Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Ну чудес на свете не бывает, там все таки много брендовых деталек стоит  у этого Минска.
А вот за 3500 у.е. вот что можно взять - наверное это лучшее что есть сейчас из нового Китая...
GEON DAKAR 250 4V - http://www.svitmoto.com.ua/news/4171.html  и
http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=78&t=1118

Привет братва!Читаю ваш форум уже год.Много интересного для себя нашел.Кое-чем могу сам поделиться.Зарегился только сегодня.У меня 125D, пробег 6.500.Я,доволен.Некоторые моменты не устраивали...Полное отсутствие моноамортизатора..и сиденье не для дальних поездок..и даже не для коротких.Я его переделал.Ну,пока еще,не катался.Но полюбому будет лучше.Амортизатор разобрал ,заменил в нём масло,на обычное моторное масло.Даже не знаю,какая марка.Ну тоже пока некатался,но разница стала ОГРОМНАЯ! Тоже уверен,это будет лучше.Еще недостатком,я считал то,что нет никаких кофров для инструмента.Сделал фальш трубу.Достаточно вместительный.И плюс,как защита от луж.Для дорожный условий,сделал себе донкрат ,чтоб снять заднее колесо без посторонней помоши и кирпичей.Устранял прострелы в трубу,на холостых оборотах.Путём опережения зажигания.Чуть раньше.Это тоже доступно.Сразу же усилил переднее крыло ,воспользовавшись советами посетителей вашего форума.Пока всё.Проблема что медленно печатаю... .Фотки скину какие есть.Смотрите,может кому что пригодиться.Если что, пишите.

И еще несколько...Не знаю как сразу больше 10 скинуть...

и еще..парочку.

Пока это всё.Надеюсь кому-то что-то пригодится.Если что,пишите.Пообщаемся...Сори.5 дней ждал письмо подтверждения регистрации...Наконец-то получил.Поздравляю всех с нынешними праздниками!

Привет Витя, наконец-то ты здесь появился,
отписывайся по мере возможностей о своих доработках и экспериментах.....
думаю будет интересно всем....

Попадались вопросы, "как поменять жесткость амортизатора", я приспособился, ИЖевская мантировка штатная.Я её,переточил на размер обьема нашего амортизатора.Более менее удобно.Потом выложу фотку.Сейчас в поисках нормального степлера ,что бы обтянуть сиденье после дороботки.YOK, поможет.

http://moto.kiev.ua/trid/general/1326712873991/0
и о Минске (китайском) в целом
http://moto.kiev.ua/trid/sport/1324545870805#lp
не поленитесь прочитать, это о доверии, ценах, запчастях и отношении к потенциальным и уже и настоящим пользователям ихней техники, все очень печально  

в мотик за 3500 никто не поставит Acerbis и Leo Vince
анологию можно провести с Мигелли, ее ща тут отдают на сколько знаю за 3800, начинали с 4600, но никто не берет...
на Минск начали выставлять цены в Москве 5200. сейчас 4800 или 4600, тоже никто в живую их не видел, на заводе на вопросы почему нет мотов на дорогах, пишут что все уходит якобы на экспорт  
типа кто хотел, тот купил, 3 мотоцикла точно ушло с магазина при заводе!
а экспорт куда? ММВЗ отдали СНГ, это его рынок, и нигде никто его не видел...
наверное все уходит в Казахстан!

Я думаю это предложение будет поинтереснее - http://www.svitmoto.com.ua/news/4229.html

так ото ж

Хьюсонг подорожал, это плохо, и нет мотарда и эндурика 250, это вообще огромный минус. У меня как и у всех выбор: купить б/у япония 250 или новый китай 250.

У Хьюса был офигенный прототип мотарда RX450 еще в 2008 г., но в серию он так и не пошел...ибо им это не выгодно....
Наверно получился слишком дорогим и по цене сравним с Японией.

А вот еще эндурик 400сс, который тоже где-то затерялся во времени....

P.S. И пока Корея думает, Китай делает копии Honda CRF и продает ....

тут я ничего не могу сказать  
кстати, дорожает все, кроме запчастей на Хьюс    думаю это плюс! не?

да куда там дорожать?  
а вообще мот радует, пробег 15 000 и все отлично работает

туда куда и бензину  

Кстати о птичках, уже купил каталог 2012 журнала БАЙК.

Поставил ксенон. Блок розжига – бу. 6-32V, 55Вт., 50грн.. Лампочка – новая, «ближний- дальний» с ел.магнитом, 5000К, 200грн..

А чем родной свет не устраивал ?  
У нас же в стоке галогенка 55/60 Вт стоит.....
Биксенон это конечно хорошо, но он ,насколько я знаю, боится вибраций....
Так что если использовать  только на асфальте то в самый раз.......