Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Но мне не нужно данные о другом двигателе. Мне нужно про тот, который у меня и скорее всего у всех вас.

А кто цепь ГРМ менял? Расскажите что нужно.
Снять крышку, валы, боковую крышку, ротор...что то еще?
Сьемник у кого то есть, на попользоваться?

Пора менять?
А какой пробег сейчас?
Это из форумчан - ты наверное первым до 
замены цепи дозрел... Жаль что остальные так охладели 
к общению.

Трудно сказать какой пробег. В какую то из зим, просто сбросился спидометр. Я аж офигел...как?
Я на днях довел эксперименты с самодельным зажиганием до стадии испытаний и вдруг услышал что двигатель то трещит... Как будто заслонка подсоса в карбюраторе не убрана и в потоке вибрирует и стучит. Но заслонка то убрана...
Выкрутил натяжитель и по нему видно что его рабочая зона уже на пределе его рабочего хода. Он практически полностью выпущен. Буквально еще один оборот и он уже в упоре.
Было дело, что я в 17 году менял поршневую. Естественно во время этого действия, цепь ГРМ любила меня, а я любил её. И на финальной сборке я мастерски уронил болтик в шахту цепи. Я тогда исполнил всё что на ум пришло. И крючочком цеплял, фонариком светил, магнитиком поддевал (магнитик коварно перемагнитился на что то другое и я еще пол часа его вылавливал). Решил тогда снять ротор, добраться до звезды снизу и вынуть болтик по человечески. Так вот нифига. Открутить я его открутил, а снять без сьемника даже близко не получилось. То есть, может я что то не знаю и не понимаю. Потому и спрашиваю - может кто уже делал и расскажет по пунктам.

Похоже - быть тебе первопроходцем...
За одно, глянь, нижняя звезда выполнена за одно с КВ
или сьемная?
Интересно...

ну то когда еще будет... Цепь в наличии появится, в лучшем случае, через неделю. Со сьемником вобще вопрос не решен никак. Но я понял, расскажу...

Есть предложение/информация, для подумать.
Был здесь на сайте раньше мотоциклист из Харькова
Сергей Иваныч, ник у него был из цифр.
С МотоКома он почему то свалил, с ХарьковФорума то
же, но зато есть на Мотобратва.ua.
Так вот он больше года назад апгрейдил свой 250тый
Комет. Поставил цепи ГРМ китайские.
Если бы ты решился пойти по такому пути, можно было
бы протянуть новую цепуру - старой, не разбирая то 
что неудобно разбирать.
На Комете стоят две "наших" цепи.
Китайские были короче, делал две из трёх.
Модуль/форма зубьев на шестернях совпали.
Качество изготовления - полагаю одинаковое.

Не понял. Цепь разборная?
Не очень хочется экспериментов с зап.частями сомнительного производства. Даже если ничего не развалится из за них, то нет желания вскрывать двигатель каждый квартал чтобы менять опять и опять...

Сомневаешься в качестве?
А вилка, моноаморт, цепь, сталь из которой сделана рама
и весь крепёж - тебя ещё ни на какие мысли не натолкнули...?

Одно дело сомневаться, другое дело сознательно идти на это.

motobratva.ua не существует, доменное имя свободно.
motobratva.com дохлый, сообщения за этот год лишь в трех темах за жизнь.
на домене .ру  искать не переискать... какой то бедлам...

Вот, тот сайт где три темы за год.
Аж на шестой странице перечня тема Иваныча про
цепь.
Это всё я предложил исходя из нежелания снимать
ротор. Но если ещё стоит и задача вытрусить болтик,
то может и лучше - купить штатную цепь.
Мой личный опыт общения с мотарденышем показал - 
РАЗНИЦЫ В КАЧЕСТВЕ - НЕ БУДЕТ!!!

Шутить изволите? Как бы я жил три года, с болтиком в пространстве где шестерня крутит цепь?
Решение было простым и радикальным. Приехали два прекрасных парня, подняли и перевернули хьюсика, я покрутил вал и болтик выпал в направлении центра Земли.

В свете того, что из Китая цепь будет ехать минимум недели три то наверное всё таки нет. Но для интереса поищу.

Про не желание искать ротор - так и что ? китайская цепь разьемная? дайте тему почитать, а то не очень понятно шестая страница чего, как искать?

Пишу с телефона, ссылку вставить немогу.
Заходишь на Мотобратву на страницу где список форумов
и выбираешь шестую страницу.
Китайская цепь была конечно неразьемная он же две делал
из трёх.

Неоднократно разъединял и соединял, удлинял и укорачивал неразборные цепи ГРМ. Работают как обычно. 

Похвастался?

Ну да. Думаешь не надо было?

нашел, прочитал. Конструктива не много. 124 звена. За остальное надо думать...

Мало ли чего я думаю.
Меня интересует как сделать. Что нужно для этого. как подобрать цепь. 
А просто факт того что это возможно...ну он не информативен.

Ну вот при чём тут хвастовство?
Братуха тебе написал про свой опыт.
Я - про поделки Иваныча.
На сайте Мотокросс.юа в разделе продаж 
эндуро/супермото выложили цепь ГРМ DID
так на фото она с замками.
Значит даже продаются такие наборы!
Для рукастых!
Или ты думаешь что Хьюсовская цепура будет некитайской?
Повторяю - я этот способ предложил только ради
упразднения операции снятия ротора, поисков сьемника...
Как вариант!
Не хочешь, да как хочешь...
Мне эти прения напоминают мои потуги обьяснить
народонаселению нашей ветки что покрышку на переднее 
колесо нужно ставить по логике применения, а не по
стрелочке.
Ну так я почти непреуспел...

Так, а ты тут при чём? Сообщение не тебе адресовалось.
Господин Ozi_58 изложил суть дела в обьеме, что вот он так умеет и всё.
Я его и спросил.