Так ты двиг перебирал или как? Клапан вставлен в картер и прижат сверху патрубком. на котором висит карб. Отпишись как дела.

Если правильно настроешь карбюратор, то он у тебя будет переть где то 75 км ЭТО 1000%. СТО пудов что пойдет, по краней мере ДОЛЖЕН.

Добрый день .    по моему он у тебя слишком много ест     у меня расход  1,8-2  литра на 100км     правда клапана уже стучат   (пробег больше 11000км без ремонта)     акум за зиму тоже сел   но он у меня щелочной     весной пришлось залить электролит  и зарядить         бензин лью 95 евро4   на укртатнафте    и свечу пока не выкручивал      так что3,7 на сотню по моему много               у меня столько жрал двухтактный когда у него карбюратор засорился

Удлинить иглу?! Это слишком! Все работает и без таких доработок, ставящих под сомнение здравый смысл итальянских инженеров.
В случаях, когда изменение одного из параметров карбюратора превышает 10%, необходимо изменять и параметры сопряженных деталей.
102 и 80 такое у тебя изменение номера жиклера (=диаметр 1,02 и 0,8 мм)
А увеличение площади отверстия главного жиклера, которое определяет подачу бензина в квадрат больше! Посчитай во сколько. А количество воздуха для первичного смешивания в эмульгаторе (атомизере, эмульсионной трубке и т.д.) осталось прежним. В итоге бензовоздушная смесь получается некачественной, вместо эмульсии - поток слабо раздробленного бензина.
Слава Богу, для карбюраторов PHBG каталоги предлагают MIX TUBE размеров 258, 260, 262, 264 (каталог SIP-scootershop стр.206) придется подобрать подходящий, а лучше купиить весь набор, т.к. как справедливо уже писали, все,что выше 17,5 капризно в настройке и требует подбора комплектов: Главный жиклер+эмульгатор+игла для различных условий эксплуатации.
Мне пришлось решать подобную задачу на своем Yamaha "GEAR" карб Делорто 17,5 мм ,при увеличении главного жиклера  c 80 до 120. до тех пор, пока я не увеличил размер боковых отверстий в эмульсионнной трубке пропорционально увеличению диаметра жиклера (к этим карбюраторам, к сожалению не выпускается эмульгаторы разных размеров) не помогало ничего. Сейчас исчезли все проблеммы, закрыл дополнительные отверстия в корпусе фильтра, свеча красивая, исчез запах бензина после поездки и т.п.
Есть хорошая книга "Карбюраторы Микуни -тонкая настройка" на англ. языке, но все можно понять при минимальном использовании словаря.
желающим могу сбросить на мыло.

чёт я не смог найти этот каталог...(((

Ребят, а какая конкретно модель карбюратора стоит на AF50MM. В мануале про это вообще ничего не написано. Какие жиклеры на него подойдут?

я вообщето не бензином а ртом продуваю,туда дуетца (прикольный звук полутчаетца)а назад нет ето в идеале,а если чуть-чуть пускает то не страшно ну аесли сильнее то желательно менять. а вообще попробуй если не плюётца с карбюратора бензином то можеш ездить,заменить можно на такой самый.

Тема очень велика, поэтому задай конкретный вопрос.
Не начинать же рассказ с устройства карбюратора?

Нет, конечно Карбюратор, как и на всех китайских скутерах

Лэтс 2 NEW . это обновленный второй. с хрустальной оптикой и более совершенной системой смазки. где масло качается не только в карбюратор но и подшипники коленвала. по отдельным каналам. ПС. Про эффективность этой системы я лучше промолчу. ..

Тюнинг и запчасти... Первое и наиболее беспроблемное Малосси мультивар М517484 . Рекомендую. Ускорение ровное и мощное вплоть до максималки. хоть и надо немного колхозить. Также пойдут ТюнВариаторы к двигателю GY-6(139 QMB).     Поршневые Малосси спорт. Полини . CMR . SEE.    Коленвал SEE и НАЙСРИЧ . второй доступен пока только в России... стоковые. не полнощекие.     Редуктор кит от Малосси . первичнавя пара для Сузуки катана +30% . Ни одна труба не подходит без переделок...? Спорткоммутатор  Дайтона. без ограничителя и с выключаемым ограничителем (пустая трата денег и ресурса двигателя. старт вас не порадует. так как на родном коммутаторе есть скорей всего табличное опережение зажигания на проце. чего не скажешь про Дайтону)    карбюратор Dellorto 17.5мм-пока без комментариев. вещь дорогая . но нужная. особенно если желаете трубу спорт и поршневую 70сс...

На что смотрим и как часто.?   Каждый день - при провороте ключа зажигания , на лампу датчика уровня масла . они в принципе все моргают если не перегорели (а как быть уверенным в смазке мотора если лампа датчика не работает? Работоспособность маслонасоса можно проверить на холостых. стянув с клапана шланжик идущий к карбюратору-масло .пульсируя .будет по капле в 10сек.вытекать).

Я доволен.
Не подводила.
Карбюратор немного регулировал, вот и все.

Тот же мотор, но под другим углом поставлен. Карбюратор торчит вверх и места в багажнике нет. В Неосе тот же мотор практически лежит, поетому багажник большой.

А вот это очень важно чтоб шлем влазил ... ну тогда точно горизонталка !

Разбирай карбюратор, чисть, а потом смотри реакцию. Может дело в нем, забился, какая нить соринка перекрывает жиклеры и все.

Уровень масла в норме? Свеча, колпачёк ,карбюратор.
Я свой вчера на ремонт оставил - опять коленвал. Я тут вот подумал и решил что походу "200 кг нагрузки и резкий старт" несовместимы  - недавно с братаном ездили вдвоём на кладбище...

Всем привет! Я тоже себе купил 6 дней назад Винду, мопед отличный, сиденья мягкие спина не болит в отличии от Вайпера "Легенда", радует 2 амартизатора, до этого у меня был Ямаха супер джог, мопедом не доволен, спихнул его за пол цены (т.к. ламался 2 раза в месяц) вообщем он меня задолбал, что я сним только не делал и карбюратор менял, и поршневую менял! Кстати слышал, что на винде стоит Хондовский движок 65 кубов, интересно это правда???
Как пройду обкатку вжарю ему по полной, у некоторых он бегает не больше 65км/ч, а у некоторых 90, что на счёт этого можете сказать???

нет никакой подставки
после ДТП пришлось менять вариатор , а оригинального не было , поставил с 150 кубовой Ямахи. И немного подрехтовали двигатель и карбюратор.И всё. и 80-85 км
без проблем.
можеш и себе зделать такую профилактику. (НАСЧЁТ ВАРИАТОРА)
а то что спидометр показывает вполне реально
нечего не накручено или еще что-то.
(Я не  умею обманывать)

Дай больше инфы.
У меня во время обкатки тоже динамика была не очень, но я знал что катаю на богатой смеси.
После 1000 км. подрегулировал карбюратор немного.
С 1.5 оборотов жиклера укрутил до 3/4.
Динамика стала лучше.
Просто обрати как двигатель набирает обороты если резко ручку крутануть.
Думаю проблема в этом.