Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Лепестковый клапан посмотри, Олег, может он не держит.

Новый, японский есть про запас. Спасибо Серега.

Сам гляди, Серёж. Да и без цифр - за 16 лет ни одного клина. Что за поршни у вас...Или расточку так делают...по "Мурзилке". Или по "Весёлым картинкам", кто помнит.  

Само собой,  с небольшим натягом. На японской новой ЦПГ у меня так и было. Потом на оригинальных тайваньских: двух SEE и Кiyoshi. Даже пришлось сделать выпрессовку для снятия поршней с шатуна. Один раз только в новой поршневой палец входил без запрессовки, пальцами, и то потом плотнее сидеть стал, сам по себе. Правда в том, что вращаться пальцу положено в подшипнике, не в поршне. Понимаю, ездить приходится на том, что есть...

Не-е. Ни разу не было. Интересное явление. Не лепестковый, иначе проблемы серьёзнее были бы. Если прямо струйки пульсируют, бензошланг пропускает, но тогда почему только с утра. Вот в выходной с утра и надо глянуть, откуда именно брызжет.  

да лепесток... 

Что, было такое?

с клапанао плюет..  там больше неоткуда.
но конечно не струйкой..
у меня срет..  и в этом месте на крышке все в дерьме..
не лезу.. едет.. все устраивает..
пусть подсерает..
так уже мнооо лет.. . 

Кроме ржунимагу и куяли я пока не увидел что-то полезное с твоей стороны.Ты если знаешь то объясни толково грамотно человеку технический вопрос.А сидеть возмущаться в таком стиле  можно хоть каждые пять минут.
А потом мы обижаемся почему я удаляю твои важные технические высказывания в полуматах
Честно,отпадает желание читать

Ну да, на холостых положено рабочей смеси немного лететь из карба в эйрбокс, и у меня всю жизнь туда поплёвывает. Это норма. Но снаружи всё сухо и чисто. Патрубок между  карбом и эйрбоксом, внутри эйрбокса загибается вверх, чтобы возвращать эти  плевки в карбюратор.  Смотреть надо, откуда льёт. Сам проверь лепесток - он целый. И ты пишешь - "..на крышке.." Если на крышке вариатора, на него может капать из трубки, что из поплавковой камеры в атмосферу выходит, но только от тряски на кочках. Это и у меня есть.

Ром, ты считаешь в мануале ошибка? У меня стоит оригинальная цпг перед тем, как ставить замерял зазор между поршнем и цилиндром, было 0.05мм, смотрел стыки колец, между пальцем и отв. в поршне не смотрел, но там был явно зазор, не натяг. 

Честно говоря, проблем у меня с прихватами ни разу не было. Какой мануал "правее", не знаю. А что, японская поршневая клин поймала? Если так, тут не в зазорах дело. Масляное голодание + перегрев, может...Если расход бензина сильно завышен был, то вполне могло быть такое. И нормальный расход масла ещё не гарантирует нормальную пропорцию масло/бензин в смеси. Опять сошлюсь на статью, которую не читают: https://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=2&t=23247&p=306466#p306466.

вот...
это за  слет.. 

прихват от заниженного расхода.. 

Имеешь в виду - заниженного расхода МАСЛА ? Я о другом.Ну это явно с атмосферной трубки. Чтоб такого не было, люди эту трубку делают длиннее, бензофильтр на её конец сажают, и вверх выносят, под облицовку куда-то крепят. Где-то фото видел. Как-нибудь себе сделаю.

Лентяй. При желании это все решается.

У этих поршней только один недостаток - коррозия канавок под кольцами, как я уже писал, от продуктов сгорания масел. По зазорам, размерам, весу они точно копируют японские.И работают так же. К подделкам (а SEE много подделывают) это не относится. И не факт, что коррозия не губит поршни других фирм, просто никто толком не заглядывает под кольца - меняют ЦПГ, и всё. 

мне не мешает.. 

После поездки, посмотри в трубочку дренажа поплавковой камеры. Если мокрая то игла, если мокро между боксом и карбом,  закажи на мотоквартеле новый патрубок, оригинал.. Да метро придётся отложить, не дёшево. 253гр + доставка

патрубок я поменял зимой.. 

скажу так... 

она уже устала.. 
она старенькая... 
117 тыс пробега... 
из них 101  моя... 

еще больше скажу... 
и я устал...