Yamaha Mint - ремонт, эксплуатация, обслуживание

Вот собственно раз подняли такую тему (а я был ее автором), решил ее развить.
И так: "Все кто когда либо катался, и сейчас катается (эксплуатирует) маленький, но удобный скутер YAMAHA MINT, эта тема для Вас".
Тут Вы можете оставлять свои комментарии по поводу скутера, найти совет по ремонту, и т.д.
Ну и фото добавлять разрешается!

Технические характеристики:

Год начала выпуска: 1986
Длина: 1600 мм.
Высота: 965 мм.
База: 1080 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40 x 39,2 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 4.3 л.с. при 6000 об.мин.
Крутящий момент: 0.54 кГм при 5500 об.мин.
Объем бензобака: - 3.00 литра.
Объем маслобака: - 1,8 литра.
Расход топлива: - 1,8 литра (при 30 кмчас).
Тип трансмиссии: одна передача
Тип тормозов: - Оба барабанные.
Масса: 47 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-8-2PR
Размер заднего колеса: 3,00-8-2PR
Максимальная скорость: - 55 км/час.

Всем  кто   поможет  буду  очень благодарен!
Дело в том  что  у меня YAMAHA Mint когда я его  взял  он ездил нормально 60 тянул без проблем. Но  через 2- 3 неделе после того как я покатался скорость  упала до 55кмч  и также произошло  ещё  через месяц  он стал ехать 50-52кмч. А сегодня выехал с гаража  проехал 200 метров и  он заглох. Завожу со стартёра  он пытается  завестись  и начинает теч бензин.
Прошу выручайте!

Уточняй откуда начинает течь бензин !!!

как  я понял с карбюратора!

Ну дак значить проблема в карбюраторе. Попробуй снять и посмотреть, может он недостаточно закручен по этому бензин выливается и не заводится из-за этого.

снизу? со сливной трубки? регулируй уровень поплавковой камеры, ремзона в помощь

Попробую!

Если не поможет, посмотри свечу. Состояние.
Посмотри состояние воздушного фильтра. Заодно или почисть или замени.
Померяй компрессию.
Дальше - продувка, чистка, настройка карбюратора.
Если компрессия не в норме, значит поршневая.

А как компрессию проверить??????????

Компрессометром.
Специальный инструмент с циферблатиком. Вставляешь в свечное отверстие и несколько раз прокручиваешь коленвал. Можно найти на СТО. Или у ремонтеров.
Для начала можно просто выкрутить свечу и плотно закрыть отверстие пальцем(но не засовывать туда!). Но компр-м лучше.

А как  узнать   какой там стандарт????

Точно не помню, что-то около 10. Поройся по форуму. Введи в поиск "компрессия". Вообще инфы много было.

http://www.moto.com.ua/forum.php?searchstring=%EA%EE%EC%EF%F0%E5%F1%F1%E8%FF&p=on&u=&t=on&sf=0

Завтра мои  приедут  буду заниматься!

Удачи! Отпишись потом.

Советую глянуть на поршневую , если ее меняли то так мопед и будет себя вести. Если давать ему жару - ее хватает от силы на 500км   .

Кольца там как из трубы нарезанные   , а стоит она как обычная китайская железка.

Самое интерестное что изначально не отличиш ( в режиме езды ) китай стоит или оригинал  

Значит почистил карбюратор он завёлся  и  пока работает. Скорость   не  более 52 -55 км час   и не могу понять   что  с  ручкой  подсоса
выставляю на   средне положение он глохнет  а на минимуме и на максимуме держит  обороты. компресию надеюсь завтра  проверю.

И кстати когда  еду 50 -52 стоит звон как это  понять???

А звон откуда?
И что за ручка подсоса? У меня такое только на авто есть

На Yamaha mint  на левой рукоятке  есть ручка  можно что сказать  подсоса   короче  она выставляет  обороты движка
а  звон  стоит кажись из движка

Если из ЦПГ, то это не есть гуд. Проверь компрессию. Вообще-то хорошо было бы снять цилиндр посмотреть. Может люфт в поршневой, может еще что. Но не могу сейчас точно сказать, что звенит. Поспрошай еще.
А ручка скорее всего работает как обогатитель. Если с нее подходит отдельный тросик на карб, то вроде так. Если нет, то она просто приоткрывает дроссельную заслонку для повышения холостых при прогреве. Выставляй так, чтобы при езде она была закрыта и движок работал стабильно. Она только для прогрева предусмотрена.

это именно ручной обогатитель. Причем при штатной работе он под действием пружины сам закрывается - при прогреве его надо держать пальцем, если он не возвращается сам, значит трос закис или что-то с пружиной... А звон - возможно, звенит игольчатый подшипник коленвала, коренные подшипники или кольца, если поршень китаёзский.
2 lokses сними кожух вентилятора охлаждения и подергай за колокол генератора. Продольный люфт небольшой допустим. Поперечный (вверх-вниз и вправо-влево) - допустим минимальный на холодном движке, на горячем люфта не должно быть. Если он есть - коренные подшипники сыграли в ящик...