Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Для дальнячка обязательно нужно возить запасную свечу.

свеча есть-купил сразу с мотом...
я 25км даю каждый день...а на дальняк пока не готов--у меня обкатка(только 670 наездил)...больше 60 не даю-да и врядли поедет(клапана начали постукивать-не знаю дотяну до 1000 или нет)....
уровень масла почему то большой---если б кольца залегли-так дымел бы что трактор...наверно когда заливал-не всё слил....но с сапуна не прёт пока---через 200км всё равно замена масла-не буду отливать лишнее...
И потом камера в заднем колесе тут писали стоит 3.00-это правда???? покрышка просто3.25-а я купил запасную 3.00 на перёд сказали подойдёт..а на зад????

Купил сегодня манометр...если он показывает правильно-то в заднем было 05 -качнул до1.5....переднее вообще 04 показывает....посмотрю-либо манометр такой-либо подкачаю----переднее не беспокоит-ещё не было ни одного пробоя вилки....а вот на заднем пару раз бил ободом-из-за этого и купил манометр...

Завтра если повезёт куплю свечной ключ и щупы.......поставлю брызговик на зад---всё-таки замок кофра обляпывает и неприятно.......
А мотобахилы вещьhttp://motostyle.ua/motoekipirovka/motodozhdeviki/dozhdevie-bahili-buse-regenstiefel-189-dozhdevie-bahili-buse-regenstiefel-189-black-l?mg=1 купил самые дешёвые -сегодня ехал в очень большой ливень-намокли только пальцы на руках-потом ветром обдуло----еслиб защита рук была-вообщеб супер......шлем на фоксе полное г....хоть и не промокает-в нём ничего не видно и визор какой то странный не высыхает от ветра.....

Это в каких таких единицах измерения твой манометр показывает?Посмотри на шины,там указано рекомендованное давление 2,3 bar.Переднее лучше меньше качать,где-то 2 или 2,1.
Сейчас глянул на сайт бегемотов - свечной ключ 16*18 всего 7 грн.

У меня визуально такие же бахилы и на счёт открытого каблука мнение не однозначное в большой ливень забивала немного вода, хотя был в летних шлёпках без каблука, а в конце ещё при остановке стал ногами в лужу, забыв о отсутствии сплошной подошвы.

1) Если клапана постукивают, чего тянуть до пробега в 1000 км? Или от "гарантии" не отказались? Кстати, постукивает на горячую или холодную? Понятно, что лучше прослабленный клапан, чем пережатый, но это не вариант. У меня на новом моторе после 150 км на горячую начали стучать. 2 лючка, ВМТ, щуп - все в идеале.
2) Масло заливается не по объёму, а по щупу или смотровому окну. Естественно, что всё полностью не сольётся. Остаток не критичен для двигателя. Страшнее не долить (возможно масляное голодание). Опять же, кто как устанавливает мотык при заливке. Я тупо ставлю на боковую ножку (так удобнее) и точно знаю, сколько надо (руку набил уже просто). Кстати, стОит проверить просто масла много или в него бензин попал (понюхать).
3) Давление 0,4-0,5 - нонсенс. По ходу, "манометр" тот еще... Это давление не выдержит и веса мотоцикла, не говоря о езде с пассажиром. А так, на самой шине указывается ее номинальное давление. Так что можно ориентироваться по этим показателям. Главное, не переусердствовать. Жестковато - чуть приспустить, но без фанатизма. Ободом гупать - не вариант.
4) за свечной ключ: "арфы нет - возьмите бубен". Разница в 0,5 мм с такой гранью не сыграет роли. Так что обыкновенный ключ подойдет. тем более, наждак никто не отменял. Грани можно подогнать под нужный размер. Я сам был первое время в шоке от "китайских размеров". То гайка на 18мм грань, то еще какая на 16. Нет, я понимаю, на 15  - редкость, но такая же у меня головка есть, но на 18??? Если подточить саму грань, на кучности стрельбы это не отразится

В Эпицентре продаются любые трубчатые ключи, я себе купил на 18.

Гора Соколиха посреди Грабовского водохранилища.На макушку заехать не получается,только до половины. Дальше тропинка кончается и каменные хрящи ступенями идут.

такой плавный переходт от бахил к пальцам на руках получился...
а бахилы у меня такие же. Первая поездка в них была немного неудобная. Нецельная подошва виновата. Всё край подошвы с подножкой конфликтовали... не могли притереться друг с другом  Потом приноровился и всё  Бахилы+дождевик+перчатки всегда с собой и на прогноз погоды уже перестал обращать внимание...
Всегда интересно наблюдать за выпученными глазами консервоводов, когда видят меня в хороший ливень на дороге  а особенно на трассе...

Клапана стучат на горячую.....пока щупа ещё не купил ......

масло нюхал-не пахнет бензом-но уровень повысился-думаю слить немного...(замена через 200 км будет)

Подкачал вчера колесо-стало сильней кидать на горках-ямках, но не пробивает до обода....манометр просто "крутой"
Купил головку на 18 удлиннёную за 40гр....вороток к ней на работе есть-а личного нету-сегодня просверлил в ней дырку чтоб отвёрткой цеплять.... (на 17 головку брал просто старую разбитую-через то и подошла)..
Чтоб регулировать клапана-надо бак снимать?вмт-по риске на шестерне или можно и на сцепе увидеть???(какая там метка должна быть???)
Как подтянуть сцепление-хватает просто почти сразу???

У меня просто бахил никогда не было-и знакомых с ними тоже-купил первые попавшиеся-немного протупил с размером-надо брать немного больше--но что взял-не жалею(просто проехал разок в дождь-потом кросовки 3 сушил и сопли лечил)...
Первые разы было неудобно одевать-но это мне-пузо мешает---а сейчас-что шлем одеть....
В идеале надо наверное мотоботы-но нормальные там за 1500....многовато для такого мота...
В твоём моте тоже тяжело поймать передачу(нейтраль) если стал под горку или это чисто мой мот?

Передача скорее всего плохо ловится из за сцепления - диски чуть ведёт - передачи плохо находятся. Отрегулируешь на середину ручки и всё будет нормально.

Скажем так-если бак снять,то регулировать будет удобнее.Но можно бак не снимать,а снять боковые пластиковые накладки с бака.Решать тебе,ключ-шестигранник для откручивания клапанных крышек надеюсь у тебя есть.
Дальше,я давал ссылку на регулировку клапанов на примере ЮБРа,поищи сам.Метку смотри на звёздочке ГРМ,ДЛЯ ЭТОГО НАДО СНЯТЬ КРЫШКУ.На сцепе ты метку не увидишь,там не ищи. А увидишь на роторе генератора,но для этого крышку генератора не откручивай,а то масло убежит.А откручивай пробку на крышке генератора и свети туда фонариком.В общем-ориентируйся по обеим меткам-на звезде ГРМ и на роторе генератора.

Еще бы добавил: риски на генераторе идет 2 или 3. С буквенным обозначением.  F пропускаем. Это - момент опережения зажигания, вспышки. Следующая идет с буквой Т. Она-то и нужна. Это - ВМТ. Естественно, должна совпадать и риска на звезде ГРМ распредвала. Если нет - проворачиваем коленвал на 1 оборот, т.к. 4т двигатель. Проворачивать можно включив наивысшую передачу и слегка подергиваем за колесо по ходу движения. Сначала ориентируемся по меткам распредвала (они хорошо видны), а потом контрольная сверка на колоколе. как-то так   . Удачи в постижении новых вершин

1. Привыкай, китайпром - он такой. У меня тоже зазоры увеличиваются как раз на горячую, а на советском алюминии - наоборот (оттого и разница "алюминий и кЕтайский люминтий").
2. Не думаю, что повысился. Мотык стоит немного под другим углом, вот и разница в показаниях. Не советую сливать. Поршень не оборвет. Не пугайся страшных мессаг, что при ударе о масло обрывает шатуны. Чушь. Кроссачи вообще кувыркаются вверх тормашками. Этот щуп - как и спидометр с тахометром - показометры, что не стоишь и моторчик не заглушен.
3. В шинах поддерживай их номинальное давление или чуть меньше, если сам гоняешь. Будешь катать на полуспущенных - выбросишь покрышки. Они и износиться не успеют, тупо по корду пойдут нити. А результат - в утиль.
4. По клапанам - в предыдущем посте.
5. Самый простой вариант - регулировкой самого троса. Оптимально - должно брать по середине хода рукояти. Т.Е. чтоб не вело, но и не пробуксовывало и на выжимной подшипник минимизировать нагрузки. У тебя из-за сцепы и передачи тупорыло переключаются. Небось, на месте, стоячем, нереально перещелкнуть вверх-вниз? Без подыгрыванием сцепой и ударами пинком по ножке переключения?

Передачи нормально переключаются когда стоишь-а когда стаёшь под горку на 3-й, то включается вторая-а первую не могу включить-в лучшем случае нейтраль-а так надо пустить немного сцепу-идёт немного рывок пару раз и вбиваю  первую-просто идёт нагрузка на шестерни-под горку......
Пробка на генераторе--это типа под здоровенную отвёртку??( ч думал это декор вообще) и генератор слева ж???? понимаю вопрос тупой-ну нигде вообще не написано где что находится...

вот видишь, ты сам ответил на свои вопросы. проблемы со сцепой провоцируют проблемы с переключением. Подтравливаешь ("надо пустить немного сцепу"). Это не есть гуд. регулируй.
пробка - да. сверху слева по ходу. вопрос не тупой. был бы спецом - не спрашивал бы. все норм  

поищи б/у на мотке. я там вообще за 200 грн мотоботы прикупил)

А я регулировал только по метке на большой шестерне ГРМ, а потом ещё проварачивал её два оборота, зазоры на клапанах при каждом обороте не менялись.

Можно и так,но для подстраховки лучше сверится с метками на генераторе,пробочку открутить-минутное дело.

Если честно, то я про метку на генераторе или не знал, а может просто забыл.