Дергается и глохнет! Двигатель китай 2Т

Чистил карб,ставил другую свечу,смотрел лепестковый клапан,бесполезно!Бензо-фильтр почти полный.На холостых работает нормально,начинаешь ехать дергается,если не быстро то иногда можно ехать,а иногда глохнет.Не знаю что делать,помогите!

Теперь скажи у тебя карб настроён,мне кажеться много воздуха,он у тебя задыхаеться.

Карб даже не знаю,я до этого с холостыми мучался...А воздух то где лишний может поступать?

Лишний в патрубке,может где то чет лопнуло,или плохие прокладки между патрубком.Скорее всего нужно просто настроить,попробуй покрутить вынт качества (закрутыть)

винт качества смеси закрути до конца и открути на 1-1,5 оборота
проверь еще сальники коленвала возможно


а как он работал до чистки карба ??
мож ты при чистке что то не так зделал ?

Закрутил винт качества,хотел завести,так он вообще не заводится,только 2 раза дыркнул Карб не продувается,значит поплавковая камера полная...Походу бенз вообще не поступает

После первой чистки,дня 4 назад, все нормально было,только с холостыми мучился...А потом он вдруг начал дергаться,приехал домой(потихоньку),разобрал карб,всё чистое было,продул,почистил нагар на выпускном окне, почистил небольшой нагар на лепестковом клапане,потом проехал метров 200 и он опять начал дёргаться

  Ну его не нужно закручивать полностью иначе в бензине не будет воздуха.
Будет обогащенная смесь.
Вобщем разбери и все опять проверь,все ли ты правильно зделал.

Может что-то с вариатором?

Сделал вроде всё правильно...Посмотрел искру,и на той свече,которая стояла её вообще нет,хотя 2 часа назад была...Поставил другую и о чудо он завёлся с первого тычка!Попробую проехаться но бензофильтр то всё равно полный...Насчёт вариатора не знаю,туда я ещё не добрался

Ну бензофыльтр не показатель,это одно и тоже что ты скажеш что у тебя полный бак бензина.Вобщем прокатайся и отпишись что там да как.

Покататься не получилось...Проверил 3 свечи,искры либо нет вообще,либо она на столько мелкая,что я ее даже увидеть не могу...В чём может быть проблема?

Еёх...
Да ну давай смотри теперь проводку,коммутатор,катушку зажигания.Стартер работает хоть?

Всё таки завёл и проехал 5 метров а потом он опят подёргался и заглох...Электростартёр не работает,аккумулятор сел,с лапки завожу   Проводка на первый взгляд нормальная,а там кто знает,ну раз искры нет то точно что-то не так...Наверное из-за отсутствия искры бензин и оставался в карбюраторе а потом накопился в фильтре...

Сдесь все идет по нарастающей, сначала сними колпачек свечной и накинь на свечку, если искры нет, то меняй катушку зажигания, ну а если не в катухе дальше идет замена комутатора, ну а еще дальше генератор.

Если не понимаеш что пишеш ,то вобще лучше не писать.
Принцип действия.
Когда ты ногой крутиш лапку кик-стартера,начинает крутиться коленвал,он в свою очередь крутит ротор генератора,там в генераторе есть специалная обмотка которая питает твой коммутатор,а еще есть електро-магнытний датчик(многие его називают датчик Холла,но это не так)
Так вот дальше когда срабативает датчик ,он дает сигнал на коммутатор а той в свою очередь на катушку зажигания ,а потом через высоковольтный провод идет высокое напряжение и на свечу.Свеча пробывает на землю.
У тебя есть искра,если бы не было ,ты не поехал вобще.

Искра если и есть то оочень маленькая...Значит сначала катушку посмотрю...

Искра оочень маленькая или вообще пропадает...

Если так,то тут нужно действительно смотреть все.Коммутатор и Катушку Зажигания проверить не просто.Если есть друзья с скутером аналочним твоему,поставь свой коммутатор а потом также и катушку зажигания.И проверь.
Еще проверь реле регулятор,может он згорел это объясняет разряд аккумулятора,и стартер.

Аналогичных скутеров нету...Аккумулятор старенький был,хотя сколько ему сказать не могу.
Меня только беспокоит этот провод,он прикручен к двигателю и идёт к катушке,это единственный провод,который я откручивал недавно,так и должно быть?

Это заземление.