Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если снимаешь кольца , а они стерты неравномерно ( тонкие в одном месте ) то в цилиндре 100% уже эллипс и цилиндр нужно точить . Замена колец поможет совсем не на долго 200-500 км и опять кольца сотрутся так же само как и старые ! И не важно китайские это самые дешевые кольца или оригинальные японские !
Вывод : перед тем как менять кольца посмотрите каким образом стерлись старые . Если кольца имеют одну толщину по всей длинне то можно обойтись заменой только колец . Если старые кольца в одном месте стерты сильней ( к примеру края нормальные , а средина тонкая ) то замена колец не поможет , точить под следующий ремонт .Даже если цилиндр без задиров , нет серьезной выработки и визуально в хорошем состоянии !
P.S. При эллипсе обычно стираются сразу оба кольца одинаково , тонкие в одном и том же месте .

ранее писАл, что на скуте успешно как выключатель массы используется предохранитель 20а

ездил он долго и успешно

но при попытке завести скут, который долго стоял, он таки сгорел

вывод: предохранитель нужно на бОльший ток

если использовать в обычном режиме, 20а вполне достаточно

Приветствую!
У моего Honda Lead af20 сломался замок колец. 37 тыщь пробега. Ввиду отсутствия денег и выбора купил ЦПГ китайца за 1800р. на 65 кубов. Пока ждал ЗЧ решил промыть двигатель соляркой, налив в него по самый край. Перед установкой новой ЦПГ откачал соляру шприцем со шлангом.
Вроде больше ничего не трогал, но скут не заводится. Может остатки соряры попадают в смесь? До поломки скут исправно заводился, да и сломался в процессе езды.
В чём может быть проблема? Искра норм, бенз поступает, зажигание проверил.
Глушитель пока не ставил. С выхлопа плюётся то ли маслом, то ли керосином на фартук под рулём и эти плевки не высохли за ночь.
Хелп, плз.

ЗЫ
Такое впечатление, что бенз не сгорает. Постреливает иногда при запуске с кик-стартера(аккумулятор дохлый), но подхвата оборотов нет.  Может из-за увеличения объёма двигателя нужно карбюратор перенастроить? Вчера дрелью двигло раскручивал - ноль эмоций.

А родную ЦПГ под ремонт расточить не догадались ??? Я себе китайские горшки не ставил, не доверяю, на вашем месте попробовал бы так, вынуть свечу, покрутить дрелью дв.. и выдуть всю возможную гадость, взять свежий бензин, слить с карба то что там и залить в него свежак, нагреть сву, вкрутить и заводить.. Я так иногда после сильной зимы свои оживляю..   Солярка плохо горит, так что придётся повозится.. И это если тот цпг что поставили нормальный по окнам и сочленениям, китайцы грешат изготовлением не точных окон.
 ПС то что на пластике брызги не высохли может быть как солярка так и масло поданное с маслобака.

шалом  тебе...


я  бы   расточил цилиндр и поставил  другой поршень..
кривошипную камеру   вымыл....и очень хорошо  выдул с компрессора....
перед тем как собирать другую  поршневую.... откусил нафиг *усики* на стопорных кольцах если таковые  имелись .... от них очень много горя было ... у многих  лидаводов...

и перед  заводкой первой.... не закачивал бы бензин...а  под свечу из шприца  ляпнул бы  чуток...

и еще... если скут долго стоял....  может сальник сильно пускает маслонасоса.... собирается   масло в  камере.... и вот его уже  и выплевывает.....

с ув. стакан...

п.с.  переводи  цены  российские  в гривни или доллары.... нам так легче .... ну и хотя бы название поршневой...да может и фото....
и  по возможности фоткай   что делаешь...
скидывай фотки...  постараемся  помочь  по   возможности....


 СЛАВА УКРАИНЕ!!!!!!!


еще раз  п.с..... прочитай внимательно первые две страницы темы.... обязательно прочитай....

Родную ЦПГ буду растачивать зимой. Пока вот до конца сизона взял китайца с надписью STD ($28).
Чиню даже не я а мой друг, имевший большой опыт с безопилами и триммерами (леоохрана).
Бенз весь с бака слил и залил свежий 92.

Сейчас пробуем колдовать с зажиганием. Такое ощущение, что оно слишком раннее. И душим смесь винтом на карбе. Бензин льётся из дырки под выхлопную трубу.

Слава Украине!

ЗЫ
Взял с собой телефон, попробую отфоткать процессы.

ЗЫ ЗЫ

Вот короткое виде завода скута. Газ не давал.


ЗЫ ЗЫ ЗЫ
Приходил батя друга, тот профи в ремонте бензопил с опытом лет в 15-20. Покрутил, говорит что-то с движком не так. Снимаем ЦПГ для ревизии.

Мужик,в этой теме запрещено говорить мАтом и о политике это раз.
Промывать кривошип солярой это может подойдёт для бензопил итп,но не для Хонды..Не ленитесь в ремонте,не ищите колхозных путей чтобы выкрутится из ситуации.Японская техника не прощает колхозных выпадов.Нужно подходить к ремонту с умом..Путь она постоит лишний месяц,но делать всё не спешно,проверять все узлы досконально.А нет,берите китайца и вперёд..ему пофиг..он с завода обречён на рассыпание даже с новыми запами.

только  лишнего не  надо крутить.... не надо раскидывать все......  подойди  к этому ремонту поэтапно...

 вот поршневую на полтинник  можно купить МСЮ.... вполне  хорошо ходит....   главное очень  хорошо обкатать....
 не сто км.... а  хотя бы   после 700 км начинать по чуть чуть     давать  под хвост...да и то кратковременно....
по поводу  хутина.... эт в другой теме... но твои мысли мне нравятся...


отвечают у нас  --- ГЕРОЯМ СЛАВА!!!!!!!(  что бы знал на  потом)

с ув. стакан....
 читай  первые страницы.... распечатывай  или  копируй на телефон....и  показывай    отцу своего друга...

 еще раз п.с... когда поршень ставил     на выхлоп  стрелочку поставил... и  буковки должны были сверху на поршне ЕХ....

Ревизия ЦПГ выявила, что мы компрессионное кольцо вверх ногами поставили.
Установили всё заново. Но! Пока до этого пытались завести, сбили все настройки карбюратора и зажигания.
Зажигание вроде выставили нормуль. Болт качества 1.5 оборота от закрученного положения. А вот винт холостого хода как выставить в положение по-умолчанию я не нашёл в теме. Перечитал весь мануал первых страниц.

Скут заводится с дрели, только при полном газе. Если газ отпустить, то глохнет.

Может есть у кого опыт по регулировке бывшего АF20E на 65 кубов? Или в чём может быть проблема. ИМХО дилетанта, оказия кроется именно в увеличении кубатуры,что соответственно вытягивает больше бенза из карбюратора...

За мат прошу прощение, хотя я употребил его в качестве имени собственного. Я же не виноват, что индивида так зовут в народе.
Политики тут никакой нет. Есть призыв к справедливости. Но рас тут к этому плохо относятся, то более не буду. Да и действительно не в тему.

при  установке   60 куб  поршневой ничего  перенастраивать не надо.... а  там  60 куб.

зажигание ты никак не  отрегулируешь.... если все установлено... да ты вроде  и не снимал....
 вот  лепестковый  клапан думаю  снять  можно.... проверить  его...

 винты-------  топлива на  полтора оборота.... а холостой  закручивай  пока не будут  стойкие обороты....
холостые должны быть  такие что бы колесо не крутилось.... на грани этого...
регулировку   производить на хорошо прогретом двигателе...с  установленным  воздушным фильтром....

п.с   а как это  сбили настройки зажигания???????

еще раз  п.с... карб почисти ...продуй  жиклеры и  эмульсионные трубки....

вот  лепестковый  клапан думаю  снять  можно.... проверить  его...


Не раз писал, для проверки лепесткового клапана, не обязательно его снимать!
Для kison... Снимай карбюратор и ртом присасуйся к впускному патрубку и резким втягиванием в себя воздуха, проверяй его герметичность.

Тоже стоит 62 куба... Винт качества выкручен на 1,5 об.  Холостые... Как выше отписался стаканыч, чтоб колесо не крутилось. Так же стоит контролировать смесь по цвету свечи и расходу топлива. Оптимал... 3,2 - 3,8 литра на сотню, если не рысачить.

Спасибо, друзья.
Сегодня удалось завести с кик-стартера, немного потанцевав с бубном у винтов регулировки карбюратора. Правда это получилось один раз на немного разогретом от постоянных попыток завести, двигателе. Когда он остыл, то завести не получилось.

Зажигание, оказывается, снималось (чёрненькая такая магнитная штучка под колесом на которое крепится крыльчатка). Там зазор между этой штучкой и пластиной на этом колесе нужно было выставить минимальное. А это расстояние при затягивании крепежа увеличивалось.

Завтра будет день и будем доводить до ума. Если не получится минимальным шаманством, то будем снимать карб. Просто до поломки замка колец он нормально заводился.

Про пропускание сальника масло-насоса тут хорошо подсказали. При долгом простое долго заводился и раньше. Будем посмотреть.

Всем спасибо и до завтра

Приветствую всех! Получил сегодня по почте (ТК) AF20 со снятым рулём (для удешевления доставки). Поставил на место, закрутил болтом с гайкой и шайбами, попав в выемку, затянул вроде нормально, но люфт миллимеров 5-7, болтается. Ранее со снятием руля не сталкивался, подскажите!
ПС посмотрел по мануалу, головка болта стоит с другой стороны, чем поставлена у меня. играет ли это роль?

Рукож@пые мы оказались. Дело уже шло к успеху, так прикрутили крыльчатку к ротору генератора длинным болтом и оборвали провода на обмотке катушки статора.

Не могу найти модель/номер статора для AF20E. Подскажите какой на него подходить, что бы заказать в магазине?

Мда....На эти грабли многие попервах наступали.Но после того,как к граблям стали привязывать топоры-такие ошибки плавно пошли на убыль...(шутка)Хочу предупредить-статор лучше искать Б/у оригинал.Если все же купиш новый китайский,то ставь индуктивный датчик со своего статора.Это дабы не добавлять себе и товарищу седых волос на разных местах тела.

Мы же без граблей, как без пряников. А топор, привязанный к граблям, только украсит мужчину шрамами для "более лучшей"(с) брутальности.

Имел до Honda Lead: Honda Spacy, Yamaha Majasty  и Yamaha Vino. Ни один сам не ремонтировал, когда жил в Москве. Теперь уехал из экологической помойки в деревню и приходится осваивать новый навык. Любое обучение стоит денег. Так что вот

Эту штучку переставить(стрелка на фото)?

Да,именно эту штучку...

от дио подходит.... но самое главное------- использовать   сьемник для демонтажа   магнита....  только сьемник....!!!!!!! и правильный сьемник...
чертежи на первой странице.....  или купи готовый в магазине.......
с ув. стакан....

Думаю быстрей и дешевле будет просто перемотать, подойди к электрику, поговори, и если подберёт нужное сесение провода то перемотает, мотать как в оргинале меняя направление через каждую катушку...
 ПС взрослые грабли то фигня, а вот детские, это гораздо больнее..