Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

я так не рискую, тем более в лесу

Сегодня днём выкатился в магазин съездить, еле завёлся после недельного простоя.  Аккум - новый, но китайский...  А ведь морозов ещё и не было !
Давно собирался установить кнопку принудительного отключения фары, плохо, когда она включена по умолчанию...
http://www.youtube.com/watch?v=eYxikqJYeR8
Вот интересно: что у него там за резина такая стоит, по грунтовке размокшей - прёт как по рельсам.  Классно всё-таки иметь в ручке газа такой запас
мощности - чуть довернул - перепрыгнул бревно сходу, или лужу проехал на заднем колесе - переднее ЧИСТОЕ, и мотор...

у меня стоковый ... ему уже 5 лет скоро будет - крутит как новый .. но чудес не бывает - думаю в ближайшее время он помрёт

зато вилка потекла, на этот раз правая сторона ... теперь то я уже знаю что причина в грязи ....  попробую почистить сальники без разбора всего телескопа, ибо без приспособы для запрессовки сальников муторное это дело

Готовлю мот к "зиме": поснимал все лишнее, даже багажник - лишний вес, да и зачем он мне сейчас, езжу только на учебу. Заказал крашпеды, на всякий случай, есть не просят, но в нужный момент помогут.
Говорят зима будет суровая, поэтому подумываю прошиповать колеса народными методами, тем более имеется покрышка с небольшими повреждениями корда и доступна для ремонта. Одно только смущает - Крым, погода не стабильная, утром может быть гололед, а в полдень - сухо, хоть на спорте гоняй, поэтому не знаю как себя шипы на сухом асфальте поведут.

Пока не знаю - о каких шипах ты говоришь, но на асфальт выезжать с любыми - не получится...  От одного только скрипа-скрежета - тошно становится.
Очень полезно иметь для покатух - правильное колесо, двигаюсь в этом направлении...

А если попробовать с цепью? Ее хоть можно относительно быстро снять...
А что это за зверская шипастая резина? Тоже думаю такую на зиму поставить, если с шипами не получится. Интересно, лучше поставить мягкую или дубовую для утрамбованого снега и местами асфальта (блин, крайности, но может есть вариант...)
И насчет шипов, мне кажется лучше выбирать расстояние между шипами побольше, чтобы снег не застревал, или я ошибаюсь?

Фотки "раздетого" хьюсика, креши еще не установил, и придется обклеить его немного, много царапин на пластике

А может, не заморачиваться? Вместо цепей противоскольжения, которые разбивают резину, а уж тем более, дюралевый диск, установить поперечные ремешки кожаные? Типа, как от наручных часов, но потолще? Кожа не скользит (скользит, но куда меньше шины). Поперечной устойчивости не добьётесь, а вот в движении по прямой - явный + ощутите. И диски целы, и шины ... (типа, сыты)

Ну вот скажи: кому нужно движение по прямой ?   Кататься зимой - непередаваемый КАЙФ !!!   Одна покатуха зимой - научит большему чем целый месяц летних сований
по дорогам общего пользования.  
И да, не заморачивайся Тсиник.

насколько я знаю, на личном опыте, кожа хорошо впитывает воду, а потом на ней на мороз и будет куча комков льда на покрышке, что точно не улучшит управляемость
да и тут нужно что-то, чтобы могло прорезать и пробивать лед или снег и впиваться в твердую поверхность, а пытаться найти сцепление со льдом...мне кажется это бессмысленно, это уже из разряда арктических вездеходов

кусок пластиковой канализационной трубы и старый сальник легко заменяют приспособы для запрессовки сальников

Для удобства подтяжки спиц, соорудил подставку.

Жииир. А подставка под мот прикольная.  

Ага !   Табуретка с подрезанными ножками - вообще очень полезная вещица...  Ну и поскольку лифт я так не закончил (как проэкт) табуретёныш - выручает !

Всем привет. Глобальных переделок пока нет, поставил только крешпеды. Но возникла проблема, которую наблюдаю уже в течении месяца, хотя отдельные "симптомы" наблюдались и раньше.
При езде со скоростью около 100 км/ч, при переключении с 4-й передачи на 5-ю, иногда возникает потеря сцепления, как будто диски сцепления прокручиваются. Особенно часто возникает, когда переключаешься в режиме "спорт"
Устраняю проблему внеочередным выжиманием и плавным опусканием ручки сцепления. Раньше подобное возникало очень редко, а сейчас довольно часто, и очень напрягает, особенно когда идешь на затяжной подъем, а тут приходится скорость терять, когда сцепление выжимаешь...
У меня есть 2 предположения: или стерлись диски сцепления, что маловероятно, но возможно, или это пружины не могут обеспечить достаточной силы для плотного сжатия дисков. Лично я больше склоняюсь ко второй версии, т.к. заметил, что во время переключения передач, после отпускания рычара сцепления, диски еще какое-то время прокручиваются и идет потеря скорости. Посоветуйте что делать, а то разбирать мотоцикл не знаю в чем проблема не очень хочется, все таки в постоянной эксплуатации...

Форум умирает...да и сайт деградирует, ну что это за темы: какой фильм посмотреть, рыбалка, поздравить кого-то... фильтр тем нужен...    

Народ флегматично-затурканым становится.  Рыбалка - пусть будет...
Завтра переобуваюсь в "сезон весна-осень" - набросаю фоток.  Хоть и не по сабжу, но хоть какое-то движение будет.
И то - спасибо что не погнали меня отсюда, с моим "нетаким" мотоциклом !

Почему сразу "нетаким", главное класс мотоцикла такой же, а разнообразие не помешает, даже наоборот - есть к чему стремится. А фотки - это круто, я бы сам накидал, но проблемы с фотиком, а на телефон...и так понятно
Любое событие, даже просто любая мелочь, связанная с мотоциклом, всегда интересна, ну мне так точно
Тем более сейчас наступает время для доработок на мотоцикле (если таковые нужны), так что не молчим

Переобулся !  Покатался - КАЙФ !!!    Накатал всего один моточас - а впечатлений - хоть делись с кем.
Езда на кроссовой резине конечно сильно разнится от дорожных катков.  И аналогий никаких не приведёшь.
Юзит почти постоянно, подруливает в повороте.  Но всё это совсем ненавязчиво, мягко.  А газ откроешь - валит вперёд не разбирая дороги !
Привыкать нужно.  Ездил аккуратненько по лесу, сильно листья в цепь набрасывает, а та уже прессует их под защиту...
Клиренс увеличился, забыл разницу померять.
В-общем - с Кавасом я сделал то, к чему не дошли руки на Хьюсе.  Иметь и те колёса и другие - правильная тема !

ребята, чтобы шаманить с мотоциклом, нужно, помимо энтузиазма, банально иметь мот под рукой в любое время ... вот вижу у вас (Йок и Камаз)  частные дома, доступ к аппарату в любое время дня и ночи. А уверен большинство держит своих зверей в гаражах, которые удалены от дома. Отсюда вытекают многие причины "флегматичности" владельцев. Прагматизм также имеет право быть - если аппарат работает, то чего  его крутить, лучшее - враг хорошего Плюс аксессуаров на аппарат нет, популярность невысокая, модель более не выпускается, а сам  мот далек от категории "на всю жизнь". С таким мотоциклом не заморачиваются, а ездят на нём. А когда  не устраивает - покупают другой, об этом уже говорилось. Всё это думаю не способствует  кипучей и тем более конструктивной дискуссии о Хёсике. Согласитесь, 90% полезной инфы находится в первых десятках страниц этого топика. Так что снижение активности в топике вполне объяснимо.

Теперь по существу начал глохнуть на холостых. Останавливаюсь на светофоре - заглох, бывает даже в нейтрали успевает заглохнуть на горячем движке. Бенз разный.
Масло с правого телескопа вилки похоже совсем вытекло, но уже сезон так и доезжу. Левый (в позапрошлом сезоне потёк) - сейчас сухой, хотя сальник без стопорного кольца.
Зимой  сменю передний Mitas E-07 120/90 17 на стоковый бублик. Всё-таки широковата, хоть и очень мне нравится. Заднюю Mitas C-02 130/80 17 ещё погоняю - хорошая штука должен сказать - пески, грязь, пыль - всё на ней проходил. И на асфальте абсолютно никакого дискомфорта.

PS кусочки моего видео
http://youtu.be/mrnffrbD_yc
http://youtu.be/2_4ZIVrsMQo

На счет холостых - это не бензин, точнее процентов на 90, это - свеча выделывается, а точнее просто выработала свой ресурс.
Тоже грешил на бенз, но потом для эксперимента перепробовал все доступные варианты на разнообразных заправках, оказалось что на всех заправках одинаковое г*вно, разве что на Shell-овской - дорогое г*вно , но качество нашего бензина - это отдельная тема...  

А вообще какие есть идеи на счет вилки? Моя тоже начала сопливить пол года назад, а после того как перебрал вообще опустилась на 3-5 см (зависит от ее настроения ). Уже начинаю присматриваться к новой, но меньше чем за 300$ найти не могу, да еще и б/у. Смотрел на новые пружины, даже пытался заказать - проще и дешевле вилку купить.

На зиму ставить родную резину?, мне кажется это, как минимум, опасно.  Я сам подумываю что-то зубастое поставить, типа как у Йока, может даже зашиповать для гололеда.