Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Это что - кто-то перетягивает одеяло на себя? Интересно конечно что за выставка, мы с женой пойдём наверное.

У тебя походу инжекторная Яма... Новая модель, старые шли с карбом...
Вобщем юзай нормальный бенз на провереных заправках, т.к. инжектор намного капризнее в этом плане.
Наверное 92-ой уже  и не зальешь туда....
Выставка должна быть лучше МотоБайка, не зря же многих именитых брендов там не было....

Как раз мот на 92-м был. Я буду 95 лить тот, что подороже. В мануале написано не RON 95 и без присадок. Где его такой найти сейчас?

2Yok - модификация X - супермото. Точно такой как на фотке ниже

Пробег мота на момент покупки 1900 км - один раз менялось масло и фильтр.

Мне этот мотобайк доставил порядком - безымянной китайской техникой в голой палатке и гоповитыми пацанчиками описывающих их как "ну чё могу сказать? вас надёжность интересует? ну нормальная сборка, чем-то хуже чем-то лучше"    

А так действительно жиденько было техники.

Кронштейны зеркал - какие-то жиденькие на вид, а в эксплуатации как?
Смотрится отлично - НАГЛЮЧИЙ!!!

Надёжные там кронштейны, я гарантирую Места крепления еще и резиновым "презиком" закрываются. К тому же зеркала уменьшающие, как в машинах. С учётом что я всё равно на низких скоростях головой верчу - норм.

Разница между Пирелли Скорпион и Шинко - огромная, ты наверное с родной резиной продал?
А какая стоит на Ямахе?
Дааа, далековато, до Тарасовой Горы. Но если попутчики найдутся, может поеду.

Хоть и 20 тыщ на родной проездил она в хорошем состоянии была на момент продажи. На новом стоит  BRIDGESTONE/BT090.

Я тут такую интересную штуку нашел - электронный автосмазыватель цепи:
http://www.scottoiler.com/esystem.asp

Замена натяжителя цепи ГРМ описана здесь - http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=2&t=56

На нашей ветке на стр.22-23 много об этом тоже говорилось - http://www.moto.com.ua/forum/topic-93185/message-367833/#367833%CD%E0%F2%FF%E6%E8%F2%E5%EB%FC&all_v_pst=on#367833

Да я пока на замену натяжителя - не замахиваюсь! Я подтянуть цепь хочу. Так как я написал
выше - правильно подтягивать или нет?

В том то и прикол натяжителя что он АВТОМАТИЧЕСКИ держит цепь в натянутом состоянии не давая ей проскочить !!!! У нас нет ручной регулировки !

Понятно. Цепь - говно, звёзды, натяжитель - то-же! От куда ещё ждать засад?

Насчет говна вопрос спорный - здесь кому как повезет... ))

Неужели перечисленные компоненты на твоём мото не как у всех? Или ты больше чем
пол-газа не откручиваеш?
Смотрите-ка в Скаймото считают что китайские КОРЧИ самое - то для наших дорог!!!
А сами мокик от мопеда отличить не могут, и это - при том что видят их ежедневно.
ПРОФЕССИОНАЛЫ!!!

Не забывай что это не Япония, поэтому ездить на нем с 100 % открытой ручкой газа чревато последствиями..Я его эксплуатирую в режиме 70-80 % нагрузок.

Я - то-же, кроме трассы. Там опасно ехать медленнее потока. Пытаясь снивелировать
разницу с японией - лью хорошее масло и меняю маслофильтр почаще.
Посмотрим поможет-ли.

Какое масло льешь ? Когда фильтр меняешь ? Какой общий пробег ?

Сначала ездил на Мотюле - это "заслуга" Мотоэкспресса, который им торгует!
Теперь - на Кастрол. Нашёл фирму в городе где есть весь ассортимент этой марки, снимут
гипс, поеду к ним по тормозуху. А то мот в салоне год простоял и у меня он год - на Пасху
будет. Так-что тормозуху по-любому пора менять.
Сейчас на одометре - 10120км. В Мотоекспрессе маслофильтр стоит более 80ти гривен!
Нашёл людей недалеко от работы у них 45гр, товаров - множество но основная направленность - кросс.
Фильтр меняю через три, максимум четыре тысячи км.

Как сказал мне один опытный механик - а говорил он о факторах износа поршня-цилиндра, максимальный вред наносит "грязный" воздух с частицами пыли. Поэтому советую обратить внимание и на воздушный фильтр. Мыть его раз в 4-5 тысяч, смачивать спец-маслом.

Каким ещё спец-маслом? Он-же сухой, бумажный а-не поролоновый, да ещё и одноразовый.
Я почти всё время езжу по асфальту, неделю назад - подсоединил рупорок фильтра к
пылесосу, и долго и нудно продувал сетку и книжку сжатым воздухом. Но он снаружи и был
чистым, а внутрь ведь не заглянеш.