Впечатляющий концепт 620-кубового стритфайтера Hero Hastur представил на недавней выставке Auto Expo 2014 в окрестностях Нью-Дели ведущий индийский мотопроизводитель Hero Motocorp. Будучи пока всего лишь выставочным образцом (по уровню проработки, пожалуй, скорее прототипом, нежели концептом), этот мотоцикл уже значится в производственной программе концерна как модель 2015 года. Индийский мотопортал MotorBeam.com поделился подробностями о новинке.
Хищный и агрессивный мотоцикл Hero Hastur разрабатывался в тесном взаимодействии с инженерами американской компании Erik Buell Racing, собственником 49% которой с прошлого года является Hero Motocorp (об этом MOTO.com.ua в последнее время неоднократно упоминал). Пришелся ко двору богатый опыт работы американцев с двигателями значительной кубатуры, которого индийские специалисты доселе были лишены.
Новый стритфайтер оборудован двухцилиндровым рядным двигателем рабочим объемом 620сс. Он развивает 78,9 л.с. при 8000 об/мин. Наибольший крутящий момент составляет 72 Нм при 7750 об/мин. Имея снаряженную массу 352,7 фунта (ровно 160 кг), Hero Hastur способен достигать максимальной скорости в 149 миль в час (239,8 км/час), а разгон от нуля до 100 км/час занимает 3,8 секунды.
В двигателе применен принцип вращения коленвала в обратную сторону, пишет MotorBeam.com. Подобным образом устроены трехцилиндровые двигатели мотоциклов знаменитой итальянской марки MV Agusta. Теоретически, реверсивное вращение коленвала должно улучшать управляемость за счет снижения гироскопических сил двигателя. Мощность передается на заднее колесо посредством 6-ступенчатой механической коробки передач.
Шасси стритфайтера Hero Hastur состоит из решетчатой рамы, сваренной из стальных труб и окрашенной в вызывающе желтый цвет, и алюминиевого подрамника. Последний удерживает на себе сиденье и хвостовую часть мотоцикла. Задний маятник представляет собой решетчатую стальную конструкцию, родственную раме и по виду, и по материалу. В задней подвеске используется регулируемый моноамортизатор. Спереди применена перевернутая вилка с диаметром перьев 43 мм, также регулируемая. Производитель не указал, какие именно регулировки доступны как в передней, так и в задней подвеске.
Выставочный образец Hero Hastur опирался на литые колесные диски из алюминиевого сплава, «обутые» в резину Diablo Rosso II от Pirelli. Тормозная система представлена парой внушительных дисков (диаметр которых MotorBeam.com умалчивает) с четырехпоршневым суппортом каждый на переднем колесе, и одним, гораздо более скромным, диском с однопоршневым суппортом — сзади.
Среди прочих особенностей новинки следует отметить полностью цифровую приборную панель, представленную TFT-дисплеем, сочетание в передней светотехнике мощных ламп в маленьких круглых фарах, угрюмо смотрящих «исподлобья», и светодиодных ходовых огней, задних фонарей и указателей поворотов. Обращают на себя внимание необычное расположение зеркал заднего вида — на законцовках рукояток руля, и «подвесной» глушитель, расположенный под силовым агрегатом и скрытый обтекателем. Топливный бак Hero Hastur имеет объем 4 галлона (15 литров).
По логичному предположению MotorBeam.com, первый среднекубатурный мотоцикл производства Hero Motocorp — стритфайтер Hastur — рассматривается индийским промышленным супергигантом, производящим по 600 тысяч единиц мототехники в месяц (!), как пропуск на рынок США. Да, возможно, и других стран, где найдется достаточно клиентов, способных хорошо платить за хороший байк. Так что старт серийного производства Hero Hastur — не за горами. Тогда же станет известна и цена яркой новинки из Индии.
Хищный и агрессивный мотоцикл Hero Hastur разрабатывался в тесном взаимодействии с инженерами американской компании Erik Buell Racing, собственником 49% которой с прошлого года является Hero Motocorp (об этом MOTO.com.ua в последнее время неоднократно упоминал). Пришелся ко двору богатый опыт работы американцев с двигателями значительной кубатуры, которого индийские специалисты доселе были лишены.
Новый стритфайтер оборудован двухцилиндровым рядным двигателем рабочим объемом 620сс. Он развивает 78,9 л.с. при 8000 об/мин. Наибольший крутящий момент составляет 72 Нм при 7750 об/мин. Имея снаряженную массу 352,7 фунта (ровно 160 кг), Hero Hastur способен достигать максимальной скорости в 149 миль в час (239,8 км/час), а разгон от нуля до 100 км/час занимает 3,8 секунды.
В двигателе применен принцип вращения коленвала в обратную сторону, пишет MotorBeam.com. Подобным образом устроены трехцилиндровые двигатели мотоциклов знаменитой итальянской марки MV Agusta. Теоретически, реверсивное вращение коленвала должно улучшать управляемость за счет снижения гироскопических сил двигателя. Мощность передается на заднее колесо посредством 6-ступенчатой механической коробки передач.
Шасси стритфайтера Hero Hastur состоит из решетчатой рамы, сваренной из стальных труб и окрашенной в вызывающе желтый цвет, и алюминиевого подрамника. Последний удерживает на себе сиденье и хвостовую часть мотоцикла. Задний маятник представляет собой решетчатую стальную конструкцию, родственную раме и по виду, и по материалу. В задней подвеске используется регулируемый моноамортизатор. Спереди применена перевернутая вилка с диаметром перьев 43 мм, также регулируемая. Производитель не указал, какие именно регулировки доступны как в передней, так и в задней подвеске.
Выставочный образец Hero Hastur опирался на литые колесные диски из алюминиевого сплава, «обутые» в резину Diablo Rosso II от Pirelli. Тормозная система представлена парой внушительных дисков (диаметр которых MotorBeam.com умалчивает) с четырехпоршневым суппортом каждый на переднем колесе, и одним, гораздо более скромным, диском с однопоршневым суппортом — сзади.
Среди прочих особенностей новинки следует отметить полностью цифровую приборную панель, представленную TFT-дисплеем, сочетание в передней светотехнике мощных ламп в маленьких круглых фарах, угрюмо смотрящих «исподлобья», и светодиодных ходовых огней, задних фонарей и указателей поворотов. Обращают на себя внимание необычное расположение зеркал заднего вида — на законцовках рукояток руля, и «подвесной» глушитель, расположенный под силовым агрегатом и скрытый обтекателем. Топливный бак Hero Hastur имеет объем 4 галлона (15 литров).
По логичному предположению MotorBeam.com, первый среднекубатурный мотоцикл производства Hero Motocorp — стритфайтер Hastur — рассматривается индийским промышленным супергигантом, производящим по 600 тысяч единиц мототехники в месяц (!), как пропуск на рынок США. Да, возможно, и других стран, где найдется достаточно клиентов, способных хорошо платить за хороший байк. Так что старт серийного производства Hero Hastur — не за горами. Тогда же станет известна и цена яркой новинки из Индии.
Мощность на объем неплохая,плюс водянка! Так-же передние радиальные суппорты и рама "птичья клетка" Как на "взрослых" итальянах 
