Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Да я наконец то на тоут мобильный безлим купил! А то большую часть времени на работе, дома нет времени в инете висеть.
Подшипники прогрессии. Роликовые. В колесные еще не залез. Стоит колесо в сторонке.
Масло какое, автомобильное? Я на опте Agip бочками беру, скидка хорошая. У них и мото есть, но хочу попробовать Agip Evolution 5W40 Fuii sintetic... Что думаешь?
По колесам так решил. Надо переднее перешивать на ИЖаковский или Явовский обод и ставить 18й бублик. Таких валом. Теперь спицы ищу нужной длины.

По маслу - ни чего я не думаю! По-моему ты сам когда-то писАл о неприменимости
автомасел в мотомоторе, сцепление - "замылится" пробуксовывать станет.
Может на счёт авторства я и не прав.
А вот колесо переднее - всё-же хотелось-бы в двух экземплярах иметь. Но Влад(МотоЕПС)
говорит что кореяки - не желают ступицу отдельно от прочих ингредиентов колеса
продавать. А взять в сборе, разобрать и ждать-искать покупателя на спицы и обод -
пожалуй "не интересно" ни МотоЕПС, ни нам.
А ещё: 340 баксов, я считаю СЛИШКОМ дорого, за "недояпонию но перекитай". Да ещё при
этом и без торм. диска!!! А он аж 80 баксов "тянет" !!
Месяц тому, я "вёл переговоры" на одном харьковском сайте с рукастым парнем по
поводу изготовления ступицы по обмерам "нашей". Договорились что сезон откроем, я к
нему подъеду, обод привезу, и ступицу+ось померяем. Спицы - он сам делает(или кто-то) .
Обод от ПСа агрегатирую на 19". Узковат он слегка, но как для эндуро - проканает.

блин... писал- писал... а оно не опубликоватось.. попытка №2

Здравствуйте форумчане!
давно читаю Вашу веточку и с удовольствием, спасибо, но вот регаться все влом было...
купил я хьюс 125 СМ для старшего сына, но как-то незаметно сам начал его юзать...
ездил и на арабатку и во Львов и таки да - согласен с kolobok_zp - не нужно там ничего особенно...
заменил переднее крыло (просто старое при падениях часто ломается, а в болото я езжу иногда и пока на стоковой резине..) и натяжитель (спасибо Саше Олейнику)... еще руль очень мягкий, зато ровняется относительно легко.
родная цепь уже заканчивается, но зачем ее менять если свои 8 тыс она отходит..
купил еще регулируемые ручки - сыну тяжело дотягиваться и выжимать... пока не поставил.
сам может когда-то направлю энергию сына на вот это
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hyosung-RX125-RX-125-Supermoto-Super-Moto-Carb-Jet-Kit-/330450784737?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4cf066d1e1
демонтаж патрубков подмешивающих воздух в выхлоп и, может, глушитель распотрошить или заменить...
по поводу автомасла есть отличная статья
http://moto.swissblog.ru/dizelnoe-motornoe-maslo-dlya-mototsiklov-%E2%80%93-kopaem-standartyi.html#more-454
и
http://moto.kiev.ua/journals/1133975791313
в перо вилки нужно 425 мл, на своих мотах меняю масло в вилке регулярно, верю в кастрол, сейчас в вилке 10.
меняю в зависимости от условий эксплуатации, на 1-й тыс в этой модели масло можна не менять (я менял) а в интервале 5-8 тыс менять нужно (имхо)

ну и моя любимая Зажигалка:

Не рассматривал вариант покупки Альфамотовских колес от Матадора 250сс,
в розницу они стоят  - Заднее 170 $ ( 18 " ),  переднее 130$ ( 21 " )  со всем гамузом.
Правда их тоже придется адаптировать....

Гыгы! На раму, ясен пень! До какого ближайшего болта дотягивается - туда и крути

Минусовая клемма от аккума идёт под болт крышки сцепления, тот что находится над
пробкой несуществующего кика.

опишу одну интересную ситуацию...
мы всегда стараемся брать узлы в разборе, что возможно, и вот нашли номер крышки помпы, это на 650ку. Поясню сразу, это больное место у них, при падении, дает трещину патрубок, в итоге нужно менять полностью узел. Все было хорошо, помпа взборе 142$ крышка 35$, до нашего появления на рынке всем приходилось раскошеливаться на помпу...
потом случилась заминка в поставках крышек, закончились видать... ну мы по началу просто скручивали крышки и продавали, но крышки так до сих пор и не доступны    в итоге есть трошки этих помп, теперь недоукомплектованных. вот так вот  

Привет всем. Доделал свое крепление для номера-крыло, вот фото:

МолодЕц, грозно получилось. Болтики нерж. на чёрном фоне - решение спорное, но допустимое.
Хорошо у вас на юге, уже нарциссы повытыкались, у нас - ледовые надолбни местами
валяются, ждём тепла!!!
Сегодня получил устное но официальное приглашение - открыть завтра сезон !
И надо-ж так совпасть, что именно сегодня у меня дошли руки "для разобрать" мотоцикл !!!
Снял т.н. моноамморт и маятник для ревизии. "Упругий элемент" как и глушитель наш -
выглядят изящно а весят - как тысяча чертей !!! Эконом-класс, только хуже.
Кто знает - просветите: как снимать выпускную трубу с головки цилиндра ??
Каким образом вынимается хрень со сферической безшлицевой головкой ???

По моему это заклепка... ты пофоткать процесс разборки не забудь, оч интересно. Ок?

К сожалению, Саша, фоток - не будет. И долго. Фотик в телефоне - сдох!
И как на зло - карт-ридер то-же. Напасть какая-то на электронику мою "наслана" !

Витя, там обычный болт под спецключ. Точно такими же болтами карб прикручен. Можно хорошо рассмотреть. Я у себя выкрутил плоскогубцами (правдв болт изуродовал), потом поставил шпильку и обычную гайку.
З.Ы. За клемму СПС.

Минус - масса... масса - минус... Я не тупой! Хочется на штатное место поставить. Тобишь, положить туда, где взял...

Народ кто подскажет где можно взять нормальный акумулятор вместо нашего г... ? и почем

Посмотри здесь - http://akym.com.ua/category/561_moto-akkumuljatory/  
или вот - http://www.moto.kiev.ua/trid/general/1297119210106/0

А я свой брал на авторынке на бул. Перова два года назад....

Не торопись избавляться от стокового аккума.  Я то-же чуть не сделал такой шаг.
Но после нескольких циклов тренировки (заряд-разряд) китайский доходяга - ожил !
Если твой - не совсем угроблен, может сработать.

Аккумулятор для хайсона лучше покупать гелиевый, так-как место для аккума выбрано не удачно -
Во первых он стоит под наклоном (если смотреть с боку) левый верхний угол аккума поднят выше правого и в простом кислотном весь электролит перетикает в правую сторону акка (у меня так было с вартой - она была немного прозрачная и было видно уровни в каждой банке).

Во вторых на неровной дороге аккумулятором набивает - вверх-вниз, как-бы взбалтывает постоянно,
пластины (точнее осадок от них может коротить банки)

Когда аккум установлен по центру мотоцикла - такого не происходит...


Ого настрочил О_о  

Самый умный совет по мото-аккумуляторам. И не только для оффроуда но и вообще для малокубатурников гелевый аккум - панацея...  

Видать мне крупно повезло.
Мот попался с гелевой Вартой.
Кстати привет всем.
На прошлой недели добрался до гаража.
Мот отзимовал на удивление хорошо.
Обработка силиконом дала положительные результаты.
Ждем погоды

А кто ж сомневался!