Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

В том то и дело! Покупательная способность у нас резко упала. И даже китайские запчасти подорожали для нас.

Самая надёжная техника выпущена до нулевых к сожалению...


Если мне будет нужен 4-х тактный инжекторный с водяным охлаждением скутер, то я конечно куплю такой. Посвежее, желательно японский и может быть даже макси какой-нибудь.

Я Лидера своего взял на замену велосипеду) как ни странно. Но постепенно понял, что на нём можно чуть-ли не кругосветное путешествие совершить. Я наслаждаюсь покатушками на нем. Я наслаждаюсь ковырянием в нем!
Конечно стремлюсь, чтобы все у него работало как часы, но вкладывать безумные деньги не стану!
Постоянно улучшаю (со своей точки зрения) его. Это моя игрушка, если хотите.

Мне главное ЗВУК МОТОРА - РАДУЕТ уже 56 000км
Дио 62 с 2005г уже ей 16лет и более 60 000км
Леад 110й 2008г уже ему 13лет и почти 60 000км
с пластиком всё ОК, в 2018м разбирал и снял для вас кино

Вот один в один и у меня 
Занимался велоспортом, но травмировал коленные суставы. А без колёс не представляю жизни Вот и взял себе безпробежника. Аналогично улучшаю, но стараюсь сохранить аутентичный вид.

Экспериментов нет.. 
Лента есть.. и именно та... которая нужна.. 
Я не экспериментиррвал.. 

Я точно знал.. что надо.. 
Просто поиск.. занял некоторое время.. 

Как по заказу,довелось делать ремонт кика на Дио Фит.Симптомы-вылетевшее стопорное кольцо,сильная болтанка вала сектора,храповик соответственно достает до неподвижной щеки при работе двигателя.Полностью разбираем,отмываем дочиста,дефектуем.Втулка на выброс,стопорное кольцо-тоже,несколько непонятного размера шайб,вснутых бездумно предыдущими ремонтниками,и болт крепления ножки кика-тоже в  мусор.Все остальное более менее живое.Итак,вал сектора имеет сильную выработку,и просто заменой втулки не обойтись.Берем сектор в центра,и протачиваем как чисто.Но размер должен получиться не меньше,чем диаметр вала по шлицам.В данном случае,пришлось снять 0.5мм,и все равно осталась небольшая выработка.Далее-ровняем и слегка углубляем канавку под стопорное кольцо.

Далее-изготовление втулки.Материал-бронза.Подгоняем отверстие под вал.Делаем не плотно,но без люфта.Предесмотрена канавка внутри втулки для смазки.

По резцу.Изготовить расточной резец для таких работ-очень легко.Режущая вставка сделана из сломанной твердосплавной центровки(ВК6М),диаметром 3мм.Державка-стальная.Вставка фиксируется винтом,который давит на шток проходящий через державку.Для разных чистовых работ,такой резец очень хорош,и прост в изготовлении.Плюс-вставку можно затачивать как угодно-исходя из задач.

Запрессовываем втулку в крышку.Примеряем вал.Предварительно,ставим сектор без пружины,для облегчения последующих работ.Меряем высоту дистанционной шайбы.Изготавливаем шайбу,и подгоняем ее толщину так,чтобыпри установке стопорного кольца не было осевого люфта,или даже что бы немного зажимало-приработается через несколько запусков мотора киком.

Я же родную втулку посадил в посадочное крышки по плотому, запресовал чтоб не проворачивало. А внутреннюю часть регулярно, раз в сезон смазываю.
Цель: лучше поменять износившуюся втулку, чем разобьет посадочное в крышке.
Понимаю... и на храповике износ и на валу ...
Но так дольше прослужит.

Далее,изготавливаем еще одну спецшайбу,которая будет закрывать стопорное кольцо,и предохранять его от выскакивания из канавки.Шайба имеет выточку,в которую и прячется стопорное кольцо.И толщина шайбы такова,что бы в нее почти упиралась ножка кика.Собираем предварительно без пружины.Новое стопорное кольцо-обязательно!Проверяем как проворачивается вал.Если все хорошо,то разбираем,смазываем,и собираем окончательно.Все работает отлично.В принципе,ничего сложного.Так же добавлю,что после такого ремонта,даже на китайцах кикстартер начинает работать гораздо лучше,чем после ремонта с использованием покупных новых деталей.

Аккумулятор вроде не так дорого стоит, чтобы экономить и топтать кик.

Спасибо за фото отчёт жаль не все могут совершить ремонт такого типа по феншую,станок рулит конечно

Ну, а на дио АКБ 2.3 ампера. И как ты её после зимы заведёшь без кика???   Да и при ремонтах, или обслуживании иногда необходимо провернуть вал. 

А кто экономит?Об экономии я не сказал ни слова.Как и о стоимости акумулятора.Была задача-мертвый кик.Я ее решил кардинально.Кик работает как новый.А дальше-немои проблемы.А к примеру,даже новый хороший акум,не желает запускать движок моей Дио.Стартер слабо крутит увеличенную поршневую.Так какой акум мне купить?

Кто летом катает, по теплу, то да электростартер на подхвате... и схватывает быстро. А по холоду... а если температура ушла в минус, еще и в хороший.. Без крови заводится зачастую карбюраторник, еще постоявший, не хочет.
Спасает верный кик и пару кубиков бензина..

Тот, который сможет обеспечить требуемый ток. Ведь понятно, что бОльшая кубатура потребует больше мощности от стартера. Всё взаимосвязано, всё логично.
Когда переводил свой скутер на другой тип аккумулятора с ножевыми клеммами, то заранее приобрёл клеммы под провода 6 кв. мм. 

 прошу разъяснить, зачем в минус ездить на скутере... У нас сегодня +3, я ездил за грибами. Так быстрее 50 уже просто вымораживает! И это с лопатой-ветровиком.
Кик нужен, безусловно. Только как его нужно пинать, чтобы раздолбать? 
Предположу, что скутер, который попал к KOLIAN на ремонт, хозяин просто не обслуживал.

В моем случае,мне проще дернуть киком.И вобще,речь я вел о способе ремонта и восстановления узла кика, а не о способах выбора акума и проблемах запуска мотора от электростартера...

Да, сделано грамотно. Сорян за разведённый мной оффтоп 
Просто не могу порой представить, зачем люди гробят технику.

восьмой сезон без кика (не предусмотрен)
один раз вызывал друга с акумулятором!
https://vk.com/albums96785755?z=photo96785755_457241802%2Fphotos96785755