В общем преддальнобойное ТО на 44042 вышло в 100 евро
По правде говоря я не рассчитывал на такую сумму, но лучше уж так, чем застрять с какой-нить мелочью в горах в Европе.
Помимо того, что заменили масло, фильтра и дали ещё масло с собой - выяснилось что уже второй подшипник умер в крышке вариатора (его состояние видно на фото). В общем всем советую его инспектировать, ибо он вроде такой закрытый и незаметный, а песок таки в себя набирает.
Также ТО показало, что стоит переходить на режим замены воздушного фильтра раз в 6000 вместо 18000 по мануалу, ибо L5 прокачивает через себя гораздо больше воздуха, соответственно и пыли там столько, сколько на К7 будет тысяч за 18.
Также вскрытие показало, что вариатор с роликами Malossi Multivar чувствует себя прекрасно, сцепление Dr. Pulley стёрлось процентов на 15 (за 19 000 км). При том, что сцепление работает просто феноменально - засирает оно продуктами обработки вариаторное пространство дай боже. Но ещё раз повторюсь - сцепление HiT Clutch стоит каждой копейки, это лучшее после Givi Airflow что можно поставить на наши лошадкусы.
В общем скутинка полностью готова к прохвату на 5000 через две недели
