Первое на что следует обратить внимание, так это на колеса. Потрескавшаяся резина говорит о том, что этот скутер простоял как минимум пару сезонов, неизвестно из за чего.
Кстати это недостаток Gyro, очень дорого (120-150грн) и сложно достать.
Далее надо проверить работу двигателя, холостые как на холодном, так и на прогретом, должны быть ровные, заводится с одного кика.
В картере недолжно быть трещин.
Пластик, наличие подраности с боков на полике говорит о падении (если будут трещины, то их ничем как заплавить невозможно).
Выхлопная, (у меня звук как на 125 кубовом или на лиде 90) но так и должно быть, он под кожухом стоит, и трубка смотрит вниз.
Далее идет электрика, повороты, свет, клаксон, подсветка заднего номера и стоп.
Воздушный фильтр (у меня элементарный кусок поролона, там все просто).
Наличие кожуха над движком (у многих его нет, а достать невозможно), вот тут то у многих могут быть проблемы. Этот кожух является воздухозаборником и предохраняет воздушный фильтр от попадания туда воды, пыли и грязи. Обязательно обратите на это внимание!!!
При снятии с «паркинга» наклон вправо, влево расстояние максимального наклона до земли не должен превышать 5-7 см после наклона ниже предела заднее колесо должно подниматься от земли.
При постановке на «паркинга», задние колеса становятся на тормоз (переднее только у некоторых разновидностях). Рама в 3-х положениях закрепляется (прямо.. с наклоном 50 градусов влево и вправо).
Проверка рамы и передней вилки на погнутость... разгоняешь скут до 40 км\ч, бросаешь ручку газа и аккуратно отпускаешь руль, если скутер начинает вести в сторону то вилка погнута, если едет прямо, то все в порядке
Тормоза (задние должны одновременно тормозить) (настройка их элементарна)
На некоторых разновидностях моделей задние колеса оба ведущие.
Шум работы двигателя и прочее как у остальных.
Проверьте скутер на работу в движении. Трогается довольно таки резво, но не набирает скорость более 45 км – означает что ремень вариатора уже изношен (не путать с лысыми шинами). Максимальный разгон, который я только слышал от владельцев таких аппаратов это 55 км\ч. Поверьте, его маленькая скорость фигня в сравнении когда Вы будете штурмовать крутые подъемы или возить тяжелый груз .
Там один амортизатор сзади стоит, прям под сиденьем, если заглянешь с низу его видно. Он должен быть очень жесткий, вдвоём сидеть и ехать можно, если плавает то ему капец.
Ключ!!! Он должен быть родным!!! Если это копия то вполне возможно что ваш родной ключ передали в эксплуатацию и есть возможность потерять скут.
Система «паркинг» сделана так, что ключ не вытащишь, пока не поставишь на «паркинг», соответственно и на оборот.
Если на открывание седла Вы не наблюдаете замка, то у Вас есть масса шансов потерять свои несчастные 5 литров бензина.
По моим наблюдениям есть 3 разновидности Gyro Х их особенности:
1. Выпуск 83-87 года с правой стороны стоит выключатель ближний дальний свет. Передняя вилка фиксируется при «паркинге». Цвет скутера в основном красный. Ведущее колесо правое.
2. Выпуск 87-92 года. Такого выключателя нет (ближний включен постоянно, а на переключателе поворотов дополнительная кнопка дальнего света), передняя вилка не фиксируется. Цвет скутера белый. Ведущее колесо правое.
3. Выпуск после 92 года.. отдельный счетчик, который сбрасывается в ноль. Передняя вилка не фиксируется. Задние колеса оба ведущие.
Не стесняйтесь высказывать своё мнение продавцу, иначе получите «проблемный» скут.
Потребление бензина приблизительно 2-2.5 литра на 100 км (смотря с какой скоростью ездить), и масла 1 литра на 500 км.
Бензобак объемом 5 литров, маслобак 1.2 литра.
Если что то ещё интересует, пишите в аську 138382490
