Yamaha Mint - ремонт, эксплуатация, обслуживание

Вот собственно раз подняли такую тему (а я был ее автором), решил ее развить.
И так: "Все кто когда либо катался, и сейчас катается (эксплуатирует) маленький, но удобный скутер YAMAHA MINT, эта тема для Вас".
Тут Вы можете оставлять свои комментарии по поводу скутера, найти совет по ремонту, и т.д.
Ну и фото добавлять разрешается!

Технические характеристики:

Год начала выпуска: 1986
Длина: 1600 мм.
Высота: 965 мм.
База: 1080 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40 x 39,2 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 4.3 л.с. при 6000 об.мин.
Крутящий момент: 0.54 кГм при 5500 об.мин.
Объем бензобака: - 3.00 литра.
Объем маслобака: - 1,8 литра.
Расход топлива: - 1,8 литра (при 30 кмчас).
Тип трансмиссии: одна передача
Тип тормозов: - Оба барабанные.
Масса: 47 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-8-2PR
Размер заднего колеса: 3,00-8-2PR
Максимальная скорость: - 55 км/час.

Великовато.0,25-потолок!
По карбюратору--запорная игла держит или нет?Если нет,а скорей так и есть,то никакие настройки не получатся.И винт качества полностью завернутым быть не должен,этим вы обогащаете и так богатую смесь(из-за иглы уровень высокий).должен быть выкручен на полтора--два оборота,а то и больше(в зависимости от четкости работы).

Вечер добрый,а сальники КВ муторно менять? Был бы вариаторный,не стал бы спрашивать,там это не слишком сложно. Но у Минта цепь...

Ну немного сложнее конечно,при наличии инструмента и навыков-ничего сложного...Да,с правой стороны сальник тоже "глубоко" сидит-снять генератор,а потом еще и привод маслонасоса,там без спец инструмента для снятия/установки стопорных колец лучше не лезть.И съемник на колокол генератора (резьба М27х1 левая)тоже нужен...

Итак,прошло несколько дней и я начинаю верить в чудеса. Минт перестал заводится вообще,поршневую поменял,сальники не пропускают,зажигание не сбито,искра есть. Вообще похоже в мотор никто не лазил в России. Лепестковый в порядке,поплавок герметичен и его клапан-тоже,глушитель продувается на 5 баллов. Бензин в цилиндр поступает,свечка мокрая... Надоело возится,обзвонил скутерсервисы-никто не хочет с ним связываться... Пока стоит,вроде обещали понимающего человека найти... Да,кстати,в карбюраторе-вода была,слил,почистил-опять вода. Высушил бак,залил свежий бензин,покачал киком-опять вода... Подсоединил к бутылке-не заводится.  Иногда кажется что он проклят.

Значит недостаточно высушил.К бутылке--в смысле?Минуя вакуумный кран?А бутылку случайно на пол не ставил в момент заводки?Бензин должен идти самотеком.Снимай еще раз бак,все трубки,вакуумный кран,карбюратор,заодно,я б и маслобак с маслонасосом промыл.

Высушил отлично-феном,благо в гараже электричество есть.... Из бутылки 1,5 литра сделал подобие бака,вкрутив в пробку штуцер,естественно подвесил выше карба,чтобы шло самотеком. От маслобака отсоединил магистраль,идет чистое масло,без воды. НО в поплавковой камере снова ВОДА,несколько капель но все-таки ВОДА!Такое ощущение что у Минта водяное охлаждение и где то прокладка сифонит (бред конечно). На всякий случай снял крышку "вариатора",вдруг там полно воды? Нет,все в порядке,масло чистое,красного цвета,сцепление как новое,цепь почти не вытянулась. По состоянию деталей-пробег небольшой,видимо он ВСЕМ только мозги компостировал и не ездил,потому и сохранился. Будет время,еще раз все посмотрю,поставлю карбюратор от Джога (уже купил),кстати,его к проводке в любом месте подключить можно? Если так и не заработает-оставлю до весны...

Да,обогатитель можно подключить ,в принципе ,где угодно,лишь бы не напрямую от аккумулятора,так как он тогда будет постоянно греться.Или к желтому проводу(переменка) или после замка зажигания( по-моему черный)

Насколько я понял,под сидением,возле маслобака,слева расположен реле-регулятор? а справа коммутатор? К регулятору подходят несколько проводов,в том числе желтый,к нему и подключиться? Просто на сайте кто-то писал что надо к замку подключать и что регулятор под передней панелью,так вот,у меня его там нет...

Все правильно:слева реле-регулятор,справа--комутатор.Во всех схемах на любых скутерах обогатитель подключается к проводу переменного тока(желтому в нашем случае).Можно и к постоянке(черному после замка)--ничего страшного не произойдет,однако,чтоб не навешивать потребителей на и так,заведомо,слабомощьную цепь постоянного тока,я бы рекомендовал накинуть на желтый провод.

Сделал врезку в желтый провод,поставил карб от джога. Бензин идет,искра есть,компрессия есть(ЦПГ новая),иногда чихает и... все... Крутил стартером-глухо вообще,с кика иногда схватывает. Надоело,ушел домой

А фильтр воздушный надет или нет?Карбюратор отрегулирован?Может там настройки сбиты?

Сначала был не надет,иначе к винтам не подлезть регулировочным,потом поставил,но разницы никакой не наблюдал. Просто представьте на минутку. ЦПГ новая,компрессия есть,искра есть и шпонка не провернута,карбюратор и свечка-новые,бензин есть,глушитель в порядке,лепестковый,сальники-все нормальное. Все исправно и работает,даже электростартер. Подозреваю что и Минтовский карб полностью исправен был,зря потратился. Так вот при этом он не хочет работать! Просто удивительно...

Странно...Но,я думаю,причина таки найдется и будет настолько банальной,что будет даже смешно.Обидное то,что комутатор не заменить на другой без перестановки проводов.Может причина в нем?А подсос воздуха исключен полностью?Может где-то таки гуляет воздух?

Имеется у меня "букварик" по данному аппарату.Правда он на английском,но думаю это не такая уж и проблема.Если нужно--то в личку.

Пока не до Минта,через недельку займусь. Кстати,под конец сезона в Москве демпинг на скутеры,прикупил по случаю Дио 34 Цеста,с корзиночкой. Только из Японии,без пробега по России,ключи и японские документы прилагаются. Не знаю сколько они в Приморье стоят,но в Москве из контейнера отдали за 5000. Если перевести в гривны то 1200...

За такую цену я б тоже взял...

Я бы дал телефон (В ЛИЧКУ) но боюсь что он Вам не нужен,Москва далеко,Одесса или Николаев ближе...

Приветствую,давно не заходил,потому что не занимался Минтом,но вот сегодня заскочил в гараж и привез новые впечатления. Итак,скутер завелся,после прогрева свечки зажигалкой и танцев с бубнами... Но... Чуть поработав выкинул новый фортель. Сначала ОПЯТЬ не набирал обороты,потом вдруг раздался СТРАШНЫЙ ГРОХОТ,из под скутера вырвалось пламя и полетели осколки. Хорошо что я был с другой стороны,сила взрыва была нехилой,осколками поцарапало краску на моей машине. Тишина. Взорвался коммутатор,разлетелся так,что даже разъем не сохранился,внутри какая-то крупчатая масса серого цвета была,бумага,минвата,оказалось что он не ямаховский,а Jialing,может из-за этого и проблемы? Коммутатор я куплю,но вот куда какие провода втыкать? Их там 4,и разъем разбит.