Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

немного обработал
 

Спасибо, но номиналов резистора не видно всё равно)))) Думаю заказать книгу японскую по ремонту, может там будет какая-то информация! 

Я бы на крайняк купил бы приборку.Или отдал бы спецу электронщику на ремонт

Привет,хлопчики!
Все время читаю ваши посты,но самому сказать нечего. Техника на ходу,никаких чудес с ней не происходит. Так что мотаю чужой опыт на ус. Ну разве что купил новый глушитель на Лиду- старый совсем того... Колено жутко прогнило. Скут из Японии пришел-уже видно было коррозию. Банка еще свежая,а колено все в "норках". Ну,нашел по адекватной цене у разборщиков.
Проехаться пока не могу и еще не скоро. Два месяца восстанавливаюсь после операции...

Отдельное спасибо Weps-у за поздравление с днюхой! :)

Мы что-то пропустили? Выздоравливай
Трубу  обработай преобразователем ржавчины.Он и уберёт ржавчину без механических воздействий и создаст защитный слой.Желательно не за один раз

Если много, наждачкой желательно сделать слой потоньше.

на моей лиде подножка полностью была уничтожена коррозией.. 
видать долго стояла в жопании.. 

Да нет,ничего. Это старые ,20-летней давности, проблемы с позвоночником. А сейчас дело дошло до скальпеля и лазера...
А что там защищать уже? Там колено все сплошь дырявое. Металл стал,как фольга,тонким. Понаделали сваркой латок,но варилось уже жутко-прожигается,как фольга. Проволока сварочная 0,8 и ток -минимум,а жжет. Так что отложим в запасы-вдруг "попрет" на подвиги- сварить свое колено на эту банку?! :)

С Днем Рождения!!!

Спасибо Вам!)

Лучше поздно, чем никогда: С днем рождения!

Всем привет! Знаю, у нас тут есть спецы по расточке ЦПГ. Вопрос: какой надо делать зазор между поршнем и цилиндром  , цилиндр родной gf-06 , поршень Вланд. Дело в том, что мне проточили с зазором в замке кольца 1 десятку. Я проехал  уже 400+ км, но это пока было прохладно. Сегодня потеплело, и я велики ели-ели обгоняю, прихватывает, думаю я так и за 1000 км не прикатаю, да и зачем эти муки. Скажите как правильно сделать, может проточить ещё чуть, и сколько? Если я правильно понял, токарь меряет поршень, накидывает сколько-то и точит. Так? Сколько накидывать, что показывает практика?  

Ну так а какой зазор  сделали  именно в паре-поршень/цилиндр??При чем тут кольцо,если мерять нужно фактический диаметр  поршня,и исходя из этого точить цилиндр.Минимальный зазор на замке колец-0.2мм.Тепловой зазор на поршневой сделать 0.05-0.06мм

зазоры.. как сказал колян.. 
мне делают.. 
ну и обкаька у меня до 1 тыс.. 
после 700 он только начинает .. 
дышать..  и поймешь.  что можно немного увеличивать нагрузку
.. 
с ув. стакан..

Не знаю, что  мне там наточили, мерять было некогда, надо было быстро ставить и ехать. По ощущениям туговато, поршень в цилиндре еле ходил. Думаю проточено как для полтиника 0.5мм. Завтра буду вскрывать смотреть. Если бы на улице была температура как месяц назад, он бы прихватывал каждые 200 метров при скорости до 20км|ч. И это с пробегом уже 400км.

Для начала,нужно понимать,что 0.5мм и 0.05мм это далеко не одно и то же!
Далее,кто точил,тот должен был спросить-какой зазор делать.И нужно было  спросить сразу-какой зазор сделан.

Вообще-то это проверяется просто: поршень (без колец) должен медленно опускаться в цилиндре под своим весом. Если падает - зазор большой, если клинит - малый.

Лучше промерять, т.к. падать он тоже может по-разному!
Если быстро падает, то будет лязг при работе)))