Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Пять баллов, сделаю и себе также

Помню я тоже 4 года назад высматривал Daelim Roadwin

И сюда ты добрался.
Я же говорил тебе , не стоит раскидываться плохими словами о мало знакомых людях.
ТЫ еще слишком мал и глуп что бы решать кто мудак а кто нет.
Иди флуди со своими занудами на ЮБР клубе.

Поездка в Винницу состоялась! Туда ехал около 5-ти часов, но километраж не засек. Выехал утром при +5 и на ходу замерз немного в руки-ноги, часто останавливался. Обратно ехал 4 часа 5 минут и проехал 266 км (две остановки на заправках 10 и 20 мин). Заправился сразу после выезда на ВОГ 95-м но к своему удивлению на 177 км пришлось перейти на резерв. Раньше по 220 на баке проезжал точно, но скорее всего расход увеличился это из-за того, что шел на полном газу и ветер встречный... Немного не хватает скорости на трассе (120 было бы то что нужно), а так меня все устраивает, правда сравнивать не с чем И опыта мало... на выходных еду учиться на пустырь тормозить и проходить повороты (главная проблема).

Да, у нас расход на трассе сильно зависит как от качества бенза так и от направление ветра, недавно сам ездил 250 км по трассе, доехал за 3 ч 20 мин. с 1 заправкой на 200-м километре. На этой же дороге в разное время и  при разных погодных условиях может составлять 3.2 - 3.8 л / 100 км. Крейсер 90 кмч по  GPS.

P.S. На грунте по лесным песчаным дорогам  в режиме 1-2-3 передачи  получалось 3.8  - 4.0 л / 100 км.

тут я разместил обьявление.
я достаточно с тобой пообщался, чтобы сделать вывод, что ты МУДАК.
прос... время, деньги и облом...
на счет возраста не стоит, как помнишь я ездил не сам, с мастером, он старше будет, у него свой автосалон... спросим его мнение?!
договорились на счет цены, поехали в мрэо снимать, а там ты сказал, что передумал продавать и снимаешь мото с продажи, через пару дней вижу новое , а теперь рассказываешь на форуме "сразу сказал, что цена не устроила"... я могу подробнее описать "сделку"(не преувеличивая) и оставить в комментах во всех твоих обьявления.
зануды на ЮБРклубе потому, что ты там облажался?

п.с. я что-то не так написал - скажи что. личные претензии  - звони или пм.
а спорить с тобой о чем-то на форуме - нет смысла
На сайте MOTO.com.ua категорически ЗАПРЕЩЕНО:Хамское отношение к участникам конференции, оскорбления как в личностном плане, так и по признаку принадлежности национальной и вероисповедания *

школьники...
П.С. Мастеру привет.

и опять достойный аргумент    
удачи!

так кто же кого кинул?

зы- если в МРЕО продавец включил заднюю- это незачет

Сегодня вечером, прямо возле ворот моего двора - на одометре "выскочило" 20000.
Если учесть что за этот пробег по мотору менялись только маслофильтры и натяжитель
цепи ГРМ ( и-то на всякий случай ) - считаю пробег показательным.

Пробег еще не показательный...но все пока складывается не плохо.
Надеюсь что 40 тыс. этот движок отходит не заглядывая в него...

Место проведения:
пос. Чайки
Киево-Святошинского района
Киевской области


Краткое описание трассы:
- общая протяженность 7 км
- 60% лес с оврагами
- 35% грунтовые дороги
- 5% поле
- камней нет
- гравия нет
- брод

Классы в соревновании:
- аматоры
- эксперты
- опен
Расписание соревнования:
начало регистрации: 10.00 (на месте)
окончание регистрации: 10.30
тренировка: 11.00 – 11.45
открытие соревнований: 12.00
продолжительность заезда в каждом классе - 90 минут
награждение: 17.00

Участникам:
Регистрация на месте
или предварительно по тел. 097-910-14-62 (Юлий)
или электронной почте (august107@gmail.com)
Требования к участникам:
1. наличие на мотоцикле спортивного номерного знака
2. наличие экипировки (защитное устройство для шеи не обязательно)
3. исправный мотоцикл
4. не обязательно наличие спортивной лицензии
5. при отсутствии спортивной лицензии иметь при себе паспорт
6. стартовый взнос - 50 грн
7. спортивная страховка от травм и несчастного случая на 10.000 грн.

Зрителям и болельщикам:
- наличие выездного кафе-бара
- удобные места для обозрения трассы
- въезд, парковка для авто-мото транспорта бесплатная !!!
- аккредитация журналистов – бесплатная !!!

Есть желающие проверить себя на прочность думаю будет интересно!

Немного фоток с предыдущей гонки - http://lesgorki.io.ua/album443126_0

Как доехать :

Проезд от АС «Дачная» (Академгородок) + проезд от ул. Большая Окружная через ул. Петропавловскую + проезд по грунтовой после пос. Петропавловская Борщаговка будет обозначен специальными указателями + грунтовая дорога позволяет проезд легковым машинам

P.S. Карта проезда от М. Житомирская

Ну есть у меня 120 кмч на WR-ке, и скажу я тебе, что ехать на ней 120 больше 10-15 минут сил не хватит. Сдувает - это раз, руки постоянно в напряжении это два, в зеркала толком не посмотреть даже. Для обгона - да, самое оно, я до 150 ехал и потом сразу сбрасывал до 90-100. Так что не надо ляля
Хочешь 120 по трассе - покупай что-то с ветровиком, пониже и потяжелее.

Эта новость вызывает оптимизм! У меня всего 5 500, значит впереди как минимум 15 000 счастья  Но шото у меня с первой передачей, то светится нейтраль а завожу дергается, то на светофоре думаю что на первой а оказываюсь на нейтралке. Что проверить нужно? Подскажите если не сложно. Спасибо.

Настрой свободный ход ручки сцепления, должно быть 4 мм..

Не, пониже и потяжелее не хочу, согласен на 90-100 У коллег Kawasaki D-TRACKERы 250-ки, те идут 120-130, но жрут 4-4,8л.

Хорошо, попробую! Спасибо!

Отличная практика -- заводить с выжатым сцеплением.

Согласен, но когда прогреваешься не удобно, все равно нужно нейтралку искать

Я ж говорю, идти-то идут. Но зачем? Это весьма изнурительно. Комфортный крейсер 90-100.

Кстати мой расход по городу после замены свечи упал до 4.1л (совпадение? посмотрим) И это при том, что я ни в чём себе по городу не отказываю