Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

После не долгого простоя скутера, когда завёл,  движок сильно дымит, начинаешь ехать -он как бы давится, не развивает обороты, но потом, через некоторое время *пердёж* проходит.  
Причина-не держит шариковый клапан в маслонасосе.
Снимаем маслонасос, чистим, моем его хорошенько, потом разбираем полностью, и с помощью промывки для карбюратора, а затем  компрессора, продуваем канал. При продувке компрессором слышен характерный звук,если там что то было в виде мусора-вымывается и вылетает,а при продувке воздухом-вследствии вибрации подпружиненого шарика,шарик прихлопывается к своему посадочному. Этого не видно,но догадаться можно. Клапан то не разбирается...Ну и потом с помощью шприца можно проверить, а можно проверить и на месте-путем снятия шлангочки с карбюратора на ночь: если с утра нет пятен масла-значит клапан работает.  
_______

Съёмники.

Эскиз губок для съемника подшипников с коленвала. от Сергея (Krapiva)
Остальное там просто: 2 шпильки, упорная пластина и шток с резьбой.


Эскизы ещё одного полезного съемника для извлечения коленвала из картера и не только..
Особо будет полезен тем, кто ремонтирует не только Хонды, но и другую мототехнику, поскольку расположение крепежных отверстий на разных картерах отличается, а этот съемник позволяет разводить лапы под разными углами.
Вначале фото съемника из магазина, потом деталировка самого съемника и сборочный эскиз.
На эскизах нет только самого винта, который выдавливает коленвал (у меня этот винт изготовлен универсальный для всех моих съемников с резьбой М12*1,25), но его нарисует почти любой.  

СВОИМИ РУКАМИ: КАК СНЯТЬ ПОДШИПНИКИ С КОЛЕНВАЛА БЕЗ МОЛОТКА И ЗУБИЛА

Съёмник от FILDMITRY.
Съемники сделанные из книжки Honda Dio. Lead. Один используется для снятия подшипника с КШМ, второй для установки в картер и снятия остаточных напряжений после установки.

фото и эскизы приспособы для удобной разборки сцепления от Сергея (Krapiva)

съёмникдля снятия напряжения в коренных подшипниках
с чертёжиком, от Сергея (Krapiva)

Маслонасосы ДЕВЯНОСТИКА  бывают без болтиков для стравливания воздуха , и с болтиком для стравливания воздуха.

Маслонасос 90-ка РАННИХ выпусков без этого болтика.
Маслонасос с 90-ка более ПОЗДНИХ выпусков- с болтиком.

Вилка, подшипники инфа от Xlam .

Шарики без сепаратора, диаметром 4мм., в верхнем - 26 шт, в нижнем - 29шт.

Ремни, качественные и фуфловые.

На первом месте, по качеству , безусловно родной японский ремень.
Но стоимость самого ремня, плюс доставка выливаются в кругленькую сумму.

Из качественных ремней, то что продаётся в Украине:

1.DAYCO-отличный ремень


2.ENDURANCE.

ENDURANCE в синей упаковке-фуфло. Размеры совпадают с заявленными, но качество ремня плохое,800 км износ на 1 мм.




ENDURANCE  в желтой  упаковке-отличный ремень. Размеры совпадают с заявленными.



3.BANDO-отличный ремень



4.Powerlink Gates
--в оранжевой упаковке-отличный ремень



--в белой  упаковке-не очень хороший.



--Вот как должна выглядеть упаковка ОРИГИНАЛЬНЫХ ВАРИАТОРНЫХ ремней GATES. Ремни с надписью POWERLINK к GATES имеют лишь косвенное отношение.

Ремонт стартера на JF-06 от Andy_e

Покупаем щётки Cargo 140602 (комплект из 4 штук) на экзисте недорого.По информации форумчан можно купить щётки от Таврии.Но мне импорные по душе
Если подшипник стартера уже устал.Покупаем подшипник 699ZZ (20x9x6).
Далее берём наши щётки,размеры у Cargo такие:
высота 6,5
длина 10мм
ширина 8мм.
ложим на напильник и снимаем по 1мм ширины с каждой стороны.Подгоняем до 6мм.Я брал штангель,зажатый на 6мм и переодически подгонял чтобы проходила щётка.Далее берём и пилим длину со стороны где щётка контактирует с ротором стартера с 10мм до 7,5.Это для того чтобы щётки можно было впихнуть потом.
Далее берём старые щетки,отрезаем провода чтобы остались хвостики с запасом на скрутку.К ним уже прикручиваем новые и припаиваем.Это для того,чтобы не паять к пластине где провод точечной сваркой приварен и на второй щётке не разгибать обжимку.На этом всё,собираем

Информация  по заднему варику сотки от  
                          Andy_e


По заднему вариатору сотки.Как выяснилось из трёх модификаций всё-же последняя(NH-1001 со шторкой в замке) имеет другой торк а также сами
пружинки сцепления имеют другую жёсткость по сравнению с двумя старыми
выпусками.И что самое интересное пазы торка у последней прямые
сделаны,ну почти прямые скажем так.
Каталожные номера:
23220-KFH-000 старый торк
23220-KFH-830  новый  торк
22401-GJ3-930 старые пружинки
22401-KBN-900  новые пружинки

На первом фото мой торк старого образца

да вродь норм с ними все. Хотя может я не спец и не знаю
Коллектор думал нелевкой зачистить - да жалко его чтото стало, чистанул на пол-силы

Щётки ещё походят,а вот коллектор якоря наждачькой чистить нельзя,сприртом его и ученической резинкой.

   шо, опять снимать? вродь крутит - или может создаваться доп. сопротивление (эл.) критическое?

Да не снимать не нужно,работать будет.Написал для того,чтобы народ массово не начял якоря наждачькой тереть .Кстати,с кнопки ужо заводится.?

да вот в том то и беда - я тоже выложил для общего развития - как по стартеру. А вот бендикс не снял - не работает. Ставтер крутится в холостую - заметно резвее - дак толку с того. Ruba сказал гланув на фото http://moto.com.ua/forumphoto/postphoto/2/119612_1.jpg - что шестерню бендикса надо менять, "полусъелась" и не цепляет мол    неужели теперь конченый китайский бендикс прийдется ставить?

Не факт,что её сожрало.Вероятнее пружинки,которые находятся внутри бендикса,забиты смесью смазки и металической пыли,и из за этого пружинки не дают нормально работать роликам,.
Фото бендикса в разрезе,правда ет не Лидовский,но думаю что принцы работы у них одинаковый.

Уважаемые, хочу услышать мудрого совета  Недавно промывал карбюратор, после чего вылез один не очень приятный момент. После простоя скутера часов 5 с електростартера отказывается заводится, после того как покикаеш ножкой и поднимиш компрессию,или закачается бензин заводится молниеностно, такое чувство что из карба испаряется топливо, все проверили, вроде гуд, на горячую такого не происходит..... может кто сталкивался

У меня тоже такое..... Покаталса поставил скут, заводить а он пока не накачает бензу фиг завелетса, но ето не то что почтоянно так, а как получитса, может норм завестись а может и нада покачать бенз в карб или что там хз....

ну если до промывки карба не было такого - логично выходит что гдето уплотнения нет должного - просто из карба бенз испаряется