Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Не стоит сильно переживать, мне зборка доставила большое удовольствие. Все дела ушли на задний план, дело началось с утра на свежую голову, неспеша и с диким восторгом. Одно что меня напугало - это не заводился (блокировка на боковой подножке и маловато залито бенза). После заводки мгновенно нагрелся. первые минуты жизни мота сопровождались перерывами в работе до полного остывания. Ну и обкатка в быстрых темпах по утрам и ночам в холодное время с перерывами. Это круто !!!

Рома,спасибо! Успокоил. А что,мужчины,может наш jianshe посоперничать с лифановским Апачем?

С подсосом или пусковым обогатителем, тот же прикол, где-то на 75% при движении рычажка в сторону обогащения смеси движок глохнет, но если проскочить это положение, то обороты увеличиваются до 4 тыс.. По замене масла, пока решил не слетать с гарантии, так как модель новая и отсутствуют запчасти ТО-1 проходил на Фоксвелле, да и 25 грн. За ТО не деньги. Правда непонятки с интервалами ТО, в мануале который шел вместе с мотом написано первая замена на 300 км., а последующие через тысячу. Правда мануал какой-то стремный, видно взяли от какого-то скутера так как помимо моторного масла в нем указана замена трансмиссионного масла через каждые 5 тыс., которого нет в помине. В сервисной книжке ТО-1 указано через 500 км., а последующее через 2 тыс.. Перезвонил на Фоксвелл уточнил сказали приезжать менять масло на 300 км.. Масло залили мотоциклетную синтетику  10W-40 4T Challenger. Спросил почему не полусинтетику, сказали первую тысячу лучше обкатать на синтетике, а потом можно лить и полусинтетику. Подтянули все резьбовые соединения, отрегулировали тормоза, по поводу регулировок карбюратора сказали, что пока сами не знают. Сделали отметки в сервисной книжке, поставили подписи печати, сказали следующая замена на 1 тыс. км.. Из допов, для удобства установил велокомп, купил в Ашане за 40 грн., теперь перед глазами есть точные показания скорости, так как периметр колеса по рулетке можно выставить до миллиметра, перепроверил по GPS показывает скорость правильно, ну плюс всегда под рукой время, показания максимальной скорости, средней, время в пути, напоминалки про сервисное обслуживание и прочие функции велокомпа. А вот родной спидометр завышает показания на 10-12%. Ну и дабы немного обезопасить себя, так как иногда приходится оставлять мот во дворе и возле работы поставил сигналку  Centurion Bike за 152 грн. деньги небольшие, но порадовала функциональностью и возможностью подсоединения кучи дополнительных датчиков. Еще раз убедился, что люди часто хают продукцию из-за кривизны рук и элементарно не читают полностью мануал, где написано, что окончательная постановка на охрану происходит через 5 сек., после того как система произведет опрос и подстройку всех датчиков. По крайней мере, срабатывает при покачивании мота на подножке, выходил мужик из подъезда краем куртки вскользь задел по пластику тоже заорала. Как уже писал ранее, что когда по дороге домой отвалилась выхлопная труба и обожгла ногу, положил мот на правую сторону в результате сразу не заметил, что потерял стекло с правого переднего поворотника, на ТО думал, что подойдет от 125-ки, ан нет не подходят, там другие не только по форме, но и по способу крепления. На Фоксвелле сказали, что во время следующей поставки подвезут.

По моему Джианши хороший конкурент, по отзывам у апача выбрация побольше будет. Мужыки пишут про вибрации еще на обкатке сильно не разгоняя, а что будет на дальних поездках ХЗ, а от вибраций начинаються болтаться болты и т.д. да и комфорта от больших абсолютно не получишь. Хотя по мощности хвалиться апачь, пока рано судить об этих аппаратах - мало они покатали по неньке и ,наверное, ни у кого небыло возможности на прямую сравнить оба мотоцикла.

Ну и вдогонку мот можно сказать уже обкатал, так как наездил почти тысячу км., скоро пора на следующую замену масла, но из-за непогоды временно пересел на машину, а то на Московском мосту сдувает сильными боковыми порывами ветра. В течение обкатки, после того как подтянул все болты больше сюрпризов не было, был небольшой дальнячок на 300 км., так как был в процессе обкатки сильно не гнал, из недостатков действительно жесткая сидушка, каждый час останавливался на 5-10 мин. Давал время остыть моту ну и размять ягодицы. По расходу уже писал на обкатке по городу порядка 2.7 если верить счетчикам на заправке, так как первый раз еще не выездив до резерва заправил 9.8, а второй раз после того как перешел на резерв 9.2, разница 0.6 л.

Привет, у тебя такая сигналка?   http://www.moto.com.ua/shop/id-1194/. Если да то делись где приобрел, хочу себе тож что-то подобное хотя бы для вида  

Да, именно такая. Покупал в инет магазине.

Что-то не пойму по цене, другая сигналка столько же стоит, а эта здесь на 100 грн. дороже.

По обкатке: всегда обкатывали на минералке, и только потом переходили на полусинтетику или синтетику... Что-то они напутали...
То, что масло стало чёрным - это хорошо. Значит, оно обладает хорошими моющими свойствами. Хуже, когда не темнеет совсем.

какая цена??? ответит кто нибудь??

Доставили ящик под самый гараж,обошлось всего в 381грн. Хвала Интайму.Только что закончили сборку,много непоняток было,так как мануал на англицком кажись,то мы с сыном туда и не смотрели,пришлось всё додумывать самим-что,куды,чаво и как.Ожидал,что акум. будет сухой,в смысле надо будет электролит заливать,но электролита отдельно не обнаружил,решил что акум уже заправлен---подтвердите пожалуйста,правильно ядумаю? да,акум втискивается в свое гнездо с трудом,впритирку,как у вас?   Дальше-непонятки с сидушкой-ЕЁ ни снять,ни одеть нормально,что-то там клинит конкретно,как у вас? Дальше-после сборки осталось несколько винтиков-болтиков-шайбочек и какая-то железячка,куда их прикрутить-пока не придумал...    Некоторые болты с нестандартными типоразмерами головок как мне показалось,ХЗ каким ключом закручивать,другие болты с круглыми головками под внутренний шестигранник-таких ключей ни у меня,ни в ближайшем магазине не оказалось,спасибо соседу по гаражу- у него нашлись,выручил. Плюс ко всему жара и духотища в гараже!

С акумом разобрался-действительно сухой был,сейчас залил электролит-стоит пропитывается. Батарея yusan 12n9-3b. Боюсь,не запорол ли сдуру,когда заводил мот с незалитой подсоединенной батареей.

У меня сидуха тоже по началу клинила, но потом наловчился ставить, да и притёрлось всё. Просто когда его ставишь, надо толкать сидуху немного вперёд и вниз. А лишние болтики это плохо  
А и когда ставиш сидуху на место ключа в замке (боковом под сидухой) быть не должно.

А передние тормоза не подтирали с новья?

Подтирали немного. Ну это ж новьё, всё должно притереться.

Не поняли только что  за окошко на приборке посередине,то ли датчик указатель передачи который по непонятным причинам ничего не показывает то ли датчик масла?Вот что осталось после сборки-

Это крепление для номера (когда в ГАИ зарегистрируешь), крепится под задним стопом. Окошко на приборке там пустое-ничего нет, когда ночью подсветку на приборке включаешь то окошко просвечивается. Просто приборка наверно универсальна и ставится ещё на какой то мотоцикл, где устанавливается датчик с указателем номера передачи. А жёлтые металлические пластинки, где то на пластике как резьбовое крепление должно было идти (в них шурупы или болты заворачиваются).

СПАСИБО,Дима,развеял все сомнения!

Всегда пожалуйста. Мне проще, я его уже собранным брал. Как там, при сборке идей по доработке/усовершенствованию не возникло? У меня из идей это паралоновые/резиновые прокладочки по периметру пластика чтоб не звенел на оборотах.

По правде сказать-пока не до идей,сборка утомила... Завтра наверное погоню на регистрацию... Кстати,кто-то писал,что свет не очень,так у меня кажись галогенка стоит,светит ярко.