Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

К сожалению у меня уже начинка тайванская MSU в основе мопеда (колено, цпг). Чувствую моя ласточка уже пережила свои лучшие годы. Эххх жаль. но этот мопед мне не перестанет нравится
Может когда то я соберу его в стоке

Как избавиться от прихватов на леад 90? Я так понимаю он если прихватывает в цилиндре то это из-за езды не в крейсере и в жару?

Точить зазоры 9 соток,и брать родной цилиндр и хороший поршень и масло,может крыльчатка помогает от 150тки..а кто и без такой ездит хватает

Ну вот и нашли ограничитель скорости. Ищи оригинал, точи с зазором от 8 соток, ставь качественный поршень с кольцами, обкатай и радуйся.

Плюс раздушка выхлопной. Тоже понижает температуру в ЦПГ. К ,,антиприхватности,, нужно подходить только комплексно.
Крыльчатка от кубатурника на 90стике, считаю просто необходима. С правильной установкой, с ней проблем не будет...

П. С.  Цилиндр МСЮ.... Это очень крайний варант. Лучше б.у. оригинал. Поршень возможно. На Дио они служат нормально.

На мсю-шній цпг мій 90-к їхав свою положену сотку, правда все решта було сток.

Раньше стирался ремень, но очень мало. А теперь до дыма тот же ремень трёт.

А новый разлохматило вообще.

Еще из возможных причин... проскальзывание на щеках торка. Зачастую от просаженой центральной пружины.

В стоке, при скорости примерно от 55 до 65, появляется вибрация. Если ехать медленнее или быстрее этой скорости, то вибрация пропадает. Со временем привык к ней, но когда бак почти пуст, то щекотно в ноги. 

Проблема лечится легко...Нужна пальчиковая фреза(проточенная,или нет,зависит от патрона дрели),и снимать на крышке где ремень достаёт лишний алюминий.В 90-тике это крышка,в 48-й(или 100-ке),это картер.Когда гонялся за скоростью-постоянно этим проходилось заниматься.

Поставить новый ремень.

Игорь, тогда уж лучше бор-фрезой, фрезу трудно удержать.

Наверное...

Пружина торка может быть...
Как ни жаль, но придется дремелем портить крышку. Иначе стоковый варик возвращать, но он больше 60 не ехал.

Вернусь с моря, займусь вплотную. 

Показать можешь? Имеется ввиду правильной стороной? Или что?

Да, 420 км. за 3 дня проехал, жара нездравая, но все в порядке.
Масло Мотюль. И в бак 7 грамм на 1 литр.
Крыльчатка от 150 куб.
Глушитель раздушен. Даже боковые крылья не снимал.
3 часа назад приехал.

Ерунда.
В этот пробег специально сразу выключал после остановки. Не влияет.

Я ему подарил оригинал. Пусть отдает точить. Поршень Вланд.. и только Вланд.
И мастер с прямыми руками.