Переделка РН кабомотора (1P52FMI) для работы только переменной части.

Приветствую всех!
Имеется кабомотор 1P52FMI. РН, как и потребители электрическва, изначально не предусмотрены, но генератор стоит стандартный с дельты.
Необходимо как-то переделать стоковый РН с дельты, для того, чтобы поиметь только переменную часть 14.5В для подключения фары. Аккум установить технически трудно. Возможно ли просто использовать стоковый РН с дельты безо всяких переделок? Не будет ли он "гореть" без нагрузки по постоянке?
Заранее спасибо!

Спасибо! Буду пробовать!

а подскажите как переменку, с высоковольтной катушки генератора нагрузить, я так понимаю может сгореть, если коммутатор на постоянку????

Хм... Я так понимаю, что по штатной схеме, если свет выключен, то и никакой нагрузки на переменке нет...

ну там же две катушки, которая на штатный коммут.шла высоковольтная переменка, а поставил, постоянный комут ,вот и думаю сгорит или нет без нагрузки,сама катушка на генераторе высоковольтная, провод красночёрный,телепается теперь,  а та что на свет жёлтый?

Ну, у меня в стоке на аппарате вообще не было регулятора напряжения изначально... Желтый переменка на свет...

да это всё понятно, свет то ясно, на реле регулятор идёт, а вот красно-чёрный провод шёл на коммутатор переменный,же, он то был, теперь поставил коммутатор постоянный+12, а провод  переменного напряжения высоковольтного, остаётся не задействованным?

Если честно, то я не понимаю смысл такой переделки? Стоит задача избавиццо от генератора?

стоит задача коммут поставить запасной, на случай сгорания штатного, да и по углам вроде бы этот получше работает и без ограничителя.
А цель преследуется в том что не прострелит ли катушка высоковольтная выяснить, та что не на свет, где то там под магнето, без нагрузки на неё?
был коммутатор переменного напряжения, хочу поставить запасной постоянного, т.к. другие переменные по углам опережения не то пальто, а родной только где то наверное под Одессой делают, не ехать же туда...

По идее не должна, т.к. она просто в воздухе повиснет... Но тут я не спец и на 100% гарантировать не смогу... А насчет углов и характеристик есть и понтересней системы зажигания... Но там уже и цена немного выше будет...

да знаю, что есть поинтереснее, цена из Москвы TDI 6000рублей с доставкой, ну там вещь, не  саруманка...это очень уж дорого мне.

Сними вообще эту катушку, а вместо неё поставь ещё одну как на свет, мощность генератора в два раза увеличиш.

Кхм... На мой мотор есть вот такое...


Стоит 48 баксов...

я так понимаю на 150сс 4Т он тоже подойдёт, на датчике Холла, я так понимаю или тоже индуктивный?
А катушку высоковольтную снимать?! если сгорит данный коммут.переменный поставил и всё или аккум сдох и т.д. короче говоря, хочу сделать так чтобы не тащить квадроцикл за 3-4 км, весом 150кг, т.к. по версии поломок первое страдает зажигание...Да или тогда уже точно поставить нормальное зажигание с нормальной работой УОЗ.
Хотя я думаю что всё же есть CDI непосредственно подогнанные под двигатели, но т.к. всё счас "катанное" и собирается по гаражам и ставится непонятно что, что подешевле, да и продавцы, скажу прямо дебилы недоразвитые хоть бы инет почитали(не все), продают не зная что и без маркировок, ещё и назад не берут если не подходит.

На ДХ. Так называемое роторное зажигание.


По идее должен хоть как-то поехать, он НУОЗ будет явно не там... Еще забыл написать: при установке данного зажигания мотор лишается геренатора, т.е. света со всеми прелестями жизни уже не будет...


Это очень интересно... Обычно поминает катушка от вибраций и сырости. Поэтому она у меня "мягко" закреплена к раме и убрана под бак...


Тут уже я ниче не подскажу, т.к. как-то неоосбо вникал в это дело...

понятно, спасибо, не без ген-ра я не могу, часто ездим ночью с рыбалки, а за поломку, в области зажигания, народ сам пишет много на мототехнике про поломки коммута и генератора,катушек. может я так натыкался...

Тогда, думаю, нет смысла заморачиваться...


По этой теме могу сказать одно... У меня за все время слетел тока один генератор и то оригинальный пьяджо. Просто треснула ВВ катушка. Перематывать не было смысла, т.к она корпусная была и намотано там около 10000 витков... Больше ни у кого из знакомых с исправными системами зажигания проблем не было... Катушки же,как я писал выше, не любят вибраций, поэтому крапим их через виброгасящий материал на раму и не паримся...

Да в этом я согласен, но поднял этот вопрос по тому как, не устраивает меня работа штатного коммутатора, вот и подумал о замене его на другой, а его в запас, нашёл подходящий только этот AF34, но как оказалось он +12 вольт и если та обмотка не стрельнет в генераторе, то пусть себе так работает, квадр резвее на +12В коммутаторе AF34, чем на переменном коммутаторе штатном., такое чувство что штатный вообще с малым УОЗ, при заводе раннее зажигание. А если передвинуть индуктивный датчик, то как мне кажется вообще не получу угла при больших оборотах, ему этого передвига ,хватать не будет.

Ну так а кто мешает поставить коммут от 27 дио? Шото типо дайтоны какой-нить?

да поставил бы, а если не то, никто не хочет давать коммут ,а если не подойдёт вернуть...а дайтона или косо, за какую Вы говорите,я не знаю, но я нашёл та что за 1120грн, с корректировкой угла кажись, на +3, +5 град, уверили что подходит точно...
А дио там же 2Т или 4Т??

сегодня вот нашёл парня, по зажиганию, у него разные коммутаторы, он подбирает, придётся всё же его везти....чтобы он нашёл то что нужно, более или менее.