Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вчера после кика завел стартером, но как-то неохотно, с трудом. Сегодня искру не проверял, с родным статором проблем не было никогда, я всегда заводил стартером, я все думаю не из за него ли. И что еще не пойму, я статор сначала проверял на сто у знакомого, он сказал катушка зажигания не звонится, проверял каким-то умным прибором. Потом проверял другой знакомый простым мультиметром, говорит все нормально. Он же и взялся перемотать мои порванные катушки.

Во-первых. После ремонта иногда со стартера не заводится ни на какую - ни горячую ни холодную.
По причине того, что кольцам нужно плотно прилечь к стенкам цилиндра. (У меня на это уходит два-три дня обычно).

Во вторых. Если и после этого пуск со стартера будет затруднённый, то смотри искру при прокрутке стартером.
Перемотка высоковольной обмотки очень даже может быть при чём. Отклонение от номинала хоть чуть-чуть - и получишь то, что имеешь.

В-третьих. После ремонта смесь в карбюраторе нужна совсем не та, что была до ремонта. Настраиваешь карбюратор заново. И в процессе обкатки настраиваешь его ещё несколько раз под изменяющиеся характеристики.

Про настройку карбюратора не понял, на время обкатки делать смесь богаче?

А компрессию мерял? ?????если низкая - со стартера плохо заводится будет.

Проездом был Денис из Запорожья .

Про настройку карба так скажу, я снимал левую лыжу и ездил без нее, время от времени подкручвая винт качества, потом настроив нормально, поставил лыжу назад, но есть нюанс, под лыжой карбюратора нагревается чуть больше и с лыжой уже чуть другая смесь, нужно будет потом чуток обеднить. Сразу не добьешься, проедь хотя бы км 200, кольца притрутся немного, потом посмотришь как заводится.
ПС. Стаканыч, хваторгофф из тебя   сижу планшет верчу, автоповорот все равно не дает разглядеть.

Так отключи автоповорот
И заметь, что автор фото не САМ, а начинающий наставник
У профи камера должна делать снимок не больше 2.0 мп, при этом довести весь смысл композиции даже с 41мп камерой

Если не хочет заводится с кнопки то это скорей всего из за перемотаного зажигания . Перемотать как по заводу не всегда получается  удачно .

Стакан, ты чё, фотку в нормальном положении выложить не можешь, я чуть шею не сломал, так бошку выкручивал, что бы фото рассмотреть, потом правда монитор перевернул и всё рассмотрел.

Наверно плохо объяснил. Родной статор на перемотке, а стоит сейчас б.у. на авито купил, вот его мы и проверяли, один электрик с СТО сказал не звонится катушка зажигания, а другой говорит все нормально.

Хотел померить, но он с лапки завелся я и успокоился. Приду с работы посмотрю.

да  с телефона .... как там и что поворачивать  не знаю.... на телефоне вроде  нормально была....как на сайт скинул--- не совсем....
ну ничего страшного.... разомни шейные позвонки.

всегда начинай с простого и доступного.....

С утра твоим способом пробовал. Давление должно расти, резко падать... Дык, ничего подобного не увидел.  Было не сильное, постоянное давление накаченного бензина в шланге и всё.
Уже внёс в список зимнего ТО: разобрать, промыть бензонасос и проверить шарик-клапан на ржавчину.

Юра, у тебя бак выше карбюратора, или ниже??? Если выше то у тебя должен быть не насос а вакуумный кран, который пускает бензин только когда коленвал крутится, у нас же бак внизу, и стоит именно бензонасос, который качает снизу вверх. Я не помню где бак на дио   тот что я крутил, в люке под ногами свечка была, бак под седлом.

В Леадах и Дио в этом плане всё идентично - бак под ногами.
Почему я проштудировал некогда две ветки (Дио, Леад) от корочки до корочки?... Даже на слёты Леадоводов езжу!! Наши скуты многим схожи. Тот же Леад 05; 20 идентичны Дио 27-28. А 48 и 06, 34-35...

Померил компрессию, киком 7 и стартером 7. Конечно не точно, движок на холостых минут 15 погонял, но понятно, что маловато. Искра стартером есть, но она заметно слабее, чем лапкой, вечером хорошо видно. Покатаюсь, посмотрю проводку, пока нет пластика, замок зажигания надо смотреть-личинка заедает, разберемся думаю

Ну тогда не знаю, у меня на  когда трубку затыкаешь начинает расти давление, и довольно сильно, потом резко падает, отпустил, опять потекло.  Я почему вообще  так сделал, когда карбюратора был грязный и в поисках, не мог понять откуда, думал из под бензошлангочки, и решил проверить как давит, давит сильно, замотал шлангочку тонкой медной проволокой, по мимо штатного хомута, но оказалось что течь не от туда а из под бошки газы гнало, и как раз в окно кожуха обдува на карбюратор.

Спасибо за советы. Бцду проверять.

Так как я ещё делетант в етом деле, не знал что делать. И поставил 2 уплотнительные резинки.
Но прочитав все советы уже знаю где искать причину.