Привет всем, вчера жёсткая штучка получилась, скут заглушил, а завести не могу
с горем пополам завелся и дергаясь поехал за Hi-Gear-ом (очиститель карбюратора), снимал карб полчаса, ставил минут 40, а чистил минут десять))
Но как оказалось причина не в нём, потергав контакты идущие к коммутатору, скут опять заглох, причина ясна- контакт. свечной контакт выкрутился со времинем с катушки коммутатора (у меня коммутатор и катушка в одном блочке), заменил на всяк пожежный выпадок на свой старый добрый копеечный контакт красного цвета)) Вот такой вот стайлинг получился)))) я на колёсах))
Для общего развития сообщаю симптомы всей этой траблы:
1- скут очень плохо заводится (а то и вообще не заводится)
2- набирая минимальные обороты плюётся, и троит дергаясь
3- симптомы будто у тебя забивается в хлам свеча
 

Вчера на СТО заезжал, чтоб посмотрели что с моим скутером.
Так чувак предложил купить новый карбюратор  
Или на крайняк делать старый   (но он так сильно хочет чтоб я у него купил новый)

О, а мне кстати нужен патрубок - он идет от воздушного фильтра к карбюратору. Расскажите глупой блондинке где можно такое купить...  

Ы, съездил на мотозавод, нужен патрубок карбюратора- ничего нет как всегда... Встретил Яна... потарахтели

как как, приехал на машине думал карбюратор разбирать (что бы по чистить) но скутер после отдыха сам завелся (с лапки)

Техника нормальная только сначала правда нужно повозится. Или кому как попадет. Ясебе двиг сразу переделал под 110сс, апотом вообче поставил двиг отвайпера 110сего родной коробкой .Теперь на дальнобой езжу без проблем. Так что боятся не надо . Мы все через ето прошли я сам обин раз на встречу не доехал отвалился карбюратор.

Подскажите - может кто сталкивался? - я все чинюсь. (двигатель 50cc с поршевой 80cc)

Проблема: максималка 50км/час, через неделю-две после очередной фазы починки - на холодную заводится только ногой. Чем дольше не ехать чиниться, тем труднее завести  - тем больше ногой надо дергать. Стартер крутит, но двигатель не схватывает. С перспективой "да ну его дергать - поеду на маршрутке". Лапку кик-стартера раздолбал - поехал приварили :-).

Что делали (помогает на пару недель, дальше проблемы возращаются):
1. Замена воздушного фильтра (родной паролон оказался поплавленный - поплавлено по площади с монету 5 коп)
2. Замена топливного фильтра  ("на всякий случай")
3. Замена клапанов - была хреновая компрессия (+адский нагар). Решили что плохое топливо - вожу за собой канистру с 92м с одной заправки WOG, им только и заправляюсь. (канистра в рюкзаке т.к. бензобак 2.5 литра).
4. Чистка-промывка карбюратора (грязновато было).
5. На свече искра - есть.
6. Замена роликов вариатора ("на всякий случай", спорттюнинг ёпрст).
7. На пулумесяц кика мастер посмотрел - говорит что там все ок.
8. Был хреновый контакт от генератора и высохла вода - не заражался аккум (заряжался когда хотел). По началу, грешил на него. Запаял контакт и долил дист. воды - заряжается и заряд держит, но проблема с заводом осталась.

Пробег - 3100км. Как насиловал:
1. Двигатель 4 такта, при покупке сказали с бензином доливать масло. Лил. 4-тактное. Потом на первой тысяче понял разницу - перестал. Ремонты проводились уже после того как перестал масло лить.
2. "Люблю" поплавать - живу за городом на даче, иногда лужи почти по колено без возможности объехать (основная дорога в киев между заборами и Лужа во всю ширину).

После последних поездок плаваний, в пятницу опять еле завёл - вчера отогнал в ремонт. Мастер откровенно предложил - "у меня есть такая же мапедка без пластика за $200 - перекинем двигатель". Денег нет, желания вкладывать столько в этот мапед - тоже. А вот раз уж лазил и чинил - "флаг в руки и просьба довести до ума".

да уже понравилось клапана заменили был нагар      
тогда уже меняй мастера или мопЭд разводят тебя друг разводят....

Ну дядька ты даешь!!! в 4т в двиг ить масло!!! если такое сказали то значит есть масленое голодание!
1. при 50 и замене поршневой на 80 должен меняться колен вал + жиклёры карбюратора + расширяться воздухо фильтр,
2. на мопеде в воду заезжать не желательно совсем! особенно на китае! отсюдова все твои проблемы!
3. на скутер ставиться не обслуживаемый аккумулятор, с амперажностью не менее 4 вт. не каких кислотных только гелевые!
4. проверь бендекс)
5. выбрось говно на ... и возьми простой БУ японский 2т, к примеру хонду джорно гемору и то меньше

Антон, а "ручками" -заслонкой дроссельной... ножкой на педали газа, смесь обогатить? У тебя Нива карбюраторная однако....!      

Ножкой - каждый дурак сможет. Но это не наш метод! Я это безобразие так оставить не смог (тем более что подсос таки открылся, а закрытся ему обломок жилки не дал), начал ремонтировать... "Лучше полдня потерять, а потом за 5 минут долететь!" (с) "крылья, ноги и хвосты"  

Прикол еще в том, что накануне забыл с газа на бензин переключиться. Газ на морозе испаряться не хочет ни в какую, а поплавковая камера пустая... 2 месяца уже лежит электоробензонасос, все руки не доходят поставить.  

да его же там 5минут ставить-то
з.ы. я когда свой капедрос заводил зимой, так стартер "on", а подсосом постоянно туда-сюда , вперед, назад, и оно заводилось гуд сразу

сорри, я впредь не могу разглашать инфу касательно связей и точек, к тому же ничего конкретного о подшипниках не скажу, их поиском занимается мой механик
он даже мембрану (отдельно без комплекта) мне нашел на карбюратор маджесты за один день    (инфа звучала на правах рекламы)    

розточеные впускной и выпускной каналы, клапан дайтона, ЦПГ 107сс, стопицот лошадей в баняке, би-турбо-карбюратор...    сцепа механика,  основу прислал Максим PUSK (за что ему отдельная благодарность   ), плюс некоторые детальки докупил, и оно у меня лежало ждало лутшых времен, но вот я не выдержал, и начал кромсать двиг (причина стука паро страницами выше видео выкладывал), потом чтоб нормально установить ручку выжима ездил к Игорю Стритфайтеру, посидели, потрындели, забадяжили и все гут (Игорю РЭСПЭКТ   ). кароче сейчас у меня полная механика двиг работает тихонько и чотГо  
впрынципе  все сделал сам, но без сварки и болгарки никуда (мешал рычаг дроселя), потому и в гараже надобности особой небыло (если свет не считать )

Мырик! Т-МАХ - это тебе не урал! Ну блесни эрудицией - что это если не тосол? Может мне парковщики воды в выхлопную по ночам наливают????

Как вариант - тосол попадает в карбюратор... Гм... об этом варианте я не подумал... Надо попробовать запасной комплект поставить... Хотя врядли, началось то на другом комплекте. Я чистку карбов затеял именно по той причине, что начал заводиться на одном цилиндре...

Мырослав, отныне звание кулибин клуба заслуженно твоё    думаю никто не будет против если я награждю тебя.....членским взносом за этот год    (мелочь но тоже приятно).
Теперь твоя обязанность помогать всем обездоленным, обесколесенным и нещасным клубням со сломанными дырчиками    наводить всех на путь истинный, прочищать совесть и карбюраторы, вствить всем нуждённым по прокладке и притереть все недотертости  

пасиба-пасиба    

Как это где, берешь арн, наклейки 4 и два 0 клеишь и будет 400 . мы видели в Чернигове штормоподобного с карбюратором Микуни, а на стоянке у меня стоял Кава четырех сотка с доклееной единичкой перед четверкой и вуаля уже почти полтора литра . я тож говорю некоторым что у меня не сто десять а литр сто

у меня на правой крышке картера, есть гравировка, количества заливаемого масла, что составляет 1200 см кубических, кто не подойдет из зевак, говорит, - о, круто, это итальянецяпонец?, опа-на литр двести объем? кру-у-у-уто      

Удачи тебе в зборке!!! хорошая статья!+1 прикрепляю фото своего урала.можешь при желании поставить тахометр и спидометр. от ваз 2103. карбюратор от оки и к нему електро бензо насос от запорожавской печки . 9 мост. расход 5 литров на 100 км.