Suzuki ChoiNori Z401 мануал

Буду премного благодарен за помощь в поиске мануала есть такой оригинальный дырчик Suzuki ChoiNori Z401 он 4-х тактный.

Подскажите кто знает как правильно отрегулировать на нем клапана    

а с распредвалом все в порядке?

Я слышал что на нем пластиковый распредвал который быстро изнашивается если не отрегулированы клапана. Так ли это?

http://www.skuterist.ru/forum/showthread.php?t=123 погляди здесь

ДА!!! Мне пришлось заказывть у токаря нормальный металлический.

распредвал в порядке клапана притёр какие зазоры клапанов реулирывал по 0.05 оба не набирает обороты и чехает в карб нужен мануал    

так что в результате? отрегулировали клапана? я вот тоже хочу себе такой токо вот c ним какая-то проблема похоже есть - http://moto.com.ua/forum.php?id=413448 даже и не знаю что делать  

Аппарат Очень редкий в наших краях!!!! з.части  на него никтО Не воЗит!!!!
Если какая-то поломка--гемор на фсю попу !!!!
Подумай хорошенько прежде!!!!
Либо покупай сразу Два чтоб в результате один был на зап.части...

Ну ладно а если отбросить все эмоции и представить что там будет ломаться и как в теории это можно будет чинить? Каких проблем стоит мне с ним ожидать? И вот еще подумалось, неужели у этого двигателя сплошь и рядом все нестандартное и неповторяется в других двигателях от suzuki? Просто такого плана мопедов пожалуй больше и нету наверно, или есть что-то что я пропустил? Надо легкий мопед <50кг  

есть мопедка называется Honda Tacty
аппарат древний НО 65кмч едет и лёгкий!!!
незнаю точно сколько весит но действительно лёгкий

Прошу помощи. Нужны каталожные номера на распредвал и рокера Suzuki Choi nori.
Может случайно кто знает где найти эти номера?

Всем здравствуйте!!!! Новенький я. Вообщем такая у меня ситуация: есть у меня скутер suzuki address 4t, то есть он уже инжекторный, и вот такая с ним проблема, заводится четко, работает четко, двигатель работает хорошо, стуков и звонов нету, но как только проедешь на нем около 3-х км, начинает работать с перебоями и в конечном итоге глохнет. Затем постоит минут 20-30, заводится также легко и снова его хватает примерно на тот же промежуток пути. Мне чего-то кажется что насос перегреваться начал, но как проверить??? А то скутер свежий, и никакой информации я по нему не нашел, да и в принципе по инжекторных скутерах ничего не нашел. У кого-то есть какие нить идеи???

Вопрос не в тему, но ответ простой: бензонасос на замену.
Классический набор траблов на инжекторном моторе, всё что ты пишешь. Инжекторных скутеров полно, просто кубатурой побольше, но яйца те же. Я с Бургманом тоже любился сезон, пока насос не поменял.
Дорого, но ты знал что покупаешь...
Где искать- не знаю, сорри...

Нашел насос-форсунку, б/у, купил за 30$, поставил, и все та же проблема. Может и этот насос-форсунка не рабочий, или проблема в чем то другом, хорошо хоть продавец разрешил вернуть ее, в замен беру у него полностью механизм в сборе. Посмотрим что покажет.

Зазоры клапанов посмотри

Насос должен давать заданное давление, обычно это не менее 3 бар. Проверь. Сделать это просто: любой манометр, например от минибашни, есть в любом хозмаге, кусок кислородного шланга, хомуты.
Накинь этот колхоз на магистраль, включи зажигание-насос подкачает и увидишь давление. Заодно замени фильтр- у меня был забит.

Не похоже, Валер.
У меня на совершенно новой машине было ну точно так же- ехали с Крыма, до дома не дотянули 100 км и началось: каждые 5 км глохну, мотор перезапустил едем дальше. И там раз 20! Дома звоню официалам- те смеются, ладно, тихонько по хододку с утра тащитесь к нам, у нас щас конвеер таких проблем...
Забит был насос в хлам, но не сгорел, хорошо.
А на Бурге пришлось менять- замена фильтра не помогла, больше 2 бар не давал. Он щас у меня в объявах- мож кому пригодицца...

Фильтр и топливопроводы просмотрел по несколько раз - все чисто, может и эта форсунка не рабочая, жду механизм в сборе.

Нужно исключить все варианты связанные с перегревом, форсунка тут врятли виновата.Мотор прогреваеться и начинаэт барахлить либо прихват, исключить топливо легко как только скутер заглох проверить наличие топлива в системе питания уровень и так далее.

Тема хоть и древняя но на будущее напишу чихает в карб потому что клапан не прилегает должным образом либо зазор не верный либо седло просело.

если речь о 4т моторе, то еще несоответствие меток ГРМ. на зубок смещение - те же симптомы