Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Это настройка трансмиссии на дио. Ремень того размера что ты взял идёт на родную трансмиссию от 34ки, где стоит короткоходный передний вариатор и задние шкивы 105мм.
У меня же стоит задний вариатор от дио zx с большими шкивами диаметром 118мм. Соответственно для больших шкивов нужен и ремень по длиннее, и ширина тоже должна быть больше чтоб ремень сидел на задних шкивах на самом верху, а на переднем вариаторе в самом низу. Тогда будет эффективный быстрый старт с места. По этому мне нужен ремень шире стокового.

Давай отделять мух от котлет.Потому что снова могу ошибиться.
Всё по дио- в ветку по дио

Согласен. Ты намекнул обьяснить почему я ставлю не сток размер ремня, я обьяснил. Хотел просто чтоб мне помогли выяснить причину вибрации из-за ремня. Теперь получается что новый ремень в утиль

Может он со временем притрется

Кто как и когда меняет и обслуживает паролон фильтрбокса? Я со своим паролоном в фильтбоксе проехал уже больше 1000км и грязь только сверху на паролоне. Есть у кого фото как должен выглядеть паролон когда его уже нужно обслуживать?

Я делаю, как советовал модератор- Андрей, выкатал 1 бачок масла- помыл фильтр. Я звтра, возможно крышку открою, посмотрю какое состояние нового фильтра. До слета смотрел- идеально чистый был, даже сверху налета не было,  а отъездил почти 1 литр-это где то 800 км. У меня режим больше "город", проселочной бывает, но мало.

Все равно хочу понимать. У меня то за паролоном чистота идеальная, но все таки хотелось знать. Так как по мануалу пишут что раз в 1000км нужно обслуживать фильтр, но если у меня там чистота, то зачем обслуживать?

Не бери в голову- это уже заморочки у тебя. Меняй раз в 1500 км. если по одним и тем же дорогам ездишь.

скажу так... 

я мою фильтр.. раз за сезон.. 
.. 
на чистом выехал.. 

и вот после слета  .. по моему .. мыл.. 

это кто по грунтовым дорогам да по полям .  
думаю.. 
намного чаще надо обслуживвть...

Всё напрямую зависит по каким дорогам ты ездишь.От состояния фильтрбокса тоже.Для деревни это может быть и до 500км а того и меньше.У меня по городу хватает и 1000.
Один чувак мне заливал что вообще раз в неделю обслуживает.Но это слишком уже

Для сосущих с под колеса, может быть, я накатываю тысячу или полторы и мою. Леад всё таки воздух берёт из более чистого места, да и в пластике на всосе резонатора кокон стоит из поролона. Скутерку так скажу. Иногда фильтр с виду кажется относительно чистым, так как визуально видно только наружную крупную пыль, а вот после мойки офигеваешь от количества грязи. Если ты спрашиваешь про свою дио, то леад в этом отношении ну совсем уже другое дело, и регламент не подходит. 

Раз в сезон обслуживаю фильтр. Где-то 1800-2000 км. Город/леса-поля 65/35.

Я понимаю что у леада есть абсорбер и вообще воздух берется из рамы. Но если фильтрбокс под паролоном идеально чистый то что все равно стоит мыть паролон и пропитывать заново, не важно в каком он виде?

Чё то я тебя не пойму. По твоей логике фильтр нужно мыть, когда ф.бокс за ним начнёт грязнеть? Глупость.  Воздух из рамы берётся для вариатора а не для карбюратора.   А крышку ф.бокса, ту что накрывает поролон, не путать с отсеком очищенного воздуха, я вытираю не всегда, хотя она как индикатор загрязнения. А если ф.бокс грязный за поролоном, то хреновый тогда предыдущий ТО получился. 

Поролон собирает в себе пыль, фильтруя воздух от этого самого мусора. Постепенно пропускная способность поролона падает, т.к. воздушные каналы забиваются пылью. Одновременно некоторую часть пыли начинает "продавливать" сквозь поролон и она летит в ЦПГ. Я поставил оригинальный поролон (через Импекс заказывал из жапании), использую липкую пропитку (не помню производителя, но липкая шо пипец). Моя цель - максимально использовать ресурс техники в личных целях с минимальными вложениями. 

Абсорбер над колесом находится и забор воздуха для карба происходит в верхней точке.Правильно Серёга тебе сказал.А забор воздуха из рамы в вариаторы проходит из перчаточного отсека.У 48 его нет этого патрубка в раме.У меня вообще стоит нулевик на крышке варика потому что не хотел вваривать металлический патрубок в раму.Да и немора со снятием шланга дополнительно при снятии крышки вариатора

у мння патрубок от крышки.. 
просто стоит.. 
как в стоке.. просто  с рамой не соединен.. 

в се чисто внутри.  
. дерьмо не затягивает.. 

Я после 3000 км фильтр меняю, пропитка Валволайн.

По сравнению с Дио воздухозабор на Лиде предпочтительней.

Пару раз в объявах видел переделанные воздухозаборы на АФ27 ещё на какой-то дио, воздухозабор через гофру поднимали выше, не помню куда мострячили забор.

Всем Благодарен Все понял