Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Толкнули с  небольшой горки  - мот завёлся. Мож какая пробка в системе была. Ну, теперь в ожидании хорошей погоды чтобы проверить новые покрышки и герметичность  аморта....  сейчас на улице срань по уши

Что значит герметичность ? Ты его разбирал ?  Или ты - про вилку ?

да, я о вилке..

Аналогичная хня! Сколько не крутил, как воды в бак налил... Бегал за ним шо сайкаг, с толкача заводил. Завел через пол часа    Теперь все нормуль. Как будто ничего и не было. Загадка природы... мля...

По результатам прошлого сезона:
1. Переднее крыло в хлам.
2. Заднее крыло потрескалось.
3. Треугольная серебряная накладка под баком - отлетело ушко.
Двиг и коробка в норме.
Кто нить знает, почему мото ЕРС не работает?

Возьми Геон Дакар 250 и будет тебе счастье. На голову выше Хеса что по моще, что в размерах. Реально гребет из-под себя с ручки газа... Поставишь эндурную резину и по городу сойдет и по лесам. Правда в горы на таком опасно. Тяжелый, высокий и дурной. Убиться можно...

Ну наконец-то, а-то прям "второе пришествие"...
По магазину - Владу в личку постучись, но его наверное уже задолбали именно этим вопросом.
Крыло переднее покупать там не стоит конечно, все афтермаркет ставят, а вот заднему -
альтернативы - нет.

Привет Витя!
Давненько я тут не был. Как настрой вообще? Есть в планах куда-нить заехать в нынешнем сезоне? Я все про Карпаты думаю... правда, если все срастется и я возьму скут, то опять все поездки ограничатся в лучшем случае Крымом  

Привет!  Настрой - время покажет, аппарат пока разобранный стоИт. Карпаты - по серъёзному
и не представляю себе даже...  Считаю что в настолько длинный дальнобой мотардиная
сидуха негодится вовсе. В Купянск я в прошлом году ездил, решил что это и была самая
дальняя поездка на таком седле...

У моэго друга был этот Дакар.. наездил 5000 и продал... Причем  практически все 5000 в  очень жестком ендурном режиме... ну, тоесть, не прогулки по лесу а скаты, бревна, камень и регулярные тренировки нр кроссовых трассах, с прыжками и.т.д. И ниче,  весь потресканый, потертый,но  до сих пор ездит...

Да это я так... Мечтаю. Хотя ничего ужасного в этом нет. Не спеша, по 400 км. в день... запросто. Проверено  
Мот собирай до кучи. Чего ты его постоянно разбираешь? То все руль гнул, теперь вилку курочишь... Чего тебе не нравится?

Согласен. Аппарат зачетный. Я катался. Знаю не по наслышке. Но я люблю по горам. А в горах с Хесиком легче. Движок с 13 ведущей с нагрузками справляется на раз. ведомую на 48 поставить и можно на Ай Петри с южного склона забираться по стене...  

А в каком смысле легче?

В прямом... Геон выше, в какой-то момент можно не найти опору ногой и он тебя привалит. Хесик пониже, удобнее его переставлять с помощью ног. Геон на подъеме можно ручкой газа перекрутить, и сорвать в юз заднее колесо и тогда главное под него не попасть. Потому что в такой ситуации надо валиться на бок, тормоза бесполезны. А если ты еще и до земли только носочками достаешь...    Короче, с Геоном тяжелее управляться там, где мот часто на себе таскать приходится.
И самый важный для меня ограничитель, - он может больше, чем я умею. Скажем, крутой склон. Можно заехать, а можно и не дотянуть и упасть на спину. Хесик на меня уже падал неоднократно    Неприятно, но терпимо. не хочу, чтобы на меня вот так вот Геон завалился...

привет Володя. что это ты решил на максика пересесть? приезжай к нам на открытие сезона

Привет Мишаня. Да вот подумываю. Только не пересесть, а в конюшню добавить. Если все получится.
Когда и куда ехать?

Мне Геон,по седлу очень низним показался, но это после иксера..   а нащет мощности мотора то чем больше тем лучше, при правильной дозировке газа и привильном положении тела...  Чем больше  коней и момента тем выше они тебя завезут, главное не  смотреть вниз

планируем 31 и 1, но наверно перенесем на середину апреля. собираемся в степногорске у ковбоя. следи за запорожской веткой "вояджер" http://www.moto.com.ua/forum/topic-593157/

Сколько людей, столько и мнений. Я и на 650 людей в горах видел. Скажу одно, много не всегда хорошо. Иной раз жалеешь, что ты вообще не на велосипеде  

Я понял Миша. Телефон твой есть. Остальное в личку.