Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А я импульсный шуруповерт использую. Им же удобно и вариатор разбирать.

Слушай,а с ходовкой все нормально? Тормоза например??? Совет детский конечно,но все-же. Повышенная нагрузка на двигатель будет тоже топливо хавать.

Как установить мотор Honda Lead 100 JF-06 на раму Dio 35? Легко!
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1613630/

Вот опять о зажигании. Подскажите кто в курсе.
Сильно ли будет отличаться график опережения зажигания для Дио34 от графика опережения зажигания Лид 90?  Это я к тому, что есть в продаже коммутатор с опережением зажигания для Дио 34 по более-менее приемлемой цене, и задумался  о том, можно ли его поставить на Лид 90. То, что Дио более оборотистый мотор, это понятно, но мне движок крутить сильно не надо, к рекордам тяги нет, важнее устойчивый и лёгкий пуск, устойчивые холостые, мягкая работа движка, динамика и экономичность.
Будет ли толк от этого коммутатора, и не повредит ли он Лиде?
Сам я не электроник, спаять не смогу, запрограммировать или внести изменения в существующую программу тоже не смогу, хотелось бы по-простому: взять готовый прибор и подключить его. Вроде как изначально фиксированный угол опережения зажигания на обоих скутерах 17" +/-3".
Вот ссылка на коммутатор: http://www.motochasti.ru/product_info.php?cPath=34_86&products_id=3394
А вот что писали продавцы:"Вам лучше подойдет цифровой коммутатор Honda af34 он сделан для хонды,
программа в нем - копия Daytona Red honda"
   Бортовая сеть уже на постоянном токе, подключить коммутатор на питание от постоянки смогу, НО...?

Спасибо конечно за совет, я уже давно его слышал, и неоднократно задумывался о колке, но вот зачем?  Колено на кривизну я все равно ни как не проверю, так как в городе у меня за это ни кто не берется и мне кажется что допуск в три сотки нереальное число для местных токарей.  
Вопрос в том что я же продувал мотор, сальники не пропускают, двигатель внутри воздух держит до определенного положения поршня и если вал немного кривой то оригинальный сальник должен хоть на время с этим справится. А с выхлопной слышен запах не сгоревшего топлива, что и толкнуло меня раньше на мысль о не соответствии режимов работы двигателя и момента зажигания, с пропуском смеси через выхлопное окно.
ВОТ И ДУМАЛ С ВАМИ ДОБРАТЬСЯ КОНЦЕПЦИИ.
Есть у меня вал кривой отдельно, с ним жрал до трех литер, в общем по городу и за городом, при том что по городу как вы кажете был перебор, в сарае сейчас лежит с биением шатуна, может восстановлю еще не знаю.

А выхлопная труба случайно не "роздушена"?,"осиное гнездо" не выбрасывал?,говорят оно служит дожигателем топлива,может из-за него такой расход?.

Что делалось с выхлопом, я не знаю, но есть аккуратный шов на задней стенке, и дуть в трубу очень легко, звук выхлопа тихий с запахом не догоревшего бензина, при первом старте немного дымный, последующие старты почти прозрачный выхлоп. На скутере быстро не еду, максималка максимум 10-25 км/ч.
Скутер после покупки сильно вибрировал и жрал по городу на что произвелась замена колена, подшипников, сальников, вариатора с роликами, ремня и расточка ЦПГ, колено (оригинал) нести на балансировку побоялся из за того что думал что усугубят лишними физико-механическими действиями (другого слова не подобрал   ) по новой детали и установил с упаковки, но жил бы в великом городе обязательно повез бы на проверку.

Это вряд-ли. "Соты" на это не влияют.

Так пытаемся помочь чем можем.Двигатель изначально с покупки столько жрет,или внезапно начал,или поломка была,делали мотор???

А если подумать и разобраться с данным эфектом?Можно сказать-что этот штуцер-глухой.Почему?Да потому,что шлангочка оканчивается мембраной,которая НЕ сообщается с атмосферой.Далее-если с глушителя таки воняет бензином,то можно предположить,что в конструкцию глушителя вмешались,и добрая часть смеси вылетает в трубу.Не знаю,есть ли у тебя возможность поменять трубу на время.Далее-карбюратор.Заглушить намертво систему обогащения.В идеале-опять таки подкинуть другой карбюратор.На цвет свечи не обращать внимания-ведь расход большой,в выхлопе-несгоревшая смесь,а свеча нормальная.Как вариант-заглушить штуцер на картере-чтоб насос не качал,и присоединить бутылку с  бензином,и так покататься.Интересно-что покажет...Бензонасос тоже кстати может глючить....

Почему многие думают что чем медленнее, тем экономичнее,  разумная скорость на полтиниках 35-45 км.ч, а ты получается ездишь на пониженной передаче.  Ты масло в бензин добавлял, нету нигде потёков???

Хоть и купил я свою 48-ю лиду в три дорого, но дефект двигателя был как уже говорил в вибрациях, к тому-же как я писал куча вышедших из строя деталей (гнутое колено с легким шатом шатуна, вариатор с съеденными упорными стенками, сточенный на 1,5 мм ремень, полые ролики, выработанный цилиндр в виде юбки но не овала.). Так как погнуто колено было со стороны вариатора и ровнялось чем-то с помощью тарелки вариатора которая тоже была кривая, о нормальной предпродажной подготовке и речи быть не может - к слову попал на кидалово, а дядька в месте ВК-шным магазином ФИТЬ и улетучился, да и доказать что-то с БУшной техникой увы но не возможно, как говорится - "едет то пусть едет"
А бутылку подвешу сегодня.

Добавлял, были со стороны маслонасоса и чуть=чуть у выхода карбюратора

Это самое, чуть=чуть, может много значить, я же писал, бензин испаряется, и только остатки масла могут показать где слило, ты уровень в карбе проверял на рабочем моторе, может у тебя просто избыток бензина в поплавковой и он его сливает на землю, что происходит на ходу и не видно.  Если конечно твоё, я правильно понял, и означало это, дренажную трубку карбюратора, ту что идёт подковой и в атмосферу.  Я например далеко не сразу понял что оттуда сливает, трубка та после поездки должна быть сухая.

Сегодня ехал, скутер совсем тупит с 20 до 50 км/ч, аж дергается, так и хочет заглохнуть, скорее всего не в трансмисии дело(  еще хотел поменять провод от катушки который идет, оказывается там все намертво сделано, испортил катушку

Да и течь проявлялась только после дальника, даже в неразбавленном бензине.
Вы уже советовали мне это и я послушав вас перенастроил поплавок и поменял прокладку поплавковой камеры карбюратора, вроде не течет от туда, и со стороны маслонасоса течь перестало, но от расхода это не избавило.

Кто-то уже писал о подобном я поступил также, так как термоклей куда-то свиснулся и мне не чем было клеить штуцер к бутылке, пришлось импровизировать и буквально за пару минут в шланге подачи бензина оказался ШПРИЦ   ,  так вот оказалась дилемма  когда шприц открыт двигатель бензин кушает наглядно но стоит его прикрыть и на глаз заметен просто идеальный расход, глаз не нарадуется.
Пойду дуну в БАК

В бак дунуть не смог так как фейс не того размера что-бы через крышку дотянутся, но в трубку дунул от души, воздух легко вдувается и понемногу выходит из-под щели в крышке бака для стравливания вакуума, все выглядит так: - дунул оторвался от шланга пс-с-с-с-с примерно несколько секунд

Послушай... Андрей уже опытный лидавод. Ерунду советовать не будет....
Спирта нужно грамм 300. Я имею ввиду чистого, медицинского, не разбавленного.
Употребить под хорошую закуску...
Подышать на плату....
Ты же ведь хочешь, чтобы пульт работал еще долгие годы?....

Просечкой,или любым другим способом в пробке делается отверстие,чуть меньше топливной шланги,шланга с натягом вставляется в отверстие-и никаких заумных решений с термоклеем и прочим....И мне непонятны телодвижения по поводуСмысл?