Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вот поэтому и нужно иметь ремонтные вариаторные втулки, хотя бы одну... с минус 1 мм. Чтоб докатать ещё не совсем убитый ремень..
Хотя кто живёт по мото Фен Шую, такое не приемлемо. 

А что,так можно?
Я вот тут разбираю как раз закрома. Остались в ассортименте ремни от Ямахи. Исходный размер их 17*747. Есть новые DAYCO, поюзаные до 16,5мм YAMAHA, чуть подтертые также Mototech. Мне для LEAD AF-48 нужны 18*750 ? Так что,поимев сточенную втулку варика,я смогу даже на них поездить (не дай Аллах так опуститься!) ?
Пока что их не выкидывать?

Не только сточенную втулку но и шайбу равной размеру насколько сточена втулка

Ну это естественно!
Так что,ремни можно реально ставить?

Со знанием дела и понятием работы механизма, многое можно делать и дорабатывать.. 
Я выбрасываю ремни только если пошли заметные на глаз поперечные микротрещины. Рисковать безопасностью, чтоб порвался где на обгоне или опережении на дороге, не разумно и глупо.
Но и глупо и расточительно выкидывать просто подтёртый но целый ремень...

Всем добрый вечер! Товарищи лидаводы нужна помощь, может у кого завалялась малая половинка картера на 90-к куплю- очень нужно. Буду признателен за любые варианты!
П.С. Имею большую половину картера от 90-ка может кому нужно на обмен.

Бывает что ремень еще и сплющивается по ширине, причем абсолютно новый, знаю такой фигней торгует мототек, как то раз ошпарился таким ремнем больше не беру да и кстати павер линк на универсалмото тоже плющится на 90-ке, и-за этого динамика разгона страдает, скутер тупой, еще пока прохладный ничего а как поездишь так вообще сзади еще и подтолкнуть хочется.

Это можно утверждать только о кевларовых ремнях!
Обычные ремни по этому параметру "удлиннение в работе" делят на 3 класса и в процентах к длине этот параметр зависит от уровня качества ремня и равен от 0,3 - 3%
В данном случае мы имеем  ок 700мм значит растяжение = от +2 до +21мм
Самый стойкий "Арамидный" из 700мм станет 702
а обычный "рисовый" Кидайко из 700 станет 721

производитель открыто заявляет о версиях качества ремней и о растяжении
http://www.stomil-vyatka.ru/index.php?id=41

Ну они такие и есть. Некоторые стерты на 1мм,а другие-вообще новые. У меня их никогда не рвало и никаких описываемых "ужастиков" не происходило. Просто при падении максималки на 10-15 км/ч ремень снимался и клался на полку. "Подкинуть" их сейчас кому-то просто нереально. На "вертикальных минарелли" типа 2JA с таким ремешком в наших краях уже никого нет...

Производитель по данной ссылке так же указывает на диапазон рабочей температуры вариаторных ремней от -30 до +60гр.,что немного не подходит для транмсмиссии скутера.По удлинению:соглашусь,на какую то незначительную величину ремень конечно же может потянуться,но даже совсем  левые ремни зрительно(относ тельно положения на шкивах) оставались на своем месте.Тут даже вопрос не в удлинении,а в элластичности ремня-которая добавляет плавности и сглаживает рывки при работе трансмиссии.Ну и интересно-к какому классу относятся обычные ремни,которые ставятся на конвейере на тот же к примеру мотор полтинника Или сотку?

Про коммутаторы немного ...
Знакомый занимается продажей скутеров . Привез не давно лид 48 й , пробег около 19 тис км . Скутер не заводился и искры не было вообще . Родной комут умер . Оригинал с разборки стоит 15 баксов . Решил хозяин  попытать судьбу и заказали китайский новый коммутатор за 190 грн ( 8 баксов ).На китайском скутер завелся, работает нормально но только колесо крутится в обратную сторону Вообщем пришлось заказывать оригинальный б\у комут , с ним все стало на свои места . В итоге замена коммутатора вместо 15 $ вышла  23 $ , вот такая экономия получилась )

Китайские коммутаторы как китайские карбы, лоторея. Одни довольны, другие чертыхаются и плюются. Как же без примера?..)
Свой скут купил с неродным коммутатором и он без проблем служит по сей день. А это почти 10 лет..
А перед первым слетом Леадоводов решил купить еще и запасной в дорогу. Особо не вникаючи взял Мототечевский и.... тестируя, поехал на нем на слет. Нанем же и вернулся...
Все четко, предсказуемо и надежно. Так что, бывает по разному...
П.С. Конечно сейчас не рисковал и взял бы с разборки оригинальный.

А у меня Ямаха лет 10 ездила на "самодельном". Были проблемы с движком-грешил на коммутатор. Там конденсатор есть электролитический,отвечающий за опережение. Решил разобрать. А оно ж все в компаунде... Ну при расковыривании компаунда как раз этот кондер и поломал... Кончилось тем,что изготовил свою плату,набил деталюшками (их там с десяток всего),и вместе с родным разъемом впихнул в тот же корпус. Заливать ничем не стал -"игрался" одно время с тем самым конденсатором. А потом и вообще забыл,где тот коммутатор стоит.
Думаю,для Лиды сваять такой же -не большая проблема. Нужен только корпус и разьем.

Начал зимнее ТО скутера. Что-то не то было с задним амортизатором, разобрал и увидел, что пружина подсела, амортизатор с возможностью регулировки жёсткости, подтянул пружину, гидравлика работает пока исправно. Сшил и одел на амортизатор новый чехол. Пока добирался до амортизатора пришлось  чистить карбюратор, так как на нём снаружи было очень много грязи и песка, а внутри девственно чистый - два фильтра тонкой очистки дают о себе знать. Покупной воздушный фильтр, который уже сразу пропитан показал себя не айс Вся пропитка стекла вниз корпуса фильтра и даже наружу, сам фильтр оказался сухим совсем без пропитки... Благо, ездил с ним недолго.
Потёк один из передних амортизаторов , пришлось снять весь передний пластик, чтобы добраться до него. Как всегда после такой разборки появились дополнительно отломанные крепления
Амортизаторы посмотрю со скутера донора или поставлю китайские (есть в запасе).
Нужно будет еще обслужить передний тормозной суппорт, обслужить от скрипа в дальнейшем рычажную вилку и хочу установить доп. светодиодные фары, приобретённые ранее в Китае.


Кстати, пока занимался задним амортизатором заметил, что у меня покрышка, как мне кажется, находится слишком близко к выхлопной трубе (труба со скутера донора) расстояние менее 7 мм (обычный карандаш не проходит).
Кто знает или может посмотреть, напишите результат. Мне кажется, что так быть не должно!!!!!

И еще... На сколько знаю, читал отзывы, все китай коммутаторы идут без отсечки. То есть, без ограничителя скорости. И бюджет и по дороже, типа спортивные... 

И ещё вопрос....
Можно ли на переднюю подвеску Лид 90 ставить амортизаторы с разных комплектов?????

Это как?Если один родной,а другой китайский то нет.Для начала длина их должна совпадать.Потом я бы разобрал,и хотя-бы визуально сравнил длину пружин,и одинаковы ли они.

Еще меньшая проблема-купить на разборке оригинал.Либо же,если не жадничатьи немного поискать,то и спортивный какой нибудь,не китайский....

Всім привіт, хтось має досвід з китайськими комплектами замків для Ліда, бо свій підношений ( при вкл. запалюванні витягується ключ) а на розборках є, але не кращі, ніж моє рідне? Хотілось би знати чи вартий уваги китайський комплект замків, як вони ходять?

Китайские замки работают. Если не вешать на них связки ключей...