Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
Народ вот какая ерунда. Поставил я себе ксенон. Со светодиодами гены хватает но впитирку,а охота чтоб был запас. Что надо изменить на 157 чтоб появился запас хоть небольшой.
Это понятно. Как отлечит трехфазный от однофазного?
Всем привет)
Перечитал ветку , пользовался поиском , но так и не понял какая схема из шапки самая актуальная , чтобы заряд на холостых =13,8 , РР не грелся . Какой провод выводить с генератора? И какой к тахометру ?
Кто поможет мне, буду оч благодарен . Самое что мне нужно, т.к давно уже хочу перейти на постоянку
прошу не удалять , я сам после удалю
Змінено: 04.12.2010 р., Turbo72c
Перечитал ветку , пользовался поиском , но так и не понял какая схема из шапки самая актуальная Какой провод выводить с генератора? И какой к тахометру ?
Странно
здесь (в теме) на столько все разжевано, причем не однократно...
А вообще-то, кроме чтения еще нужно и обдумывать прочитанное, т.с. вникать в суть......
Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!
Змінено: 04.12.2010 р., ed13hell
Когда садишся и едеш то нормально. А если начинаеш мотаца по месту то акум надо экономить. Маленько гены нехватает.
Отключил АКБ и катайся себе,хоть на холостых.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Ты в своих постах почти всегда говориш дело,ПОЧТИ. В этот раз ляпнул не вникнув в суть дела))
Отвечу сам себе)) трехфазные генераторы идут на 11катушек,РР на 7проводов в двух разъемах 3+4. Пока вопрос маховик гены одинаков с однофазной геной или другой. Система зажигания работает от переменки,как и на однофазнике.
Странно, но люди делают РР с ШИМ, и с разрывом цепи от генератора (понимаю, что это неправильно, но факт...)
http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=797
http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=218
P.S. Аккумулятор подключается непосредственно после РР, или ему нужна развязка в виде зарядного устройства? (например, как на фото ниже)
Делать то, что доставляет удовольствие - значит быть свободным...
трехфазные генераторы идут на 11катушек,РР на 7проводов
кто сказал? не обязательно 11. тут опять же зависит от магнитов. РР тоже не факт. минимум нужно 5.
... my life is heaven and hell...
кто сказал? не обязательно 11. тут опять же зависит от магнитов. РР тоже не факт. минимум нужно 5.
кто сказал? Я сказал! Своими глазами увидел,вот и сказал. РР уже на полочке в гараже лежит,а гена ждет выяснения по поводу магнита.
Змінено: 10.12.2010 р., krab23
Что пошутить низзя.Но в каждой шутке есть кусок правды,если отключишь АКБ,то свет будет как в стоковом варианте,а батарея гарантированно останется заряженной.
Ген ставь смело,магнит никакой роли не сыграет,тыж не будешь трехфазный электромотор крутить от этого гена.РР ему на сдвиг фаз мягко говоря наплювать,для фары все пойдет.
Концов от РР хватит и пять,три фазы,выход + и - ,ну в твоем еще контроль имеется.А где 11?
Да ладно у меня 4х фазный выпрямитель и РР вкладывается в 6 выводов.А главное как обстоит дело с самим креплением,без переделок ложится в стоковую крышку?
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Трехфазных моторов крутить не буду. У меня ксенон стоит в двух фарах и при коротких поездках садица акум. Да и как на кубатуре ездить без акума? Ты ножки пробывал заводить 157кмj?
Так заводи со стартера,а когда медленно ездишь отключай АКБ только на фару.Ладно,размыслим без шуток,ксенона у меня нет,но как утверждают владельцы, берет он много тока при розжиге,а так в пределах 3А когда светит.Следовательно не на много больше стокового
света и если добавить немного "силы" гену,то все будет ОК.На практике возникает другая проблема,хотя и мощный генератор,а АКБ все равно будет садиться независимо от ксенон или галоген.Здесь вопрос в оборотах,в авто это решается размером шкива,нам же добавить обороты на генератор нет возможности,поэтому я мотал катушки по возможно большему количеству витков влезающих в каркас,что дало зарядку на холостых.Хотя все равно при полной нагрузке не хватает отбора мощности с двигателя с прямым приводом от колена,чуть поднимаешь холостые,ситуация улучшается но это не выход.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Змінено: 11.12.2010 р., makar1
Похоже выход есть. Трехфазный генератор.
