Suzuki Burgman (SkyWave) 650 - обслуживание, тюнинг, ремонт, эксплуатация

Информация под споллерами в процессе заполнения...

Инструкция по эксплуатации (рус) и сервисный мануал (eng)


Скоро будет:

Модели

F.A.Q.

Фотографии

Участники ветки

А кто говорил что бург самый быстрый ? Как только вышла гилера GP800 он стал вторым...

gp800 еще тот итальянский паровоз, его бы я точно не купил    

gp800 ничего кроме дурной мощи предложить не может! Кстати, он очень тяжелый. И управляемость у него хреновая - нормально едет только прямо! Точно шо паравоз!

Абсолютно все верно.. но мне кроме мощи и ускорения ничего не надо больше от него... все остальное есть на других мопедах.. поэтому куплю ))))

Кстати буду в субботу в Киеве ... не хочет никто покататься со мной по Вашим мотомагазинам за компанию ?

Ребята забудте о бургах ... сильвер рулит ... (пошутил с долей правды) ... как кто то сказал ... каждый свое хвалит ...  

Уже забыл... пошел объяву писать о продаже....

нИ нИ це ганьба, управляемость у него   может просто под моим весом  

Сори за флуд...Но как по мне то этот GP800 какой то куцый!Посадка водилы просто жесть,так долго не просидишь!С виду мне понравился только с девушкой за рулем она по размеру к нему.Если просто от старта до финиша то аппарат нечего,а так не ахти.
На 650 и сильвере сидишь как кароль,не дождь не чего не страшны еще места валом и собаку любимую можно взять и пассажиру удобно а тут...
Лучше тогда взять хонду DN-01 и мощи хватает и на дальняки спокойно и места валом и по интересней аппарат.

А мне довелось с Пашей поганять, мы были загружены тяжёлыми нажопниками, и Бург сделал своё плохое дело   , но и не далеко он ушёл   . Ситуация была не по двум полосам ехать, а петлять в обгонах. Тогда я давил со старым потрескавшимся ремнём и старыми стоковыми роликами. На дальнобое и максималке тмаксе лучше не гонять, город его стихия и он там король.
Надо бы давно на старте стать бургу 650 , сильверу 600 и тмаксу в тюне    и убедиться, что все равны  

А мне довелось с Пашей поганять, мы были загружены тяжёлыми нажопниками, и Бург сделал своё плохое дело   , но и не далеко он ушёл   . Ситуация была не по двум полосам ехать, а петлять в обгонах. Тогда я давил со старым потрескавшимся ремнём и старыми стоковыми роликами. На дальнобое и максималке тмаксе лучше не гонять, город его стихия и он там король.
Надо бы давно на старте стать бургу 650 , сильверу 600 и тмаксу в тюне    и убедиться, что все равны  

Стартовал я стартовал.. не переживай.. результаты тебя не сильно порадуют... )))
Хотя конечно старты с тюном это не научно уже получается...
Бург в стоке а все с тюном ?
Можно поставить тмакс который итальяшки забацали и который 290 кмч едем.. и что ? теперь тмакс самый быстрый ?

Сравнивать надо стоковые варианты... А кто на сколько кибобаксов свой за тюнит это уже другое...
Вон видео есть где DIO с хаябусой на драге соревнуется... ..

Приехал пару часиков назад из Киева...
Сделал эксперимент... Заправился на шеле в белой церкви (полный бак под завязку 15 литров)... Ехал с пассажиром...
Доехал до шела одесского без заправок.От белой церкви одометр показал ровно 382 км. На одесском шеле залил под завязку 14,29 литра... То есть, если шел не врет, то в баке еще осталось 0,71 литра бензы...
Вот и считайте сколько жрет слонопотамик бургман 650....

скорость 60км/ч

Да нет.. 60 кмч это много... я его катил....

Как-то расход подозрительно велик!  

Дык всю дорогу катил заведенным.. чтобы фары светили и меня видно было )))))))

а я вернулся с феста в Орле    2500 км за 4 дня    
Бург не подвел, разболтался только кофр от тряски и отвалился    жара там пипец      
но все равно буду продавать, ибо спина болела жутко. все из-за роста, никак не могу найти удобное положение, надо брать туриста    с регулируемым стеклом. ну еще спинку мне переварят, посмотрю как с ней будет

И так. Сегодня было поменяно:
- масло (все три ёмкости)
- маслянный фильтр
- задние колодки

По маслу: в принципе всё просто.. Снял боковую олицовку, слил с двигла, с коробки, с редуктора (в редукторе закипели болты, на помощь пришёл Сережа (Эль), который открутил их универсальным выкручивателем (молоток и зубило), выкрутил маслянный фильтр, закрутил все сливные болты, закрутил новый маслянный фильтр, залил масло (Мотюль 10В-40, 5100) в двиг и коробку, в редуктор залил масло для редукторов (ЛиквиМоли), и закрутил заливные отверстия. Завёл, на холостом ходу дал поработать пару минут, долил ещё до уровня и всё, закрутил пластик обратно.

По задним колодкам. Открутилось всё достаточно просто, ничего не закипело. Ничего дополнительного не снимал. Пришлось попотеть пока до минимума вжимал толкатели на тормозном суппорте. Но вообщем всё сделал.

Особых отличий в работе не заметил (ну может слегка тише). Продул воздушник двумя днями ранее.

В текущих перспективах чистка фильтра вариатора.
В ближайших перспективах: замена задней резины.

Пробки финального редуктора под шестигранник частенько морочат голову любителям дешевых ключей и любителям "позажимать" на глазок да покрепче.
Рекомендую пользоваться качественными ключами и закручивать с нужным усилием используя динамометрический ключ.