Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

А ты что о нем думаешь? Я имею ввиду KLX250SF.

Думаю что если бы его цена была здесь в районе хотя-бы 5500 $ за новый - можно было бы взять ). А вобще аппарат хороший.Там инжектор стоит. Но минус - маленький бак...И задушен он тоже под Евро-3 до 22л ( а было 30лс когда-то в первых версиях ).Расход 4.5л.
Максималка около 130. Подвески полностью регилируемые...вобщем это вещь.

Может мы и дождемся того момента когда растаможка не будет обходиться в 40%

Это наряд-ли.....по крайней мере не скоро так это точно.....

Небольшой тест драйв модели 2009 г.
http://moto72.ru/news/791-obzor-kawasaki-klx250sf-2009-goda.html

Ну блин мужики, я с вас улыбаюсь Да и с себя тоже.
В автожурналах журналюги кипятком на ляшки писают от Феррари да Ягуаров, Мазератти и Лексусов, а простой народ катается на Ланосах и Джилли...
У нас то же самое! Что ни журнал, то АХ Бандит литр двести, АХ Аугуста, АХ КТМ, а ездим на Зонгах и Драконах, ну в лучшем случае на Хесах...
Саша, вот ты можешь даже перестать кушать, и к следующему сезону таки купить себе 250ую Каву. А принесет ли она тебе столько удовольствия, сколько приносил Хес в ваших совместных с женой прохватах по великолепнейшим местам!!!??? Сейчас ты не можешь себе позволить купить такой мот за 6 кусков зеленых. А как кататься на таком?... Не езда, а сплошная измена в голове, чтобы не разложиться. Ручка 30 баксов, подножка еще 30, плафон поворотника еще 30, я молчу за обода, которые в стоке только по асфальту, фильтра, крылья, и прочее прочее прочее. Ну нет возможности эксплуатировать такой мот, не мажор ты, да и хрен с ним! Катайся на Хесе и получай удовольствие сечас!
Вообще, обращение к тебе чисто риторическое, так меседж всем братьям, кто в седле для души, а не потому что модно! И какая разница на чем ты?! Это на слетах мажоры друг перед другом машинками да экипом хвастают, а нас называют "ЮБРщики".
Сегодня ехал на машине и меня обогнал парень на Минске лохматых годов, но реставрирован, блестит как только что из салона, на ход резвый, еле догнал его чтобы получше рассмотреть, а ведь всего 125ка совковая. И я ему позавидовал. Вот пацан, - настоящий мотоциклист (не байкер попсовый). Нет бабок, восстановил с любовью старый мот, катается в свое удовольствие и не парится, что он не на Ямахе, а на простом козлике.
А Хес, машинка зачетная! Кому 20 в 80х было, те помнят, что такое была Ява. Казалось - это верх совершенства. Аккумуляторов нет, резины нет, поршневой на 10000 и в капиталку, подшипников нет, масла нет. Съездить на море и вернуться обратно не сломавшись - подвиг! Но даже до Байкала катались!
Я за этот сезон три раза в Крыму был! В последний раз просто стояли с братаном на заправке, кофе пили, на улице холодно, дождь. Подъезжает Ланос, оттуда выходят типы и рассказывают, что только что из Крыма, там жара. Мы заправились и в Ялту. Жене вечером звоню, говорю, что сегодня дома не буду, т.к. я в Ялте    Так поехали и даже не задумались, что не доедем, или что-то сломается. Так что я очень уважаю Хес. И вы любите своих коней.

Кстати, в салоне продавци нас (не мажоров) делят на три категории:
1. "Мечтатели" - те которые ходят, смотрят, примеряются, менеджера расспрашивают, но не покупают и не собираются, т.к. нет денег.
2. "ЮБРщики" - почти то же, что и "Мечтатели", но могут себе позволить мот до 2 кусков зеленых
3. "Закусивший удила" - фанатично влюблен в то чего хочет, продает последнюю рубаху и покупает мот. Такому бесполезно объяснять что-либо, любовь зла  

Лично меня и мою жену в Хьюсах все полностью устраивает но не хочется чувствовать себя очень уж зашореным. Пока я понял главное, что для таких поездок как мы практикуем - мотарды - это лучшее изобретение человечества. Однако в рамках мотардовской ниши вполне можно поглядывать и на конкурентов, чтоб как минимум быть в курсе новинок, хотя реальной альтернативы пока для нас не вижу.
 Насчет того что нас называют юбиерщиками мне нет никакого дела. Я просто катаюсь на моте и получаю удовольствие от жизни. Хотя озираясь вокруг, замечаю, что наш народ настолько нелогичный в покупке транспортных средств, что их мнение просто не может быть для меня авторитетным.

Меня в принципе все устраивает в мотоцикле... вот только хотелось бы чтоб корейцы туда поставили движок 250ку и цепь 520. Тогда этот мот был бы более универсальным, т.е. и для дальняков можно было бы его использовать, и крейсерская бы поднялась. Хотя когда я его покупал, то у меня были совсем другие критерии.. 1) мотоцикл должен был быть легким, т.е. для города и природы. 2) должен быть экономичным. 3) чтоб было как можно меньше камасутры с ремонтами... Когда выбирался мотоцикл, то рассматривал и варианты с б.у. техникой (за те же деньги, но высшего гласса). Кстати насчет ЮБР... меня как-то на дороге догнал один на ЮБР в городе, начал распрашивать про хюс, и про ЮБР (сравнили), потом когда начали разъезжаться дали по газам, и оказалось что хюс оказался резвее и быстрее чем ЮБР. Может у него бензин был плохой залит, но факт как говорится на лицо. Хотя я думал что шансов у меня не то что его обогнать, но и продержатся рядом с ним небыло... после того как мне стало ясно на что способна ЮБРка я его отпустил и спереди начиналась пробка из машин, а чувак понесся на газах по пробке между машин почти не сбрасывая газа... Короче я в очередной раз удостоверился что выбор был сделан правильный(это универсальный мотоцикл как для наших дорог так и для бездорожья хотя это слова синонимы)...

Да, ЮБР для прошивания пробок в городе вне конкуренции за счет своих габаритов.
Я когда-то ехал по трассе в районе 100 кмч, меня начал догонять ЮБР ( как оказалось там был еще и пассажир ). Потом я немного ускорился, до 110, они чуть-чуть только отстали...
Так что вобщем-то тоже мотик весьма не плохой...

P.S. Это ЮБР не проедет здесь - http://www.youtube.com/watch?v=Fdbl55CIbGw&feature=channel
а тем более вот здесь - http://www.youtube.com/watch?v=sgUWeIkpa0Y&feature=channel

Согласен миллион раз! Если мот взят кататься, а не для фетиша, хорош любой! И по сторонам смотреть надо! Мы же PlayBoy все смотрим, но живем с женами, потому что любим их...    Я вот свою жену очень люблю, но если бы она еще и в седло, как твоя, села сама, я бы вообще с нее икону написал и молился...  
Ну а на счет целесообразности выбора... Не суди...  Пока в седло не сядешь, не поймешь чего душе надо больше, на пластеге пулять наперегонки с "Костлявой", на чопе чопать навстречу ветру, или эндурить куда глаза глядят, а не где асфальт проложен.

Так и брал бы Комета 250го. Машинка зачетная, охлаждение воздушно-маслянное, L-твин 2Х4. Куда еще проще и универсальнее?  Кстати, до появления эндуро, в мотомире существовали Скремблеры. Это дорожники на злой резине и заточенной ходовой. Из 250го Хеса Скремблер классный получится.
А на ЮБР чего смотреть, если на 125м Хесе издишь. ЮБР хоть и хороший мот,но привет из 70х годов прошлого века  

Сильно сомневаюсь, что проедет...
http://www.youtube.com/watch?v=Gou-B1WfuF8&NR=1
А после любого из таких падений ЕБРа можно сразу грузить на тачку и везти в капиталку, чего с 125 Хесом не случится...

Не совсем XRX 125 SM, но я думаю будет интересно,  RT125D в новой расцветке 2010 года. на страничке по ссылке есть большие фото и спецификации от производителя.
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=259#p259

Посмотрел запчасти с сайта, впринципе понравилось. Обнаружил что для 125SM предлагается три разных вида натяжителей цепи ГРМ. Один вроде даже с ручной регулировкой.

О спасибо за сайтик. Я уже сделал заказ заднего крыла для своего мотоцикла через интернет магазин. Посмотрим как быстро приедет крыло... хотя я особо сейчас никуда и не тороплюсь. Я бы еще может купил переднее крыло если бы была цена нормальная...

На 125SM ручной натяжитель не подходит, проверенно, ручной идет на простой RX125

А я цветного пластика что-то там не нашел.

Мне нужна пластмаска на которой держится номер, а цветной пластик у меня как новый

У меня тоже заднее крыло ( что держит задний фонарь, номер и поворотники ) почти в хлам разбилось...правда перед этим выдержало много падений....Я запаял все  - пока держиться ).
В планах сделать алюминивую проставку для переднего и заднего крыла для добавления прочности....