Сори если не к месту, но нужен Ваш совет ...

Проблема в следующем:

По порядку:
Не доехав 140 км до 8тыс мотороллер перестал заводится. Этому предшествовали несколько остановок двигателя во время движения (еду например на 5-6 тыс об/мин и вдруг двигатель глохнет, скутер постепенно теряет скорость и обороты ... когда опускается до 2-х тыс сам заводится и нормально едет дальше). Это не тепловой прихват, похоже на электрику...
и последний раз когда заводился происходило следующее: Мотороллер с трудом завёлся и работал очень не равномерно, как будто бенз то поступает то нет или проблемы с искрой - стрелка тахометра резко дёргалась и временами залетала за 15 тыс (такие обороты Вайперу даже и не снились), при этом обороты на слух скакали между 0-2тыс об/мин беспорядочно на грани того чтоб заглохнуть ... естественно мотороллер не трогался а просто глох....

Начал я разбиратся, подумал проблема с электрикой (скакал тахометр)
1. Проверил свечу (снял колпачёк, а из него вывалелись внутренности, купил новый поставил, заодно заменил высоковольтный провод, искра появилась)
2. Подыркав лапкой и выкрутив свечу обнаружил что она сухая..не поступает смесь..
3. Проверил наличие бенза, его проходимость сквозь бензофильтр .. всё ок
3. Подумал что вакуумный клапан не работает, разобрал, проверил (при создании разряжения бенз потёк) - вариант отпал...
4. Трубочка в которой должно создаваться разряжение раздваивается и один конец подключается к карбюратору, а второй к выпускному коллектору (Трубка соединяющая карбюратор и цилиндр ). Если создать разряжение на конце подключаемом к впускному коллектору - бенз течёт , если пытаться создать разряжение на конце подключаемом к карбюратору нифига не происходит - воздух просто всасывается. Вопрос №1: Так и должно быть?

5. Снял карбюратор, всё осмотрел, проверил нет ли подсоса воздуха (читай трещин) со стороны воздушного фильтра и впускного коллектора - всё в норме. Единственное не понравился хомут зажимающий соеденение карбюратор-патрубок впускного коллектора - куплю заменю. После всех этих манипуляций проверил - бенз не течёт - не создаётся нужное разряжение .... Вопрос №2: Подскажите что ещё стоит попробовать  моя фантазия закончилась ( кроме чистки карба, просто под рукой не было чем продуть...но мне кажется причина не в этом)

6. Когда снимал карб закрутил полностью винт качества и количества, потом качество выкрутил на 1.5 оборота - заводить пытался с такими настройками. Заводил лапкой - акум не причём.

Помогите советом - уже замучался и надышался парами бенза  

Ещё раз прошу прощения что продублировал пост, но я уверен что здесь мне точно помогут ... после этого пост можно грохнуть....

Ты пытаешся обидеть оппозит и оппозитчиков!?? НИФИГА у тебя не получится!

використовуючи методи банальної ерудиції, метод трьох моментів, та другий закон квантової фізики, я прийшов до висновку що причиною відмови правої ЦПГ нормально розпочинати роботу є НЕ охолоджуюча рідина.
Лады, давай пойдем от обратного: припустим это тосол... значит в прокладке повреждение... на неработающем движке, при атмосферном давлении (вроде примерно 100кПа) туда просачивается тосол...
а теперь представь что ты завел двиг, у тебя холостые 1200 об-1...
и за минуту у тебя происходит 600 впусков, сжатий, р.х., выпусков...
при впуске давление в баняке падает до 0.9 атм. (0.4-0.5 на высоких оборотах)... а тосол то при атмосферном давлении! а то и выше, если помпа гоняет... и вот при таких розкладах тосол должен ,,струей лететь'' в баняк изза разницы давлений...
теперь сжатие: пистон сжал смесь и получаем давление от 5 до 10 атмосфер... и в таком случае смесь будет заганять в тосол через повреждение прокладки, и походу будут булечГи в системе...
теперь р.х.: уже сжатая смесь воспламеняется, и давление в баняке повышается еще в туевую кучу раз!!(если надо точнее значение, завтра скажу) и должно бы заганять разную Х в систему охлаждения есчо больше! и тосол должен бы почернеть...
кароче я думаю это не он...
а ты думаеш наши до такого не додумаются!?
да и не забывай про конденсат...
нефиг ему че делать - лезть в карбюратор...
у тя карбы с подогревом? да и если б тосол был в поплавковой камере, то второй баняк так быстро не роздуплялся, да и чихал бы потом... хотя хтозна...

я думаю что эт проблема с ,,мелочевкой'', либо с тем - что поджигают, либо с тем - чем поджигают...

МОТОКРОСС бомба!!! Все ккто был думаю тогоже мнения. К сожалению мне пришлось уехать после, а все остальные подались на Жуков остров на "банкет", в этот самый момент неболсь сисиськи жарят, парят, маринуют  
Завтра, в воскресенье 11.09 состояться сами гонки, а сегодня были только тренировочные заезды, так что кто не смог сеголня завтра будет самое интерестное!!!

Толик, ты еще легко отделался, хорошо хоть сам цел! Я перед "праздниками" побил оба диска, хорошо рихтовка неподалеку была, а то катил бы я его долго и в результате удара порвался патрубок карбюратора. Дык патрубок я уже заменил, а диск (хотя бы задний) никак найти не могу + деньги за рихтовку. Дороги наши, млять, обидно.....  

Моя поездка начиналась хорошо, собрались возле самсона, подождали тиграна и поехали. Вскоре у El кончился бенз, перелили немного. вскоре добрались до мотокросса. Эх бы мне такой мот 125сс... красиво летали... Начали обратно выдвигаться в сторону магеллана, так мой скут начал дохнуть... Спасибо что, хоть покрутили его... Также спасибо за шлем, который легонько но спас от падения, нормально доехал с скоростю 15 кмчас, (был рывок из-за которого разложился немного потом ехал 60-70км, отдал мастеру скут, тот на нем прокатился(мастер проехал кружок, второй прикатил в руках, мотороллер сдох...)

Сегодня забрал с ремонта, карбюратор поменяли(был у меня в запасе) и воздухан бесплатно...
Также прикупил шлем IXS HX 250...  
Хороший денек выдался.  

А вы как? Как там на жукове острове посидели? :spy:

Я обслуживаюсь у Гены, очень доволен, делает все в комплексе и очень добротно, отношение к технике как к своей. В ТО входит: регулировка клапанов, чистка и регулировка карбюратора, чистка вариатора и врздушного фильтра, замена масла редуктора и картера (для картера масло свое) и полная мойка скутера, даже натрут полиролем. Для 150-ки цена 250 грн, я прохожу каждые 2000-3000 км, а в промежутке все делаю сам.

спасибо !
приятно слышать такие отзывы о мастерской в которой работаеш !!!!
хотелось бы ище услышать отзывы NIFa  


З.Ы. С прошедшей Днюхой тебя товариЗч "Хкеу"

Я на самом деле уж темболее денег за пиар не получаю и даже не расчитываю на скидку (хотя будет приятно), да и мне даже не жалко отдавать такие деньги за хорошо проделанную работу. На "фирменном" сервисном центре я отдавал по 100 грн каждую тисячу пробега за замену масла и чистку фильтра, и то делал это из-за того чтоб убедиться что в скуте нет дефектов, потому как зачастую дефекты всплывают на первых этапах езды. Потом начал сам заниматься своей техникой, а более сложные вещи чтоб не напартачить самому (кто помнит "мою" замену тормозной жидкости, может и не напартачил, но просто не пошло, хотя все делал как было написано в книжке да и здесь в ремзоне). Поэтому самые важные для скута моменты, вроде регулировки клапанов или карбюратора доверяю профессионалам.

Kolyunya: Нет, это не на Драйзера, это угол проулка Столетова и Стратегического проулка (около прю Науки).

StreetFighter: Спасибо за поздравления  

СДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!
От чистого карбюратора и не запятнаного фильтра поздравляем нашего соклубника, Игоря, с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! Счастья в жизни, чтоб гайки и болты откручивались с легкостью, а лучше сами, чтоб поршневые никогда не снашивались, а любая работа всегда получалась и была в радость! Желаем чтобы дочурка росла здоровая и умная и интересовалась отнють не жиклерами и сальниками. С Днем Рождения!!!

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЯ КАК ОНЛАЙНЕ ТАК И В РЕАЛЕ
Юра ты допустил очепятку ! у меня не дочь !!!!! а сын.
большое спасибо DefJem-у за поворотник    
и за душ с шампанского

Юра жду фотки с нетерпением  

всем спасибо все прошло                            

Дружище С Днем Рождения! Желаю всего самого наилучшего! Ровной дороги тебе!! Удачи в пути! Ты классный парень и толковый человек!!!!!! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!!            

Спасибо за поздравления          
превет Днепру

Блин, я, кажется, как всегда "пролетаю" с поездками. Скут на холоде совсем отказывается ехать и глохнет на холостых. Причины в принципе понятны - чистить и регулировать карбюратор, ну и зазоры клапанов, как тот китаец выставил на заводе при сборке, так оно и ездит. До устранения сих болячек, доберусь только тогда, когда пересяду на авто. Но это будет не раньше чем через 1 - 2 недели. Из салона сегодня уже позвонили, что привезли машину и подошла моя очередь на покупку. Но пока антикор.., пока на учет поставят... Как можно передать денежку деткам? Кто-то до субботы будет проезжать по Почайнинской мимо скут-салона "Пежо"? Я работаю совсем рядом. Ну или как-то по другому. Если я правильно понял, завтра на БЖ никого не будет, все едут на ВДНХ.

У тебя бедная смесь, обагати ее и катайся дальше!!! 100%-пудово

Спасибо, но настроить не проблема. Там вообще не пойму что. Когда последний раз заглох (возле ЭКОмаркета) такие симптомы какбуд-то не поступал бензин. Может западает. Маслал лапкой с полностью открытой дыркой пару минут пока не начал схватыват и потом нормально начал работать и поехал дальше. Потом на выходных еще выезжал и было тоже самое еще пару раз. На этих выходных, раньше просто времени нет съездить, попробую купить новый вакуумный кран и мембрану карбюратора, есть предположение что причина может быть в ней.

в отличии от 15-ти летних б/у японцев у новых китайцев ломаются траверсы, лопаются колеса и пластик. Многие хают б/у японию, а причина очень проста. НАДО ЗНАТЬ ГДЕ ПОКУПАТЬ!!! В Одессе привезенные скутеры делят на 3 группы.
1-ая: Помыл, залил бензин и поехал. Но желательно посмотреть на состояние манифолда, пыльников в вилке, всех шлангочек, и почистить карбюратор, нагар в цилиндре и трубе.
2-ая: Возможно заведется и поедет, но нужен тщательный осмотр двигателя и как правило что нибудь в нем нужно заменть (вплоть до ЦПГ). пластик может быть сильно поцарапан или лопнут.
3-я: металлолом, утопленники, битые, убитые.

Для себя берут только А, но взять его с контейнера сложно, тем более если продавец тебя не знает. На продажу, у кого не хватает возможности привезти скут в порядок, стараются тоже А, но в основном берут В, потому что они дешевле и А-шек всем не хватает. А вообще зависит на сколько ты там СВОЙ ЧЕЛОВЕК. Есть такие, которые берут С, и делают их лишь бы продать, и их не мало.

Свой второй и третий скутер покупал через товарища, который в Одессе СВОЙ ЧЕЛОВЕК, оба А-шки в отличном состоянии.

Если нет возможности самому или толковым товарищам обслуживать свой скут, это реальная засада.  В таком случае вижу только один выход брать новый 4Т китай, все ТО делать только у продавца, ездить очень аккуратно на 50-70% мощности.

Летом, дончане, почти все на китайцах, собираются ехать в Крым через Арбатскую стрелку. Очень хочется поехать посмотреть и снять на видео это камеди-клаб.

Сегодня скут Здал опять на ТО... Ребята если кто был в магазине МОТОТЕМА на Дегтярёвской То не связывайтесь с Ихним СТО, себе дороже выйдет... Работают одни пионеры, незнают нифига о технике и крутят шо попало... Короче Раскурочили мне нафик мой карб, шо сёдня карбюраторщик Пол дня всё отстраивал заново... В магазине можно только что то покупать, Евакуатор можно у них вызвать, но если предложат ехать к ним на ТО или чинится, не соглашайтесь, наворотят Хай бог мылуе... Завтра уже заберу свой скут с новой иридевой свячёй, и ччистым отстроенным карбом...
Так... нащёт поездок..
В Суботу я работаю до 5-ти вечера наверно, так что не уверен что смогу попасть на Хохлов... Но если действие какое то будет ещё и вечером то с удовольствием подьедем...
Я б сьездил в Чернигов на открытие... Вродь не плохо..
А нащёт ШАШЛЫКОВ то я всегда ЗА....

... так вот и  я думаю што с вариком проблема и + карбюратор ... эххх , еслип я шото шариллл  

Помогите!

На выходных почистил карбюратор. Теперь при старте на 4000 до 5000 двигатель начинает захлебываться.
Мощность скутера упала
Свеча, сильным нагаром но не мокрая.

Помогите    или посоветуйте хорошее СТО (желательно на правом берегу)

Не трогал
Винт качества смеси я уже подкручивал, результата нет.
Вчера иголку в карбюраторе отпустил до конца и вроде  нормально.
Мощность почти вся вернулась  
Пока доехал до работы он снова слегка начал выпендриваться при старте, но не глохнет (намного увереннее себя чувствует)
Я думаю что это проблема в ПУСКОВОМ ОБОГАТИТЕЛЕ   (я обогатитель снимал, когда чистил карбюратор)

Не трогал
Винт качества смеси я уже подкручивал, результата нет.
Вчера иголку в карбюраторе отпустил до конца и вроде  нормально.
Мощность почти вся вернулась  
Пока доехал до работы он снова слегка начал выпендриваться при старте, но не глохнет (намного увереннее себя чувствует)
Я думаю что это проблема в ПУСКОВОМ ОБОГАТИТЕЛЕ   (я обогатитель снимал, когда чистил карбюратор)
Не исключен и вареант с обогатителем.
Так сказать не могу, только визуальною. Как говоритсо "Вскрытие покажет"