Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
... Другой трабл, обнаруженный при опытах - напряжение на выходе РРа на оборотах средних и выше, без потребителей 7-8 вольт, а с потребителями (т.е. с нагрузкой) 14,5 вольт
Я подключал при первой проверке только аккумулятор, такого трабла небыло. И сейчас, когда РР установлен на мопед, тоже не наблюдаю. напряжение что с нагрузкой, что без- не меняется(правда, с фарой падает немного на средних оборотах). Регулятор сделан по схеме, которую выкладывал ты. 7-8 вольт
, может поэтому у тебя греется обмотка? Думаю причина в самом РР.
ОписАлся я (пост исправлен). На выходе генератора (переменка, которая идет на РР), померяй, уверен, будет то же самое:
Переменка с генератора: РР без нагрузки 7-8 вольт; РР с нагрузкой 14,5 вольт.
А на выходе РРа напруга всегда в норме 14,5 вольт, с фарой (35 Вт) 13,6 вольт, с габаритами 14,5 вольт.
Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!
А почему никто не пытается увеличить мощность генератора путем увеличения сечения провода. у меня на генераторе имелась одна пустая катушка, намотал на нее около 50 витков, получил +1воль на холостых оборотах под нагрузкой. Зимой планирую перемотать полностью генератор проводом большего сечения. Сейчас обмотки намотаны проводом 1мм и катушки заполнены не полностью, тоесть думаю такоеже количество витков можно намотать проводом 1,2мм
Пожалуй, это единственный сколько-нибудь эффективный способ поднять мощность генератора (точнее, уменьшить в нём потери).
Причём, ПМСМ нужно стремиться не столько к увеличению числа витков, сколько именно к увеличению сечения провода.
Ушествие Второе. Окончательное.
А почему никто не пытается увеличить мощность генератора путем увеличения сечения провода. у меня на генераторе имелась одна пустая катушка, намотал на нее около 50 витков, получил +1воль на холостых оборотах под нагрузкой. Зимой планирую перемотать полностью генератор проводом большего сечения. Сейчас обмотки намотаны проводом 1мм и катушки заполнены не полностью, тоесть думаю такоеже количество витков можно намотать проводом 1,2мм
Ничего хорошего с перемоткой котушки не выйдет. У нас в генераторе всего две котушки, одна на зажигание, а вторая силовая. Силовая намотана "под завязку" свободного места нет. Намотав более толстым проводом можно увеличить мощность но напряжение уменшится.
Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!
В общем так. Мне один форумчанин подкинул идею-решение насчёт реле-регуляторов. Выяснилось, что на Дефиантах Донелли, а также на более мощных 150 кубовых версиях стоит усиленное реле-регулятор, которое свободно выдерживает и ток заряда, и подключение потребителей. Это пока на уровне поиска, но если увенчаются поиски и последующие тесты успехом, то можно сказать, это неплохая альтернатива. Стоимость около 100 грн., наверно подороже будет, чем самодельная схема. Выкладываю пока единственную фотку. Распиновки, характеристик пока ещё не знаю, как узнаю, отпишусь.
Змінено: 14.11.2008 р., Wicker
думал как бы стабилизировать зажигание.
ПМСМ для этого лучше всего переделать зажигание на батарейное, по автомобильному образцу. Или использовать повышающий преобразователь (такие варианты тоже рассматривались в этой теме).
При работе шунтирующего регулятора с обратной связью от напряжения на аккумуляторе, возможны варианты, когда в течение значительного времени, регулятор будет открыт. В такие периоды напряжение на катушке
питания системы зажигания, распределённой поверх силовой, тоже будет отсутствовать.
PS ЕМНИП напряжение на катушке
питания системы зажигания у некоторых скутов достигает сотен вольт.
PS Виноват, двусмысленно выразился.
Исправил.Ушествие Второе. Окончательное.
Змінено: 15.11.2008 р., Leon
ПМСМ для этого лучше всего переделать зажигание на батарейное, по автомобильному образцу.
При таком раскладе освобождается вторая катушка, можно заменить ее на силовую, и перемотать обе более толстым проводом.
напряжение на катушке зажигания у некоторых скутов достигает сотен вольт.
Возможно и так, но что мешает им если нужно повысить мощность генератора переделать под автомобильную систему? при этом заменить комутатор и катушку зажигания.
Змінено: 14.11.2008 р., Summon
К сожалению, информации пока как кот наплакал. На сайте скутермага можно его теоретически приобрести, но ни распиновки, ни характеристик не приводится. Ищу, пытаюсь. Выкладываю ещё одну фотку. Регулятор по корпусу похож на регулятор от Сузуки Летс.
я уже приобрел. на барике они по 50 гривен. Один разьем с пятью разноцветными проводами и один с 3 желтыми. Думаю, - уж не на трехфазку ли рассчитаны? Впрочем - это не помеха.
Были еще похожие , чуть поменьше с 125 и одним желтыи проводом
Вот такой ты приобрёл? Про него написано "Реле регулятор напряжения трёхфазный 4Т 125/150сс" Его так просто не подключишь.
Привлекает простота. И ремонтопригодность.
А чем не нравится та схема, что я выкладывал ранее? по ходу в ней сложности не больше.
Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!
Змінено: 20.11.2008 р., ed13hell
там деталюх поменьше да и попроще они. Я понимаю, что дома можно все что угодно найти, а в полевых условиях посложнее будет.
А вообще, если бы не ксенон и дальше б на стоковом РР катался. Но , все таки , думаю поставить РР от 125 ки. и стоит он недорого и генератор над *землей* поднимать не надо.
Но , все таки , думаю поставить РР от 125 ки. и стоит он недорого и генератор над *землей* поднимать не надо.
Пробуй, я свой еще не ставил, может от 125 нормально будет, так и себе кину. Только мне кажется со светом на холостых (не с ксеноном) будут те же проблемы.
Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!
Я такие на сайте смотрел. Я не знаю, как такой подключить. Вообще-то схема регулирования трёхфазки отличается, но не буду утверждать, опираюсь на трёхфазный генератор ИЖа и Явы. В современных конструкциях может и по другому.
. Продавщы хоть и не очень грамотные , но знакомые
Я не думаю, что там есть что-то сверхсложное.
