Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Задний аморт у сотки 320 мм.поставишь выше уровень в карбе уйдет.И что это за фирма NDT?

Хз в мене відстань хороша
І нічого не прогинається

Nadite, в красной упаковке. На моей дио тоже самое, и даже больше! Вместо аморта 280мм стоит 320 и все нормально работает. Колесо достает до асфальта, подножка центральная вообще не достаёт 2см до асфальта при откидывании. На леаде ездил , все нормально.
Уровень в карбе приходит в норму, когда ты едеш на мопеде за счёт хода подвески и веса водителя

Чем красная упаковка лучше других цветов,и что за фирма,кто такую юзал?

И подумай ,для чего производитель скутеров делает чтоб заднее колесо было в воздухе.

Если колесо(зад) не достаёт до асфальта, то особенно в хол. время года надо ждать, чтобы колесо остановилось, когда прогреется движок. Это чтобы сцепление(задний торк) дольше прожил. Даже в жаоу, оно всегда крутится, пока обороты не устаканятся до 1500 об. 
Хотя, говорят, всё это фигня.

Газ сбросил, образно капель меньше капает на поршневую и как мне кажется, крыльчатка обдува слишком медленно для критически нагретого двигла крутит от падения оборотов. Я смотрел если прёшь на максималке на моём полтосе и гора и ровная трасса в 40градусов отлично, после остановки на светофоре и мощность и старт падает конкретно...

Не знаю, по отзывам читал что неплохая фирма, во всяком случае лучше чем мототеч. А другой фирмы амортизаторов ничего не нашол на сотку

Да это и ежу понятно, чтоб не влететь в какой нибудь забор с места когда завел мопед и не разу не ездил на скутерах. Ну и для проверки, настройки оборотов двигателя

Лет 10 тому покупал аморт этой фирмы на свою ДИО-Фит. На коробке было указано, что произведено в Тайване. Отъездил на нем лет 5 и продал вместе со скутером. Аморт был замечательным, с полноценной и эффективной гидравликой. Ездил исключительно один круглогодично на работу.

Еще добавлю:
в настоящее время аморты этой фирмы (тоже Тайвань) стоят на моей Дельте уже 4 года. Они превратили Дельту в мерс по плавности хода.
Покупал задорого, но доволен ими на все 100%
Думаю, что надо искать именно тайваньский оригинал, и не нарваться на китайскую копию (но точно не знаю)

Если долго едешь, двигатель сильно нагрелся, при остановке сразу не глуши, пусть крыльчатка пару минут охладит... Я так делаю...изредка, в основном в жару

Вы Хотите сказать что Nadite будет даже лучше чем MSU/Vland?
Может как нибудь себе поставлю, ато надоело уже на б/ушках с разборки по сезону всего лишь ездить. А новый оригинальный амортизатор стоит дорого. Только вот я будто на цепи у ширины амортизатора, чуть шире родного ставлю и все, трет об покрышку. Резина стоит широкая. Буду переходить на сток дальше. Ничего особенного и значительных отличий в ней не заметил по сравнению с обычной диовской резиной. Разве что по песку не носит, но песков и грунтовки у нас мало

Они есть? А где ты покупал?

Что будет, если подшипники не менять в редукторе, звук шестеренок отчетливый издаёт

Тебе точный диагноз никто не поставит, Нострадамусов не держим. Предположения такие, подшипник развалит сепаратор, его куски попадут в редуктор, возможно редуктор пережует а возможно и заклинит. Второе, подшипник заклинит и его провернёт на валу или в картере. И третья вероятность, подшипник заклинит сам редуктор на скорости, заднее колесо заблокирует наглухо и либо ты полетишь дальше уже отдельно от скутера, либо если повезёт, ты сможешь справится с управлением и будешь тормозить юзом до полной остановки.  А что касается воя, воют шестерни, вой это многочисленные удары зубьев редуктора друг о друга, обычно такое происходит либо на старом редукторе, естественный износ, либо если в редукторе стоит не притёртая друг к другу пара. 

Не знаю, сравнить не могу. 

Покупал в интернет магазине не помню каком - давно это было.
Это были самые дорогие аморты из ассортимента магазина - их и взял.

У меня на скорости 60 и больше начинает подвывать редуктор. Ставил 2 шестерни с другого комплекта шестерен оригинал с разборки. Шестерню колеса оставил старую. Это можно считать так что шестерни не притертые? И из-за этого и издается вой не сильный

Zollex ZX нормальный герметик, кто пользовался? До этого я всегда казанским пользовался