Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

я в свое время нахватался прихватов при скорости 60 и температуре +10,причина-маслонасос не качал масло,перед этим обкатал поршневую около 1000км на масле ликви моли,решил попробывать хадо-результат на лицо-замена поршневой и шлифовка цилиндра,а признак прихвата-резкий рев двигателя,плюс к тому такое ощущение ,что кто то резко дернул дебя за багажник с большой силой,а потом отпустил и скут по инерции еще едет немного,предварительно заглохнув,от перегрева поршеь разширяеться и его временно клинит в цилиндре,минут  через 10 он остывает и можно пытаться ехать дальше,а можно и не завестись,но такое обычно бывает после многократных прихватов,когда поршень конкретно на цилиндр натягивает и в цилиндре конкретные борозды,а так если разок прихватило то страшного ни чего нет,масла немного в бенз и минут 20-30 на холостых дать поработать и все будет окей

Сами мы немесные  а Лоск это где или что? хочу себе такой варик,
и еще вопрос к косовскому варику обязательно покупать неподвижную щеку а то денег щас  итак в минусах  

Не хотелось снова поднимать вопрос про масла (потом удалю), но прочитал твой пост и все--таки, я после ремонта двигла тоже залил Ликви-моли синтетика для 2Т скутеров. Проехал на нем совсем немного, около 150 км, вроде все пока нормально. Но перед этим тоже стоял выбор: Мотюль синтетика для меня сейчас немного накладно в финансовом плане, многие советовали-хвалили ХАДО, но я че-то подумал и решился все-таки взять Ликви синт.. А у тебя именно с использованием Хадо пришел пц ЦПГ? И что конкретно произошло с цилиндром?

Лоск -это авторынок в Харькове.Как вчера обсуждали,скорей всего не оригинал я взял за такие деньги.Неподвижную щеку менять не нужно,лишние деньги только выкидать.Хотя подожди,поскольку у тебя Лида,нужно сначала померять наружный диаметр неподвижной щеки.Исходя из этого размера можно будет уже и решать,менять или нет.

скут покупал с новой китайской поршневой с пробегом на ней 300км,масло было еще из японии,по совету знакомого залил ликви моли полусинтетику(он тогда торговал маслами и з/частями),до 1000 с копейками выкатал ликви и по совету того же знакомого перешол на хадо,сильно его он рекламировал ,я же тогда был не  большим специалистом и повелся,это же хадо он втюхивал многим моим знакомым,поршневую менять пришлось не только мне,проехал я на хадо где то 300км и произошел у меня первый прихват,может масло левое,может поршневая голимая стояла,а может просто хадо для 90 лиды не подходит я не знаю,а потом прихваты посыпались один за другим,пока до работы доеду-парочку получал(18 км) и все это происходило осенью в прохладную погоду,а разбирать времени не было,хотя я знал ,что поршневой приходит конец,маслонасос на ликви моли работал нормально,а после хадо стал выделываться,я уже хотел доездить сезон и зимой менять поршневую,но не успел,сняв цилиндр и прозрел,поршень подпаленный,кольца со стороны выпуска впресовались в поршень,на цилиндре борозда,цилиндр проточили,поршневую поставил see маслонасос менять и ремонтировать не стал,а прсто лью масло в бензобак перед заправкой,лишний гемор,но зато надежнее,плюс на свой страх и риск стал пользываться маслом agip city полусинтетика ,на новой поршневой прошел около 8000км -полет нормальный,винить хадо во всех грехах не буду,но все бока пошли после его использывания,знакомый теперь хадо не занимается,так и пылиться банка в подвале,хотел ему подарить ,брать не хочет

Сегодня купил классный свечной ключ и посмотрел наконец свечу(единственная деталь которую не смотрел с момента покупки). Вообщем свечка стоит Denso, нагар на свечке коричневый. Вроде все как надо.
Вопрос на засыпку: как определить что пора заменить свечу, без знания километража. Я уже наездил почти тысячу км, до меня не известно сколько эта свеча поездила!

Сказать честно,я никогда этим вопросом не заморачивался,пока работает свеча,езжу,периодически очищаю от нагара и регулирую зазор.Только начинает хандрить-если очистка не помагает-безжалостно выбрасываю,чтоб в гараже под руками не лежала,иначе забудеш,что за свеча,и начинаеш опять с ней мучится!

по хадо и прихватам.
Лично мне кажется, все объяснимо. Оно ж все с реливи (как их там), - они типа восстанавливают утраченые во время эксплуатации поверхности + создают нечно металло-кремическое на поверхности - и это в местах трений (если верить написанному на этикетке). Здается мне лить такое в "пищеварительный тракт" слегка не гуд
просто говоря - "наросло" на кольцах, на цилиндре.. Ясен перец клинит.

Могу ошибаться, просто логические доводы

Сквиш-зоны - зазор между поверхностью головки цилиндра и днищем поршня (если форму головки представить как шляпкообразную то "поля шляпы" и есть сквиш-зона),--порядка миллиметра
В конце такта сжатия в этой зоне создаётся повышенное давление, и смесь оттуда вытесняется к центру головки, к свече зажигания. В результате к свече попадает более богатая смесь, чем застаивающаяся без этого самого сквиш-эффекта .
Если сквиш  сильно маленький ---  двигатель будет детонировать.
Если сквиш будет сильно большой -  потеря мощности из за уменшения компрессии.
Добиваются нормального сквиша  подбором прокладок.

kot--СПАСИБО ЗА СОВЕТ. А то я не мог додуматься ,чем лучше приклеить накладки.Мне ещё говорили,что можно фильтротканью клеить их.
Следующий раз попробую сам наклеить  ,а пока отдал колокол и сцепление товарищу,а он отдал ещё кому то,и тот чел грозился нормально приклеить за тридцатку.

фото1
2  под ключ--22мм
3 диаметр выступа 27 мм ,высота--12 мм
4 центральное внутреннее отверстие(резьба)--16мм
5 диаметр отв(резьба)---8мм
6 диаметр съемника-71 мм
7 расстояние между отверстиями для лап--35 мм
8 толщина съёмника--11 мм
9 от наружного диаметра съёмника да центра отв.лапы---10мм


фото 2
1 длина лапы--113 мм
2 резьба 8 мм,длина резьбы--12 мм
3 18 мм
4 11 мм
5  диаметр лапы--10 мм
6  диаметр--6мм
7  длина болта--93 мм
8  28 мм
9  резьба 16 мм

Мега спасибо!!!!!!!!!!
Эх .... век живи век учись

Всем привет! Стоит-ли у кого такой цилиндр?(китай),хотелось-бы выслушать мнение владельцев!!!

А лида старая, с выключателем света?, если да, то у меня на ARALе( немецкая полусинтетика) прихваты, осенью при 17 градусах  тепла, сыпались один за одним на японском цилиндра возможно это проблемы старых моделей

В этом чертеже от многоуважаемого   KOLIAN что за деталька вверху?, на фото VERVETA ее нет.

Господа лидоводы а кто из вас будет на мотобайке 2009, с удовольствием встретился бы лично!
Я конечно не на коне приеду, до сих пор клею морду эпоксидкой и востанавливаю крепления пластика, т.к со временем начало сыпаться. Прикупил на автобазаре эпоксидку для ламинирования (она после застывания полуэластичная не раскрашиваеться , можно наносить кисточкой или валиком изначально жидкая как масло) банка 1 литр стоит 120 грн и купил стекловолоконную ленту 5 грн метр , вроде все ок. потом выложу фоты, пока все в процессе, но думаю будет

лида с выключателем света,но после замены поршневой и отказа от маслонасоса я забыл,что такое прихваты,хотя вру ,один был на обкатке,верней под конец обкатки-решил потягаться под горку с 150 куб китайцем,не сдержался,сделал его,но и поплатился за это,приехав домой ,добавил масла и дал поработать на холостых пол часа и после этого порядок,после 4000 км чистил окна цилиндра,голову и поршень,от прихвата не осталось даже и следа,проехал после чистки еще 4000км ,хочу разобрать и снова почистить,может кольца поменяю,хотя едет нормально,может и не стоит,до принятия новых законов о движении гонял в основном в экстримном режиме,сейчас 65-70 ,больше не езжу,пару раз только разгонял нормально

я давным давно собрал переднее крыло на своей старой ямахе из множества кусочков при помощи ремкомплекта для пластика авто, производства польша,в комплект входит эбоксидка,затвердитель гелеобразный красного цвета и стекловолокно,в три слоя проклеил,зашпаклевал,держалось мертво,никто не верил,что оно собрано из кучи битого пластика

Это деталька-гайка которая накручивается на резьбу коленвала для того чтоб резьбу не раздавить,все таки шестерня сидит крепко на месте.Резьба соответствует резьбе на коленвале-М10х1.25,с другой стороны центровочное отверстие для центрального винта.