Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

...и мусорку  с правой стороні

А наш мот можно поставить на заднее или переднее колесо? Кто пробовал, у кого получилось?

Буду учиться преодолевать ступеньки и хотел пока мот не дорогой научиться делать "стоппи" и "вилли"))) К сожалению когда сажусь на мот желание пропадает, шото стремно....

Есть вопрос в студию! Кто как решает вопросы безопасности мота (имею ввиду угон)? Я вроде решился приобрести Abus 7000 RS1 Granit Detecto http://motostyle.ua/moto-zamki-abus-7000-rs1-granit-detecto
Кто юзал, есть ли реальный опыт использования?

Коллеги, подскажите, становиться ли  на задок нашего аппарата резина 140/80/17?

Не бЕсись !   С нашим объёмом в-пору меньше под-искивать...

Это будет дохрена !
Я ездил на 130/80-17  и то чувствовал что даже и это много...

У меня сейчас стоит метцелеровская сахара 3 (брал бу)  130/80/17 - мне нравиться, но пришло время ее менять, стала очень б/у, а встретил хорошее предложение по  140/80/17 потому и спросил. Раз так,  значит буду искать 130/80.

Попробуй сюда osipmoto@i.ua

Уже оставил там заявку  на  форуме "Эндурик". Спасибо!

Да уж ЙОК тут на славу приложился. Сотню людей, как пить дать, от нашего мотика отвернул. Теперь и деталей хрен купишь, а для разнообразных китайцев хоть отбавляй    Вот такая грустная диалектика бытия.

Ты ему на это мыло просто напиши, что тебе нужно: тип, размер. Он ответит с фотками, что есть.

Да дело в цене, слишком много хотят за 125 ку. Китаец существенно дешевле а японец не так уж существенно дороже.

Причем тут YOK? Парень лишнего не гнал. А со своей собственностью делает, что хочет, причем честно сообществу об этом докладывает. Ну нравится ему в конструктор играть, чтож поделать. А на американском и российском рынке XRX-ов тоже нет. Опять что-ли Витя виноват? И в каталоге 2012 года (http://hyosungmotors.ru/assets/images/Catalog_ST_SPMoto_2012.pdf) они отсутствуют. Наверное сняли XRX с производства и все.

Похоже таки да, сняли с производства , хотя Карион-бублик еще выпускают.
SM-ка была замечена последний раз в каталоге 2010 г., а в более свежих - ее нет.

Я тут посидел, подумал... нужно мне минимум три мотоцикла
1. Ебр или оставить см-ку для на работу - с работы (шоб мало кушал а то я в день 52-60 км туда обратно выкатываю)
2. Классик (можно хьюс комет 650) для дальняков или прокатиться с пассажиркой.
3. Зубатый и злой для грунта (ктм например)
От так, никак не меньше.... Начинаю зарабатывать)))

Я так когда-то насчитал четыре мотика...
ЮБР - не нужен, мотардёныш заменяет его полностью, ну разве-что у вас дороги намного
лучше Харьковских. Если о Комете 650 говоришь серъёзно, то жаль что Колобок свой
продать успел.   Может и договорились-бы...
А по поводу зубасто-злого аппарата - я бы взял питбайк, кайфа - больше, опасностей и травм -
меньше.

Ну пит-байк в глубоком песке вообще не едет - надо ногами помогать  

http://io.ua/v682aad1247063711d8281214d7c81901

А вы считаете что продавцы и производители о своих товарах форумов не читают?

да лан, Саша, думаю мото - не единственный контруктор ЙОКа, отечественный Кулибин злого о Хьюсе сказано не было.


интересные мысли... Тож пооффтопю..  
Я не из тех кто прыгает с одного мота на другой, поэтому следующим должен стать аппарат, что называется "на все времена". Крайне желательно новый. Главный критерий - универсальность во всех её проявлениях: удобстве, мощности, проходимости, престижности...  Нравятся топовые эндуро туристы BMW R1200 GS и особенно красавица YAMAHA XT1200Z, но это всё ж таки тяжеловесные дальнобойные монстры с карданами наперевес, а вот в модель BMW F800GS влюбился безнадёжно. Если пересяду, то на него.  Стоимость конечно обжигающая. Так что  Хьюсику придётся послужить моей попе ещё достаточно продолжительное время. Но я доволен что в своё время приобрел именно Хьюсик, а не японские перила, китайского кота в мешке или дорогие КТМ/Хускварна. Брал то почти вслепую любую 125-ку. А он оказался весьма симпатичным универсальным аппаратом. Опечалился, узнав от вас что сняли с производства.