Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да, сменил, тот развалился . Чинить не захотел, т.к. он только внешне симпатичен, а геометрия внутреннего объема не удобная   На этом слете уже  GIVI был
ПыСы: на втором фото, скутер ведро с болтами на втором плане- то Вермута

ПыСы: на втором фото, ото ведро с болтами, шо дальше- то Вермута

      Это  ведро  с  болтами  хоть  не  прилично  смотрится  но  у  него  пластик  очень  прочный....
      Не  знаю  как  твой  по  пластику  но  смотрится  клас 5....

GIVI поверь,это Италия-качество выше крыши(и цена тоже)Особенно доставка Таких кофров я не видел раньше нигде.И пластик и металл.

Если кому ремень надо на 90тик,продам свой новый .Уже 2 года лежит,а недавно японский MASSIMO прикупил недорого.Сейчас Gates стоит-тоже 3 года ездит и такой новый лежит-продам кому надо.

Пост о прокачке гидравлических тормозов на скутере .
Будет полезен не только для владельцев леадов но и для всех у кого на скутере стоят стоят гидравлические тормоза .

Обычно все начинают прокачку тормозов через "верх ". Нажимаем тормозную ручку , а после спускаем жидкость через штуцер в суппорте . Повторяя данную процедуру пока не перестанут выходить пузырьки воздуха с ручки и с суппорта . Если система слегка завоздушена и на нужно выгнать не большое количество воздуха то по этой схеме можно прокачать тормоз довольно быстро . Но когда к примеру тормоз вообще без жидкости ( после полной разборки тормоза ) или решили полностью сменить тормозную  жидкость то прокачка по данной схеме займет много времени . Если начинать заливать жидкость через резервуар ручки то нужно будет долго нажимать ручку что б заполнить полностью тормоз .Самотеком жидкость через ручку протекает плохо так как на скутер отверстия в гидравлике тормоза слишком мелкие , а жидкость относительно густая . Самотеком хорошо прокачиваются автомобильные тормоза , так как там диаметр трубок будет больше  .
Существует более быстрый способ прокачать прокачать тормоза на скутере . Таким способом прокачивают гидравлические дисковые тормоза на велосипедах .  Прокачка делается не через "верх" то есть через ручку , а через "низ" ( суппорт ). Перед прокачкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно задавить полностью поршни в суппорте , вытянуть колодки и вместо колодок вставить распорку ( деревянный брусок можно подогнать очень легко как распорку  ). Колодки нужно вытягивать что б при прокачке на них не попала тормозуха , если попадет тормозить будут гораздо хуже и могут издавать сильный скрип .Для прокачки через "низ" нам нужно взять : два одноразовых шприца по 20 мл ( можно один больше 20 мл ,30 или 40 мл ) , кусок трубки с капельницы ,баночка для тормозной жидкости   и тормозная жидкость . Берем один шприц и набираем в него до полного тормозную жидкость . Жидкость следует набирать аккуратно и не спешно что в не было пузырьков воздуха , как для уколов . На шприц вместо иглы одеваем кусок трубки от капельницы ( 10-20 см ) , трубку заполняем жидкостью . Затем отпускаем штуцер на суппорте и присоединяем к нему шприц с тормозухой . Далее с помощью шприца загоняем тормозную жидкость в тормоз . Следим за тем что б резервуар в тормозной ручки не переполнился ! Когда резервуар будет полон часть жидкость из него удаляем с помощью второго шприца , удаленную жидкость выливаем в отдельную банку ( особеноо важно если жидкость потемнела ) . Вообщем загоняем жидкость до того пока не перестанут выходить пузирьки воздуха . Обычно для прокачки полностью пустой системы хватает 1-3 шприца . После того как в резервуар перестали выходить пузырьки воздуха пробуем нажимать тормозную ручку . Обычно ручка уже должна быть упругой и не проваливаться . Если ручка не проваливается то можно отсоединять шприц от суппорта . Для устранения остаточного воздуха если такой есть нужно нужно понажимать тормоз ручку ( нажал и резко бросил ) раз 20 , так же можно простучать ручкой отвертки к примеру , от суппорта до ручки и после опять 10-20 раз нажать ручку . После всего проделанного обычно тормоз уже полностью прокачан и можно пикручивать крышку ручки и вставлять колодки . В этом году пришлось прокачивать полностью пустой тормоз на леаде , вся процедура заняла в неспешном темпе примерно с пол часа . Прокачка такого типа называется "чистая " , так как расход жидкости при такой прокачке минимален . Вообщем спасибо за внимание , надеюсь данный пост будет полезен .

Да, так получается гораздо быстрее и эффективнее, чем при обычном способе.    
В прошлом году так прокачивал на китайском скутере, получилось быстро и качественно!  
До того, как узнал о этом способе, как-то года два-три назад после ревизии и чистки тормозного суппорта (полностью сливал всю тормозуху и разбирал суппорт) на Лид 90 прокачивал тормоза обычным методом  четыре вечера     , аж рука после этого болела..

Я так же поступаю после полной переборки тормозной системы.А к примеру поменять жидкость,то шприцом убираю старую жидкость из бачка,заливаю новую,и прокачиваю до тех пор,покуда со штуцера не пойдет чистая.

По прокачке тормозов мне больше понравился способ Толяна.Это через верх прокачивать а потом просто отпустить болт со шланга на суппорте.Чуть плюнет от туда и закручиваю,при этом ручка тормоза уже нормально сопротивляется.Потом докачиваю как обычно,контролирую чтобы снизу выгнало старую жидкость и мусор

Всегда так делаю. Получается очень быстро, учитывая что в тормозных шлангах жидкости остается совсем немного.

Со всем согласен, кроме снятия колодок и установки распорок, это лишнее на скутере.

 
Снять колодки установить распорку лишним не будет . Во первых попадание жидкости на колодки снижает силу торможения на определенное время , может появится скрип колодок . Если этого вас не пугает то есть еще один момент не мало важный который может проявить себя позже !  Если прокачать тормоза с колодками которые уже не новые , а износились к примеру на половину то тормоза можно перекачать жидкостью .  Когда нужно будет поставить новые колодки и придется полностью утопить поршень то из под крышки в тормозной ручке потечет тормозуха ! Так как ей деваться некуда будет , тормоз переполнен .  Или жидкость не потечет но поршень до конца утопить не получится . И придется стравливать лишнюю жидкость что б утопить поршень и поставить новые  колодки .

Это для любителей всего лить с избытком, в редуктор, в бачёк с тормозухой. ИТД, кто помнит, японские колодки довольно тонкие, китай, ямасида и пр.. в 2 раза толще, множим на 2 колодки, если заливать как рекомендуют, то места хватит..Я в своё время на полтинике намучился с тормозами, прокачивал несколько раз, но нужного эффекта так и не добился, ручка иногда отрабатывает не полностью, как будто завоздушилось, но это обычно при первом торможении, пробовал сливать и закачивать низом, но одному сложно, не знаю может где не догляжел но тормозит хреновенько, по обочине заблокировать можно, а по асфальту нет, резина кенда, раньше тормозило лучше.  ХЗ может весной куплю тормозухи, и ещё раз пройдусь, менять пора уже, лет 5 не  менял.

Володя, в принципе снять колесо, колодки не проблема .Но у меня другой вопрос, как так можно прокачивать, что бы тормозуха попала но рабочую поверхность колодок???
По второй проблеме-ну дык шприц в руки, излишки забрал и ставь новые колодки

так как я  работаю с авто...  ежедневно сталкиваюсь с тормозами... с прокачкой...  на старой работе 80 машин за 15 дней и все машины с заменой колодок и  прокачкой тормозов.. при том что это были старые корчи... в которых в лонжероны задние  забивали  арматуру или лом... чтобы не отвалилась задница...  в  порогах вырезали  с торца отверстия и загоняли поршневые гильзы в район поддомкратников...что бы можно было  поднять машину на подьемник..
неоднократно писал об этом в теме..
если   система пустая полностью... рекомендую начать  прокачку непосредственно  с главного тормозного. используй свой палец как клапан.. без   шланга идущего на суппорт.. как только  будет  сверху все отлично ...продолжать прокачку уже с суппорта... откручиванием и закручиванием  штуцера я не заморачиваюсь... использую  свой палец в виде клапана... открутил штуцер... зажал пальцем  медленно качаю.(интенсивно *дрочить* ручкой смысла нет.  надо что бы жидкость правильно циркулировала в главном). когда появляется  хорошее давление  разок уже с закручиванием и откручиванием  штуцера... попадание жидкости на колодки и на диск------- минутный дискомфорт ...... при первой  поездке... несколько торможений  и все отлично..
конечно если бы рядом со мной стоял  *ботаник* с полным кошельком денег я  бы конечно  колотил понты с  колодочками... может бы имел   свои колодочки которые ставил бы  именно для прокачки  и именно его скутера.... только ему  и за хорошие деньги я  специально купил  комплект колодок и буду использовать их  только для прокачки  именно  его  тормозной системы...  пол часа и его кошелек пуст.. флакон жидкости без наклейки которую мне передали с  этапа  формулы 1 ... прямо с монте-карло...

из всех предосторожностей------- следить за жидкостью... дабы она не попадала на пластик------- разьедает сволочь...

с ув. к ВАМ  ------- стакан....

 п.с  с ремонтом тормозов надо быть внимательным ....  сдержанным... не психовать... все получится...
в учебниках  пишут и о трубочках...и о шлангах... пузырьках с воздухом.... слесаря  обычно эти методы не используют..
одна машина в неделю...тогда   может кто то и делает так.... когда шесть------- все быстро...может и вандально. со стороны..но действенно...

хорошего тебе  барыжьего дня в субботу....

У нас люди умеют прокачивать что тормозуха не только на колодки попадает но и весь передок мокрый .

Толик , все что ты написал абсолютно правильно . Только это относиться как авто . На скутере если система пустая через верх бывает очень проблематично прокачать , через низ быстрей .
P.S. барыговать сегодня не выхожу , холодно    И ты береги себя , не замерзай на работе .

После твоего рассказа о прокачке многие захотят твой прокачивающий волшебный палец получить наложкой, по новой почте

Ты добавляй,что в комплекте с пальцем-и весь Стакан прилагается.А он сразу же попросит гастрономического убежища с полным алкогольным пансионом. Представь картину:Приходиш на почту,платиш сумму,выносят-ТА-ДАМ!!!Стакана.Ты такой:Можно осмотреть посылку?-Можно.Осмотрел,обнюхал...Не,я забирать не буду,отправляйте обратно... Я раньше,как только купил скутер,и не заморачивался с тормозной системой,,работает-и хорошо,поменял колодки,и все.А потом как то на предпродажную попала Дио,где пришлось разбирать полностью и главный,и рабочий цилиндры.После того-что я там увидел,я сразу же полез обслуживать гидравлику на своем скутере.В суппорте-куча грязи,нечто непонятное вместо жидкости,и окислы в главном,не говоря уже о поверхности поршня.Теперь жидкость меняю каждый сезон.Ну,для большинства это не новость уже давно.

И никто не заикнулся, что при закачке свежей тормозухи, скут лучше ставить на боковую лапку. Так пузырьки воздуха быстрей выходят... А болт сливной с низу, всегда откручивать и зажимать накидным ключом.

Юра .. в тормозной  системе  НЕТ  сливных болтов...  
есть штуцера  для прокачки.. если главный  хорошо работает и хорошо закачивает жидкость... когда все  манжеты работают правильно... не перепускают... до  лампочки   как будет стоять скут... на  боковой или на центральной..( кстати  боковой у меня нет на лиде)....

главное что бы жидкость  была  в бачке главного тормозного была всегда на нужном уровне...  дабы не хапанул воздуха....
с ув. стакан...