Honda Silver Wing (все модели - FJS 400, FJS 600, FJS 600GT)

HONDA SilverWing UKRAINE (http://silverwing.org.ua/forum/)

Все что связано:
Техническое обслуживание
Эксплуатация
Ремонт

Заливные емкости, характеристики Honda Silver Wing 600 ABS: http://www.moto.com.ua/forum/
Масла, фильтра, межсервисные интервалы: http://www.moto.com.ua/forum/
Мануал на Русском: http://www.moto.com.ua/forum/topic-88021/

есть недорогой вариант кофра 34л вроди и площадки  Оригинал Хонда, ну очень похож на Гыви)

ещё по старым ценам в гривне, я себе взял,точно не помню но гдето 730гр кофр и 180гр площадка, площадка не подходит к Сильверу

вместо 4 болтов, я попал только 3, но держится хорошо.

на Харьковском, салон Хонда

Еще по кофрам
http://www.atic.org/accessory/luggage.php

Разобрались ремни на 400 и 600 разные

Оригинальный, Хондовский номер ремня для 400    23100-MEF-003  номер по Mitsuboshi 27.72501

Оригинальный, Хондовский номер ремня для 600    23100-MCT-003  номер по Mitsuboshi 27.72091

Хочу сразу отписатся , обращались ко мне по аське, и я заверил не разобравшись что ремни одинаковые.
Ремни разные 23100-MEF-003 и 23100-MCT-003 отличаются буквами и размерами , для 600 ремень длиннее

Возникла проблема, еще вчера прогревал, сегодня завел, чих пих и заглох, так завести и не могу.Конденсата в инжекторе не должно быть, постоянно его заводил (до вчерашнего дня)

Володь, я ж говорил уже, конденсат образуется не в инжекторе, а в БАКЕ!!!  Вода тяжелее бензина и она скапливается внизу у приемника...Был большой перепад температур, вот водичка и могла собраться...  Он ведь завелся поработал и заглох, вроде бы топливо перекрыли........

Пошатать скут, чтоб было слышно плескание бенза в баке. Ручку газа выкрутить полностью, крутить стартером и через пару секунд начинать отпускать газ то тех пор пока двигатель не подхватит. Там электорбензонасос, прогонит воду, заодно и свечи высохнут.

Есля не смогу завести таким способом, остается проверить свечи и искру, если есть искра, остаются насос и последнее худшее блок управления инжектором, если накрылся в США стоит около 470 долларов

А кто это вам таких советов надавал?

Мне просто интересно.....

Существет как минимум еще штук 8-10 вещей которые нужно проверить перед тем как менять блок...Да и то чтоб сгорел сам по себе PGM FI...
В самом начале нужно убедиться, что при включенном зажигании загорается лампа на щитке приборов "FI" Если нет, то проверяем положение аварийного глушения двигателя (красная клавиша справа и ее контакты), положение боковой подножки и ее датчик, состояние предохранителя в отсеке.
Далее если все описанное выше выше нормально.
1. поступает ли бензин в циллиндр
если нет, то проверяем наличие его в баке (не по датчику, а открыв крышку бака), качает ли бензонасос (не по звуку, а в реалии напор), форсунки (могут быть забиты). Косвенно о наличии бензина в циллиндрах могут говорить мокрые свечи, но нужно быть уверенным, что это не конденсат из бака.
2. Есть ли искра, если нет, смотрим свечу( а лучше проверяем под давлением), провод к ней (тестером), катушку (тестером) питание катушки, датчик положения коленвала(визуально и осциллографом), датчик положения дросселя(тестером) и естественно проводку между упомянутыми вещами.
3. Обязательно проверим отсутствие посторонних предметов в выхлопной трубе...как бы смешно не звучало, но есть и остроумные соседи или друзья, а также грызуны....
4. Компрессия.
5.Метки на валах
6.Только теоретически можно предположить, что блок управления поймал глюк и тогда это лечится отключением аккумулятора на пару минут.
7. Если и это все не помогло, то тогда это блок управления и он лечится.

PS  Не встречал я в Штатах 400к

Валентин, незнаю что и сказать, выкрутил сегодня всечи, у одной нормальная искра, бьет по середине, а у другой гдето внизу, поменял местами тоже самое. Если одна свеча работает, а другая нет ...

Если например, свеча которая стоит слева работает нормально,  когда переставляете на правый цилиндр бъет слАбо, то нужно смотреть высоковольтные провода и катушку правого.
Если работает нормально и там и там, топросто поменяйте неисправную.....

У вас свечи прошли 12т км, последние 3 месяца скут иногда заводился и работал на холостых-без нагрузки, + водичка в баке...+ бенз хреновый....

Все часики завелись, поменял свечу, сначала попырхал, завелся , прокатился, а дальше все идеально, единственное пока все это делал, чуть аккамулятор не посадил. Сегодня куплю такую же и запасные. Правда стоят 92 грн., думал заказать с Москвы так там такие стоят в переводе 120 грн.

всем привет!  прочитал всю ветку... осилил...    у меня вопрос к знатокам-хочу купить  себе макси, есть на примете сильвер 400сс 2001 год, общее состояние хорошее, по пластику по двигателю-заверяют что твердая 4ка!  сильвер продается  не в столице,  в довольно провинциальном городке...соответственно цену ребята немогут  задирать и он стоит дешевле своих собратьев в сравнении с ценами на авто.мото.ру причем заметно ниже, но меня это несмущает, я сам продавал  итальянца ниже заметно  чтобы  в мой колхоз ехали покупатели... так вот в чем весь вопрос-меня настораживает пробег.....  у этой 400сс пробег на данный момент  почти 44000    и вот  собстно хочу узнать авторитетное мнение...это много или мало....??? для хонды....  по заверениям движка в норме,  .... но не встряну ли я на ремонт в скором времени после покупки...    конечно заглаза так решать  нельзя... просто я хочу знать ваше мнение относительно сего пробега...

Моторесурс сильвера 100-150 тис. км, если я купид свой с пробегом 8-9 тыс. км 2005 года состояние нового, то пока проблем нет. А с пробегом 44000 яб не рискнул, и то что вкладывать надо деньги на то это естественно, вообще надо розобраться какое он обслуживание проходил, когда последний раз, что делалось. Можно поехать посмотреть, но загораться сразу покупать не стоит, можно что то получше подождать и купить

буду писать в рублях РФ,  мне так проще  растолковать цену... сильвер этот стоит порядка 100 т.р. но и поторговатся думаю можно... аналоги сильверов  по  россии  стоят от 130-140...т.р.    сейчас есть возможность купить  ская 99год выпуска с пробегом в 11000 км за теже деньги... вот и незнаю... скай конечно  тож неплох, но он мне невнушает   надежд по качеству  в сравнении с хондой... вот и думаю....     44000 на мой взгляд пробег невелик но и немал...  сколько он отходит до ремонта? вот в чем вопрос...      на данный момент замечаний по двигу  убеждают что нет...  

вот в таких я раздумьях... мож есть  у кого еще какие мысли... посоветуйте...  

В Днепропетровске продают макси скутер сильвер 600 без подготовки , 20 тис. пробега, 6000 долларов

Я не понимаю о каком ремонте идет  речь, если о сильвере заботились, делали положенное по мануалу ТО, замена масел, фильтры, ремень на 24 тис. должны были поменять, а на 44 тис. уже два раза, то можно на него смотреть и думать, а если поганяли и хотят сбагрить ... Эксплуатация сильвера дорого обходится  

Курс рубля не известен, потому говори в долларах



резина вторая смена
ремень вторая смена
колодки вторая смена
сцепление первая смена
вариатор первая смена

ну  это предварительно, влёт может быть до 800 баксов

Ну зачем ты так, человек испугается и смотреть даже не будет