Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Кстати если клапан будет подвисать то есть запаздывать с закрытием может появляться стук от детонации, при изменении оборотов двигателя может стук пропадать или менять интенсивность, двигатель может стрелять и чихать. Смотри по порядку начиная с мест к которым легче добраться.

На втулку надевается задняя звездочка своим подшипником, а уже через неё проходить ось клеса.Ты ни разу не снимал заднее колесо? Диаметр внутренней обоймы 203 подшипника 17 мм, значит и точить надо на 17.На родной втулке резьба 17 на 0,75.Таких резьборезных инструментов не найти, поэтому я резал на 16-1мм. А если нарезать обычную резьбу на 16, то стенка остается совсем тонкой, да и вряд-ли нарежешь - наружный диаметр 16мм, внутренний 12, остается по 2 мм на стенку, поэтому надо резать на 1мм шаг.Зачем тебе чертеж? Если собираешься делать, то надо точить по родной втулке, вот и всё.

   Если при небольших движениях ручки газа (на ходу), звук (очень похож на звук клапана, но немного тише) появляется и пропадает - стучит дроссельная заслонка карбюратора. Она у нас алюминиевая и быстро изнашивается. Я не обращаю на него внимания.
Второй вариант - стучат коромысла. Во время обкатки, пока коромысла не "нашли своего места на осях" т.е. не приработались, ходят вправо и влево и соответственно меняется зазор в незначительных пределах, отсюда стук, Прекращается  где-то после 3000 - 5000 км. пробега. В это время, следи за зазорами на клапанах!

ПривеД всем )

У меня такая проблемма, расскажу коротко.
Начал у меня дырчик громко работать, поглядел на ту часть где крепиться глушитель в головку цилинра, оказалось что кусок на головке цилиндра был оторван. Я решил просыерлить аккуратно дырку чтобы вставить туда болт и укрепить надежно глушитель.
Но када сверлил я высверлил чуток не то, и получилась дырочка размеров м 1 мм. думал мочет там пустота и собрал его послностью,теперь када завожу мопед,масло течет из этой дырки.
Думал менять уже головку цилинра, но она стоит 350 грн. жалко отдавать из за одной дырочки, разобрал есчо раз, и увидел что я просверлил отверствие для крепления головки лининдра( тоесть в эту дырку сюёться шпилька к которой крепиться головка) .
Поидее там вообще масла недолжно быть, думал прокладки старые и может пропускают, потому что двигатель был слегка в масле. Поехал купил все прокладки на головку цил. поставил и все равно масло льёться.    


  Сказали что хол. сварка поможет .

Разве хол. сварка будет долго держать ???  Чет она мне особого доверия не внушает    
Сегодня попробовал одну вещь :
Короче я так понял что масло попадает в головку через спец. "дырку" а выходит через отверствие куда вставляються шпильки для крипления головки, как раз эту дырку я и просверлил
И я нашел дома трубочку которая почти подходит по диаметру этого отверствия, вставил разклепал с двух сторон, так чтобы масло не шло через ту хрень конорую я просверлил, а через эту трубочку.
И вот этот момент. собрал все, давай заводить(правда помучался пока завел), но завел, и блин тут опять струйка масла потекла     Я думал покусаю дырчи



Вот фотка может кто-то подскажет как что делать ?

Да...Ну що тобі сказати,ні який кусок там не відломлювавсь - так воно з заводу йде,так у всіх, і все нормально . Нажив собі сам проблему.Я б попробував тепер зробити так : зняти головку і отвір зверху заварити , але так щоб масляний канал не заваривсь.А з низу, там товщина тіла товста,при вставленій шпильці ,гарно запресував би холодної зварки.

Дело не в том как оно идет с завода а в том чтоу  меня масло течет с той дырки что просверлил
Мне надо узнать как его сделать, и так чтобы не получилось так что я сделаю допустим сваркой холодной выеду и в пути протечет масло и движок заклинет

Ты просверлил главную маслянную магистраль, которая подводит масло к головке. Все эти холодные сварки до одного места, так как там и температура и давление. Всякими трубочками ты уменьшишь проходное сечение канала, до клина тоже недалеко. Иди за новой головой, поверь гемора будет меньше.

Тоді до спеців з аргоном, хай заварять зверху і знизу,потім знизу просверлиш отвір під різьбу,вкрутиш шпильку.і буде як і було.Головне не заварити маслоканал.

А где горантия что не заварят маслоканал ?? Заварят а потом скажут типа " паренек не пулучилось извини."
Короче я понял что ей просто надо выкинуть      

И есчо пожет кто-то продает головку цилиндра на Альфу, Дельту ?? или знает где купить подешевле в днепропетровске или Днепродзержинске ??

Я тебе вчера, отвечал в твоей ветке!  Повторяю сегодня - заверни "гужон"!

Щоб не заварить маслоканал - в отвір вставляється латунний пруток ,який після заварювання виймається.

"Гужон" это кусочек резьбы от болта длиной равной толщине твоей стенки, которую ты просверлил и с прорезанным шлицом под отвертку. В этой стенке нарезаешь резьбу метчиком № 1 она будет немного меньше нормальной, которая нарезается №2. Диаметр резьбы подбираешь 2.5 - 6мм. Затем намажь каким-нибудь электротехническим лаком (в крайнем случае маслянной краской) и заверни "гужон" -все!

МОЖЕТ КОМУ ИНТЕРЕСНО
К сожалению, таких стекол для мопедов пока не продают. Но это не беда — сделать его можно и самому, было бы желание.
Проще всего сделать комбинированное стекло — с металлическим (или стеклопластиковым) фартуком и прозрачным элементом из органического стекла. Ориентировочная форма деталей приведена на рисунке, однако лучше все же проявить фантазию и сделать фартук и стекло по своему вкусу.
Начните с выкройки. Возьмите лист тонкого картона или чертежной бумаги, прорежьте в нем отверстие под фару — его диаметр должен быть несколько больше диаметра фары. Затем, разрезав выкройку снизу, до отверстия, сверните из листа конус. Примерьте выкройку к вашему мопеду и, сообразуясь с его внешним видом и размерами, очертите карандашом контур фартука. Кстати, вполне достаточно вычертить лишь половину контура — вторую его половину легко получить, сложив лист вдвое, по оси симметрии. Точно так же вырезается и выкройка самого стекла.
Теперь снова сверните выкройку конусом. Тщательно примерьте ее к мопеду, и, если все в порядке, перенесите ее контур на лист дюралюминия. Если выкройка была сделана из толстого картона и полностью, можете просто оклеить ее изнутри и снаружи стеклотканью, и фартук готов. Тщательно подогнанный к мопеду фартук-обтекатель скрепляется снизу двумя винтами с гайками или же двумя заклепками, тщательно выравнивается, грунтуется и окрашивается несколько раз. Затем советуем оклеить фартук по периметру поливиниловой лентой, предварительно промазав место приклейки клеем «Момент».
При разметке и вырезке стекло оклейте бумагой — это поможет предохранить его от царапин. Толщина заготовки должна составлять около трех миллиметров. После обрезки и запиливания кромок также оклейте их по периметру поливиниловой лентой.
Стекло и фартук состыкуйте с помощью винтов с резьбой М4, гаек и алюминиевой накладки. Желательно, чтобы стекло со стороны накладки и фартука было оклеено в месте стыка тонкой резиновой полоской.
Фиксируется стекло с помощью двух стальных полос толщиной 3— 3,5 мм, шириной 25—30 мм, выгнутых по месту и закрепленных на верхнем мостике рулевой колонки, и с помощью хомутиков — на трубах телескопической вилки.
Лобовое стекло-обтекатель для мопеда:
1 — фартук-обтекатель (дюралюминий толщиной 1,5 мм), 2 — стекло толщиной 3,5 мм, 3 — винты с резьбой М4

Увы, чаще всего самопал по такой технологии смотрится топорно. А стеклопластик освоить могут не все. В продаже много стёкол, почему не устраивает? Посмотри на фото, чем плохо?

  Мне кажется что с фартуками - это прошлый век МТшников.
Стекла продаются. Купили с батей за 50грн. Правда сами сделали кронштейны (шпильки) для его крепления, т.к. родные полное Гумно, вот что вышло! Довольно симпотно!

Поэтому я тебе предлагаю "гужон" меньшего диаметра и длиной 4-5мм, а в уже старую,нарезанную резьбу, вверни свой болт крепления глушака. Можно "гужон"использовать  такого -же диаметра как и болт крепления, только короткий, что-б осталось резьбы для крепления или  нарежь М8 на длину 20-25мм.  Неужели не можешь сообразить?

 Хочу сам попробывать из оргстекла зделать. Таких стёкл навалом а у меня будет не так как у всех

Вопрос. А будет ли гужон держаться в стенке? Ведь он ни во что не упирается, а контровка лаком на мой взгляд вещь ненадёжная, перепады температуры быстро её разрушат. Наверно человеку нужно найти тот же гужон, но с конусной резьбой. Это будет надёжнее, хотя и сложнее такое сделать.

Во-первых, гужон упрется в шпильку с одной стороны, а сдругой твоя шпилька глущака не даст ему выкрутится, да и краска пригорит  -зубами не вытащишь.

В шпильку упрётся говорите? Тогда при возможных снятиях головки нужно учесть сей факт, он может не дать снять головку, если сильно закручен. То есть перед снятием головки не забыть его ослабить, а то в ход пойдут отвёртки, зубила, дрели...