Китайские скутеры на больших колёсах (16") Клон Honda SH 150cc

Обсуждения китайских скутеров класса Honda SH:

Жидкостное охлаждение двигателя:
1. Keeway Outlook, Stels Outlander (один скутер под разными названиями) (фото №3)
2. Альфамото E-Charm (фото №7)

Воздушное охлаждение двигателя:
1. Viper Omega, Kanuni Aspire (один скутер под разными названиями) (фото №6) (см. данную ветку)
2. Skymoto Asia (фото №1)
3. Viper Fly 150 (фото №9)
4. Baotian Citibike (фото №5)
5. G-Max SH, Ракета-мото Diamond ZN150T-18 (один скутер под разными названиями) (фото №2)
6. Stingear XY200T-7 (фото №8)
7. KYMCO Agility City R16 (фото №4)
8. KYMCO People (фото №10)
9. KYMCO People S (фото №11)

Размеры ремня вариатора: 906-22.5 мм
См. также ветку: Сравнение китайских копий SH 150

блін де ви виитали що 150 обкатують 30км в год?
рекомендовано 40км до 300 і до 1000 на 60,а потім до 1500 до красної зони можна набирати(у мене це 80)

Да обкатка это пипец      Но я для себя решил обкатывать до 300 км - 30-40 км/ч(замена масла) а до 1000 уже 40-50км/ч.Блин так хреново плестись так медленно и когда полтосы тебя обгоняют както не по себе .Но я попробывал разогнать без двигателя(накатом с бугра) до 70км/ч вообще супер как корабль идет

Хы как большеколесники умеют
http://www.vibox.ru/video/11991Dovypendrivalsja/

В твоем случае 50 максимум!!!!! просто у меня полтиш а поршнева на 70 мне 30-40 максимум

знаю в самого 50-ка була

Ну вот видиш а ты говориш до красного аж до красного после обкатки

Пользуясь опытом прошлого мопеда могу сказать что в случае прокола колесо спускает не сразу а через пару днеи.При осмотре находил пару троику торчащих гвоздеи, при этом колесо держало нормальное давление и я с ними ездил пока не находилось время для заменя гвоздеи на шнурки .Количество проколов сильно зависит от качества и изношености резины поэтому рановато еще думать о проколах.

на безкамеркар проколи не є такою великою проблемою я того літа пацану саморез вкрутив то він ще на ньому їздить(за винятком дельт )

Обсуждалось многократно.

Шнур продевается в ушко (как нитка в иголку) и всовывается в отвестие покрышки до тех пор,чтобы остались снаружи кончики.При обратном вынимательном движении шнур просто внутри перерезается на 2 половинки.Кончики потом срезаются заподлицо с покрышкой.
Клей-для лучшего схватывания шнурка с покрышкой, шило-для придания отвестию правильной формы и одновременного смазывания краев отвестия клеем.

Едеш на сто и смотриш как он тебе будет шнурок вставлять, потом делаеш тоже самое токо сам .Потому как, сколько не рассказуи а посмотреть лучше.

чо такое швах ?

Да я так понял у всех так было. У меня тоже было пусто я влил(точно не мерял) много, но я сначала влил, на одометре было 0 км а потом уже начал ездить.В движок тоже пришлось доливать, поеду послезавтра куплю баночку и поменяю в движке.

fosters розказуй як апарат себе веде?

Да блин мне кажется грузики в варике слижком лёгкие, разгон идет на больших оборотах ну и уж черезчур стремительно . Вот хочу поставить грузы потяжелее но ужас как не хочется разбирать вар.

та шо там розібрати варіатор це ж не розколоти мотор!Кстаті заодно рекомендую змастити добре лапку
у мене мотор при 50км взагалі ледве тримає обороти!А старт і динаміка бєшені!
прийшлось підвести сьогодні пацана то він казав шо без шльома на ньому їздити це самоубійство

Лапку смазывать мне не имеет смысла потому как она очень тяжело проворачивается, особенно на такте сжатия и я никогда лапками не пользуюсь если есть стартер.Это всеравно что в машине выходить и каждый раз крутить кривым стартером
Вот, а у меня при 50км/ч обороты уже приличные ,даже уже при 30км/ч .Поэтуму хочу немного при этои же скорости приубавить обороты или тяжелее грузы или шаибу под вар.Просто нужно посмотреть выходит ремень на макс. Радиус на переднем варе или нет. Разбирать вар нехачу потому как нету съемника они все под 139 мотор остались.

это все можна как грузиками решать+ширина ремня чем шире тем лучше(в разумном смысле) и еще обезательно посмотреть длинну ремня чтоб до конца варика выходил если не выходит то здесь и стоп разгону

Датчик ставить необходимо,все таки воздушное охлаждение. Я на свой поставил .Греется будь здоров ,спецом на трассе проверял как температура себя ведет. За 30 км нагрел до 114гр. ,ветер слева дул .На обратном пути 90-95гр.Больше 6500 об/мин. не давал по спидометру это 95-100 кмч.При обгоне добавил до 115 -на тахометре 7500 было. -это показания родного спидометра ,а GPS показал 108 км/ч.-(Навигатор при поездке несколько раз спутник терял).  Итого если верить электронике то спидометр врет на 7-8 км.
Теперь задача куда втулить масляный радиатор.Для подключения радиатора есть выход из картера и вход в головку ,сейчас там установлена перемычка по которой циркулирует масло. А место под радиатор есть только в районе катушки зажигания и то по вдоль, нужен тогда и вентилятор.Но есть один минус- длина шлангов . Или ставить возле аккумулятора под цилиндр ,но там циркуляции воздуха не будет,и вентилятор не всунеш.
Расход по городу чуть больше 3-х литров на сотню.Очень жесткая подвеска ,на плохой дороге это очень заметно.Нужно от СН ставить.
Поставил градусник как на картинке , в продаже других не было .

Радиатор у меня есть готовый - (160х110х25 ),алюминиевый .Я делал два ,один поменьше стоял на активе и неплохо справлялся.Внутри идет два канала 3х4 мм.на концах соединены вместе.