го ремонта или нужен 2-ой ремонт...

не думаю, что нужен 2 ремонт, если еще сохранилась хонинговка.

Хватит и 1го ремонта.
Я так понял,что Вы примеряли к своему цилиндру поршень с кольцами Вланд стандартного размера 39,0.Минус тепловой зазор=38,95.Т.е.Компрессионное кольцо такого-же диаметра;при зазоре в замке кольца 0,15-0,2мм размер приблизительно попадает в 39.0.Если у Вас зазор в стандартном кольце в Вашем цилиндре 0,35-0,4мм,то по длине окружности можно посчитать диаметр Вашего цилиндра.
По Моим прикидкам размеры Вашего цилиндра=39,05(max 39,1)мм.Если на Вашем цилиндре(визуально)нет глубоких царапин и раковин,то 39,2-39,25мм(1й ремонт)будет более чем достаточно,даже с учётом возможной "бочки"и эллипса.
Успехов!

Большое спасибо за разъяснения!

Какие-то мифические для меня зазоры в 0.2-0.4 мм.    Сейчас у меня на верхнем компрессионном кольце зазор 3(!) мм. И при этом скут нормально заводится, более-менее едет и на горячую даже с электростартера заводится без проблем

Никогда кольца в трубу не вылетали?Готовься,этот сюрприз для твоего мотора не за горами...

Не доводилось такого встречать) Уже лежит другая свежерасточенная ЦПГ, но как-то нет желания её ставить и начинать обкатывать по холодному.. Пусть ждёт весны)

Моторчик высокооборотный,происходит неожиданно,царапает гильзу(поршень тоже улетает),сепараторы подшипников коленвала,остаются следы на головке в камере сгорания.Поехал за пивом в магазин,а притащил волоком

Так по холоду то как раз и самая обкатка, другое дело гайки крутить в холоде   Я вообще не пойму, если лежит ЦПГ то поставить делов то, седло, кожух, труба, голова горшок, в обратном порядке не спеша собрал, прогрел без кожуха, дал остыть несколько часов и сделать финальную обтяжку, поставить кожух и седло... Так нет же, я экономить буду, пока тонкое измученное кольцо не попадёт между поршнем и цилиндром, высунув бочок в окно, вот потом будешь думать, а обломок в трубу выскочил, в картер   а если соберу, кусочек кольца потом в гости неожиданно ненаглянет к новой поршневой......

гџг®г¬г®гјгёгігґ г°г г§г®гўг°г гігјг±гї г± гєг г°гўгѕг°г гіг®г°г®г¬, г¤гёг®27. г‘гіг®гёгі г¦гёгєг«гґг°, гёг§гўгёг­гёгігґ г­гґ г§г­г гѕ гєг гє г­г г§г»гўг гґгіг±гї, гіг®г­гєгёг©  гєгёгіг г©г±гєгёг©, гіг®г«г±гіг»г© г®г°гёгјгёг­г г« 75, гїг°гё гѕгіг®г¬ г±гєгігігґг° г¬гґг¤г«гґг­г­г® г°г г§гјг®г­гїгґгіг±гї г  г­г  г¤г°гігјг®г¬ гіг гєг®г¬ г¦гґ гєг г°гўгѕг°г гіг®г°гґ г®г­ г°гўгґгі г± г¬гґг±гіг ! гќгґгіг¦гґг«гё гў г¦гёгєг«гґг°г гµ? г‚ г·гґг¬ гїг°г®гўг«гґг¬г  г­гґ г¬г®гјгі гїг®г­гїгігј

Китайские жиклёры как и карбюраторы, лотерея (по отзывам). Если не сказать геморрой... Экспериментируй с качеством смеси.

Как по мне, в холодное время года поршень разогревается гораздо быстрее чем цилиндр, поэтому вероятность прихвата больше