Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Зачётно подножеи сделал.Буду наверное и себе так лепить.
bonals--трубка,в которую вкручиваются ножки приварена к раме?Мне чёто варить не охота--нужно посмотреть,может  болтами как то можно будет закрепить.
И вопрос по боковой подножке--она у тебя была,или сам делал?У меня нет боковой.

поэтому ещё четыре сезона назад поставил вместо него заглушку, чему и рад вполне
а прихваты с маслом в бензине - от китайских поршневых, не более того
разница рабочих температур и нагрузки между 50 и 90 естестенно есть
посему, для 90 более критична чёткая работа маслонасоса

Ребята стоп стоп стоп, именно такой сьемник я и приобретал под шестерню,(не на бегемото) копия, мало того что сталюка не заколенная, уши сьемника погнулись нафиг, так еще и пришлось стачивать край т.к даже при полной выкрутке штифта он не достает до пазов шестеренки, собственно этим я и припортачил резьбу на валу, чуть не забыл, упорный крепеж боковой тоже не рассчитан на разведение под отверстия так что о нем можно забыть. при всем разборе скута этот сьемник оказался наипаскуднийшим и я им так ничего и не снял

Vtrvet-(bonals--трубка,в которую вкручиваются ножки приварена к раме?Мне чёто варить не охота) Дак и не надо варить! Посмотри внимательно она держится на болте который крепит полик скутера только надо болт заменить на более длинный и хорошо законтрагаить! А боковую подножку я делал сам, но тут без сварки не обошлось(уголок к раме варил),хотя дядька мой закрепил на болты- но я не хочу раму сверлить!!!

Ребята я ставил косовский вариатор покупал его за 2000руб.,грузы с оптимальный вариант 8,2гр или 8.5гр.РЕМЕНЬ он выбрасывает так,что он выходит на 5мм выше щек вариатора,неподвижную щеку менять не надо.Но в скоре у него разболталась втулка бронзовая.СКОРОСТЬ развивал гдето до75км,динамика хорошая,провалов нет.И еще у мея стал появлятся гул в районе заднего редуктора - но редуктор нормальный,приходилось газ немного збавлять- я не знал в чем дело.И только не давно мне подсказали ,что это было- ремень натягивался до того,что начинал давить на подшипник вала с задним вариатором.КОРОЧЕ - надо ставить чуть подлиннее ремень!

А какой сейчас стоит ремень?
Когда я в свойе Лиде первый раз заменил ремень (705х18 - Китай) и ролики (11гр.), на стоковом варике максималка стала около 65 км/ч (стрелку ложило, а точно не измерял). Разгон правда стал тупее… Так вот, уже позже, при ремонте двигателя, когда снял крышку и осмотрел состояние трансмиссии, обнаружил потертости на наружной стороне ремня в виде ровных полосок по всей окружности ремня. Предполагаю, что при выходе ремня на макс. диаметр варика он тёрся об выступ на корпусе двигла (указанный красной стрелкой на фото внизу). Подумал, а если этот выступ сточить нафиг? Или может он нужен для каких-то целей, например, чтобы ремешок удерживать он выскакивания со шкива вариатора ? ХЗ…

Спасибо!!
я тоже думал про неподвижную щеку(крыльчатка вариатора) прогблема в том что на LEAD тюненую мне не найти в москве по крайне мере    их не выпускают, есть стоковые, но итальянского производства и у них сами крылья крыльчатки поболее немного, и задевают за крышку варика надо углы подтачивать, правда не знаю что делать с этой крыльчаткой моя старая в хлам полный, я уже думал взять комлект варика TOP Rasing SV 1  он порядком подешевле да и вроде не является каким то супер тюнинговым максимально приближенный к стоку, но не оригинал!! крыльчатку стоковую новуюпоставить, и сцепление поменять, родное не выпускают можно комплект итальянский взять 2200 руб. На счет подшипников согласен им пора на пенсию уже Надо съемники искать специальные значит!!!
кстати я пытался использовать корпус стартера для снятия фигулины со стороны генератора, сам корпус по конструкции идеально подходит и высота нужная но блие он просто сложился как губка я оболдел а фигулина круглая эта даже с места не сдвинулась!!
Комплект жиклеров я сразу купил, точнее главный топливный!
еще есть карб от HONDA NSR 50  19 мм диаметр диффузора, от него же двускатный клапан "домиком" и мозги но нет впускного тракта, точнее тот не подходит чуток, поэтому пока поставлю старый карб, пока не придумаю чего нить!
И еще выложил фотки там поршень и вариатор.
На таком говне мопед с горочки гнал 80кмч, еслиб мне показали то я бы не поверил так что не обижусь если кто сочтет за ложь мои слова!! Но Лид все таки надежен! Заводился и ездил вдвоем правда совсем хреново!

фото поршня не получилось выложу вечером!!
Народ а вот такой еще вопрос, сцепление, если ставить не родное оно как-то может отразиться на колоколе плохо, типа греться будет, я не претендую на супер крутое опять же максимально подходящее к моей цпг и будующему варику, а-ля прогулочное!!! и вот крышка такая, около стартера, маленькая одним болтом на 10 крепиться в крышке варика, я так понял это вентиляция бендикса и стартера...!??! А никто не думал как нить поэффективнее вентиляцию сделать...я имею ввиду вариатора. типа микро дирочки просверлить в крышке снизу, но наверное нужен како нить пластиковый отвод чтоб пыль и грязь и сырости во внутрь не летели, и еще по поводу смазки вариатора..... его таки надо смазывать чтоль :uops: ?!?!"    

всем привет!!! вот фотки о проделанной работе чистки глушителя как вчера и обесчал. после 15часов замочки трубы все что с него слилось видите в банке , это сопли с эмульсией в которые превратился нагар. после промывки водой 2 раза вы видите что в тазу, и после промывки сольвентом был еще мусорок! ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПРОДУВАЛ НА ШИНОМОНТАЖЕ КОМПРЕССОРОМ,и апосля был зашкурен ,обезжирин,покрашен
РЕЗУЛЬТАТ!!!!!!!!!! труба стала продуваться ваще легко но результата в изменении работы мотора я не ощутил разве-что стал приятный звук на повышеных оборотах!!!! может результ отразится при езде чего я еще не делал!!!!!! но на душе спокойней !!!!!!!!!! забыл,,,,,,,,, раствор который заливал был темно желтого цвета а сливалось все зеленое , а зелень эт от масла -мотюли- наверное или реакция кислоты

Зачётно !
Мой почищенный уже тоже на скуте установлен, я даже один раз в оттепель выезжал и километров с 10 проехал, звук стал чуть басистее, насчет тяги точно не скажу, ручку не рвал, на козла не ставил, т.к. обкатка все-таки, но вроде норм. До этого глушак был забитый до невозможности, и "мускул" не помог, так я его резал и отшкребал все вручную и пропаливал паяльной лампой изнутри, целый час как кабана смолил!!!!    После сварки и покраски просто красота, как-то покажу фото – похвастаюсь! И краска, которой красил, вроде гуд попалась - нигде пока не обгорела (а может просто мало еще проехал).
Еще вот сальник насоса чуть пускал, так я пока пружинку укоротил и чуть поджал, а там видно будет.
А так скут собран и к сезону 2009 готов!
В планах на весну-лето заняться его "электронной начинкой".

я покрасил жаростойкой краской и лаком до800гр, а по звуку да !!!! меня порадовал на холостых не заметно а чуть крутнул сразу басы слышно до чистки звонкий был    

Народ подскажите пожалуйста што ето за шланжик????

Красный - слив топлива с поплавковой камеры карба.
Желтый - подача масла с маслонасоса в карб.
Зеленый - трос заднего тормоза.
(Светофор  прям     )

ВОПРОС ДЛЯ ЗНАЮЩИХ !!!!!!!!!на холодную в теплом гароже+10г скут заводится с пенка работает четко ,ровно ,НО стоит газнуть начинает глохнуть -задыхаться-  ручку бросил выравнивается и работает хорошо  и так пока на холостых не поработает минут 5-10,,,,,,,по истечению времени после перегазовки  усе нормуль         ВОТ ШО ЦЕ МОЖ БУТЫ  БРАТТЯ??????????  

У меня тож самое, может это и нормально, на холодную газнешь - глохнет, правда гараж уменя  не отапливаемый. Но двиг запускается даже при минус 5 без особых проблем - пару раз дернуть киком.
Я воздухозаборник охлаждения сразу после запуска прикрываю тряпкой или перчаткой, шоб двигло чуток быстрей прогревалось- тогда быстрее он разкумаривается  

а мож из-за того самого подогревателя что я снял   !но хотя и с ним была такаж -Х-, и бывало  до ремонта мотора похожая ерунда , прогрел -поехал проехал 1км остановился начинаеш трогатся и он глохнет а ручку бросаю на холостых роботает        

подножки так же буду тож делать, только вот нехочу ставить от "минска" хочется чего то поинтереснее!!!
А у меня боковая подножка уже стояла как купил! очень удобно ею пользоватся!  

При +10 -- холодный двигатель.Игла обогатителя поднята ,идёт больше бензы и когда газку даешь скутер глохнет..Кстати это уже обсуждалось в теме.
Когда игла обогатителя опустится--тогда и газовать можно будет.

как писалось выше, в теме Коляном--езда без маслонасоса не есть хорошо--и я с этим согласен.
А как же на сотой Лиде--маслонасос маслает и прихватов нет.Не думаю что маслонасос с сотки во многом отличается  от маслонасоса девяностика.

А чё тут предполагать---посмотри работу ремня при снятой крышке.У меня 705 ремня стояло (да и сейчас стоит)два---и не один ни об чё не тёрся.