Подтекает масло с сальника колена.

Всем привет заменил колено и ЦПГ проходил обкатку было пару капель, после обкатки бегает в основном 60км погнало масло и не слабо, даже из под прокладки крышки варика протекает, подскажите в чем может быть причина, сальник ставил новый.
Плохой сальник или может быть еще какиенибудь заморочки и заодно можно ли заменить сальник без полного разбора двигла.

возможно при устaновкe поврeдил сaльник.помeнять бeз рaзборки двигaтeля можно снимaeшь вaрик вкручивaeшь в сaльник сaморeз(eсли подругому нe получится вытaшить) и вытaскивaeшь eго

Спасибо за подсказку. Ставил вроде акуратно,протекант походу между сальником и валом колена,сальник ставил правда другой стороной(пружиной со стороны варика),но я думаю тут роли никакой нет.

нужно стaвить пружинкой внутрь двигa будeшь мeнять обрaти внимaниe нa розмeр сaльникa

Да я так понял что они стандартные идут на 139QMB или могут продаваться разного размера?
А пружинуй внутрь я апробовал ставить, но он сильно тугой и эта пружина выворачивалась в обратную сторону.

сальник со стороны варика снимаетсо снаружи без разбора двига (а тот где магнета уже нужно колоть двиг для замены сальника) , сальник нужно ставить пружиной внутрь и размером таким же как и стоял(посмотрите на маркировку) ,и перед тем как ставить смажте маслом сальник в том месте где контакт с коленвалом.

Всем спасибо за ответы, буду менять масло попробую заменить и сальник.

у мeня былa тaкaя жe проблeмa с этим сaльником.когдa будeшь стaвить смотри нe поврeди eго,a то я один зaпорол.

А что именно там можно повредить, я его мазал маслом и потихоньку забивал молотком для рихтовки + я ж говорю, что походу подтекает между сальником и валом колена, а не корпуса и сальника.
В магазине просто сказал на какой двигатель и он мне дал набор сальников, там два для колена и два в редуктор.

Сегодня заменил сальник, купил новый. Глянул на родной и тот что ставил, оказывается родной 19,8 а тот что я поставил 17мм, поставил другой на 19,8 покатаюсь посмотрю будет ли он подтекать или нет.
Кстати еле его выковырял оттуда. Саморез вкрутить не получилось, потомучто он с металлической пластины сделан и облит резиной.

А можете поточнее : как именно вытащить старый и вставить новый сальник?

Ну если не сильно глубоко посажен, то можно с разных сторон подковырнуть и подтянуть отверткой или чим нибудь тоненьким и острым.
Но прикол в том, что поставил новый сальник прогнал около 40км и обратно протекает масло, вопрос к знающим, в чем может быть причина?
И второй вопрос можно ли его покрыть герметиком для двигателей красным и будет ли с этого толк?

а не слишком ли ты много масла залил в картер? Сальник должен нормально держать без герметика

Толку от герметика не будет.Подтекать может если:неправильный размер сальника,не так поставил,бракованый сальник.Подтекает между двигателем и сальником или между коленом и сальником?

Откуда именно подтекает еще не смотрел (не снимал варик), масла залил на 1 крестик больше середины щупа,тоесть может немножко и больше чем положено. Сальник брал на бегемото по размеру такой как и был родной, стал на место нормально безо всяких там перекосов, перед тем как ставить смазал и внутри и снаружи и посад. место маслом.

Было мороки и у меня с подтеканием масла ! Вытягивал я старый сальник загнутой стальной проволокой, проволока должна быть очень крепкой и жесткой, загинаеш её по-минимуму и заганяеш между оськой коленвала и уплотнительным ободком сальника. Чтобы усик проволки зацепил стальной ободок в сальнике. Сразу вытащить не получитса надо помаятса. Ставиш новый сальник смазаный со всех сторон маслом которое будеш лить в двигло. Пальцами слегонца направь а потом тоже слегонца подстукай деревяной правкой и маленьким молоточком. Смотри не переборщи и не поставь косо сальник бей равномерно а то я один сальник по-дурости запорол-толкнул со всей дури внутрь движка-ели вытянул назад. Завивай очень аккуратно пока сальник не поровняетса с алюм. ободком корпуса двигателя. Удачи !

Спасибо за пояснение , буду пробовать.

Всё получилось , вытащил сальник вкручиванием самореза, поставил новый , но пока еще не заводил (время не было, да и гайка с коленвала подлежит замене). Всем спасибо за помощь.

Сегдня заводил вез вариатора, работал минут 10 в итоге выступила небольшая капелька масла между сальником и коленвалом, тоесть в том месте повредить сальник я думаю нереально.
Масло начало подтекать с самого первого дня. Это уже 2-й сальник.
Начинаю грешить на то что или ось коленвала с разнотолщинностью, так со стороны генератора все ок и сальник там родной стоит я его не менял, либо коленвал гуляет в седлах подшипников, так тоже тогдаб тек и со стороны генератора.
Советуйте что еще может быть в чем причина.

А не мог ты погнуть коленвал пока ставил его?

Я вобще не понимаю как его можно погнуть, там все легко ставится.