Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Маршрут на Чернигов нужно обязательно пройти! Я записываюсь! А местную вылазку можно организовать и в эти выходные. В субботу руль поправлю)) И мне предложили (почти подарили) кроссовый руль от "Чезет" (так вроде звучит). Я его еще не видел правда, если подойдет, поставлю.

У меня на субботу тоже намечается ТО, а вот в воскресение с утра можно куда-то проехать....
Вообщем ближе к выходным определимся...

Я тоже записываюсь на Чернигов. Только бы желание совпало с возможностью.

Фотки с кросс-кантри "Лесные горки" 15.05.2011

http://etlec.ya.ru

Хочу поставить прикуриватель для подзарядки GPS но с электрикой не дружу. Если кто ставил, прошу подсказать, куда подсоединять провода (желательно с предохранителем). Думаю многим будет интересно

Я подсоединял непосредственно к АКБ через предохранитель на 7 А.
Можно еще выключатель поставить на всякий случай....
Ничего сложного там нет.

P.S. Держатель предохранителя вот такой
Сами предохранители такие - http://begemoto.com/index.php?productID=2914

В первую очередь советую погуглить картинки по ключевому слову scotchlok
В наших Эпицентрах они продаются по завышенной цене в 30-40 грн за 6-10 штук. Но ведь есть e-bay!!!
Лично я после покупки синеньких в эпицентре заказал на ибее 25 штук красненьких за 3 доллара.

Меня во львовском мрео инспектор по франковскому району заставили оплатить два виниловых конвертика для техталона - те что под лобовое стекло клеятся. Я спроил куда их на мотоцикл клеить, он сказал - в кошелек их  положи.

давно к Вам не захаживал  
у меня от вибраций выкрутился болт, который под заклепку на крепление трубы к блоку цилиндров так что мудохаться, вдруг что, с его выкручиванием мне не придется
придал купленным регулируемым ручкам напильником нужную форму и, наконец-то, поставил
фотки в дальнем, ближнем расстоянии....
ручки китайские - пробовал сломать - все ок, надеюсь при экстренном торможении не подведут. в среднем положении - примерно как родная. лапухи снял - надоели.
во время ремонта ручка левая лежала у тещи в чулане - мыши "придали индивидуальность"
в прошлые выходные наконец-то пофиксил спидометр... чудо кнопкой добавил 1200 км пробега, пройденного без оного.... теперь не нужно фиксировать пробег... спидометр то нафиг нужно, а вот одометр нужная весчь..
ну и хфотка - скованные одной цепью и из "ванной"

MiG- спасибо за информацию по прикуривателю!

И за сколько ты ручки купил? Думаю себе такие поставить, под 1 палец, для удобства

прикольный мотык!! насколько мне известно корейского произ-ва?
тож хочу себе супер мотык(из-за проходимости в первую очередь), этот для начала самое оно, и цены на них интересные.
(тему не читал, обязательно ознакомлюсь)
а вот где можно купить такой новый и сколько он новый стоит?

Наконец-то купил ХРХ!
Б/у, пробег 11тыс, "07.
Есть вопросы по обслуживанию:
какое масло лучше заливать (видел, кто-то советовал MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 1L 10В40)?
масло-, аирфилтер - какой и где брать?
где взять переднее крыло (асербис, вроде)?
цепь + звезды - где и почем (о-риг/х-дид)?
резина на город+ офф-роад?

п.с. возможно уже обговаривалось, но в топике 120+ страниц  + опыт у учасников сейчас побольше

Всем привет.
Мой мотоцикл сегодня был успешно продан и отправлен в столицу.
Так что я теперь без "коня" временно.
Пусть долго и без поломок служит новому владельцу, который в скором времени появиться в этой ветке.

На родные обода я поставил:
Спереди Mitas E-07 120/90 17
Сзади Mitas C-02 130/80 17
Заказывал на http://www.motoshina.com.ua
С задом проблем нет, кроме потери защитной решетки на трубе (возможно из-за удара шипа, а может вообще с этим не связано), и немного трет по трубе при полном сжатии аморта. На счет коробки аккума не знаю (трет или нет) сломал родную как только купил мот (конструктивный недостаток). Самодельная коробка немного больше выперает и поэтому проблем нет.
С передом больше проблем: резина шире примерно на 1 см с каждой стороны и поэтому пришлось переделывать крепление защиты вилки (делать тоньше), при этом зазор стал примерно 1-2 мм в самом узком месте (место крепления защиты). Перед стал тяжелее, но на дороге держит лучше чем родная резина (зад на поворотах немного носит). Был вариант поставить на перед и на зад Trelleborg T-644 ARMY SPECHIAL 4.75 - 17 но на мотошине его нет в наличии (полтора месяца назад сказали что резина будет через месяц    ), а на других сайтах я его вообще не видел.
Воздушный фильтр "ноунейм"(попытаюсь узнать), только сказали что от какого-то Kawasaki, но дупло в 4 раза больше чем родное, что довольно ощутимо.
Переднюю звезду на 13 зубьев стоит 20$, брал на motoEPC.com.ua.
Если хочешь гонять жесткий офф-роад, то советую заменить защиту картера на металл, заменить звезды на тягу и поменять руль (советую Renthal Twin Wall)
И для улучшения внешнего вида, СНИМИ ИЛИ ЗАМЕНИ ЗАДНЕЕ КРЫЛО (самая страшная деталь на мотоцикле   )

-резину заказал на зад б/у Пирелли Скорпиона, в топике как раз видел, ставили... на комплект новой нужно будет подсобирать  на счет офф-роад шини буду думать, сенькс, что подсказал!
-воздух видел на мото ЕПС - 28уе  
-цепь/ звезды на ЕПСе немного дорого стоят     , видел на люисе дешевле:
х-ринг(55э) http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=240&wgr=501&list_total=3&anzeige=0&artnr_gr=10041200&lang=en
/о-ринг(113э) http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=240&wgr=501&list_total=3&anzeige=0&artnr_gr=100411
  ...не знаю стоит ли переплачивать 2х за о-ринг
-по рулю как раз думаю, смотрю, что норм/недорого, а то на гравие навернулся родной погнут немного
 Renthal Twin Wall - где барть, чего стоит, как в городе/ офф- роад?
-заднее крыло  думал переднее стоит, только не могу найти асербис оранж как на сайте асербит(там доставка 50э).
 и что поставить вместо заднего?
-по маслу, смотрел мотюли 4т, есть три варианта  Мотюль: 300V 4T FACTORY LINE SAE 10W40 220грн/ 7100 4T 10W40 165грн/ 5100 4T SAE 10W40 110грн
  ...по фильтру видел Чемпион х327 есть за 30грн, только возник вопрос - резиновые прокладки прийдется докупить/ поменять?  

Я абсолютно не согласен с Павлом ! Задний щиток - нормальный, к переднему - то-же
можно привыкнуть. Особенно если опустить его ниже миллиметров на 50.
Самое большее барахло на нашем моте, кроме штатной цепи, "моноамморт" !
Вот его-бы заменить чем-то нормальным...

Перейди на "ИЖ-ёвскую" 520 "безригновую" ($50 звёзды + $6 цепь) и забудь.
Воздухан - промой в керосине, высуши и продуй воздухом.
Крыло закажи на мотоэквип.ком.уа
Масло - лей хорошую полусинтетику, лучше даже 10W-50.
НЕ ставь толстую/бОльшую резину - потеряешь в динамике прилично. Уж если "выше" резина, то на по ширине бери поменьше.

На выходных поменял родной руль на легкосплавный Universal 22.2мм  в паре с проставками  Zeta 30 мм.
Так же заменил родные грипсы на Scott Deuce MX Grips.  Теперь ездить стоя на бездоре - одно удовольствие.

Продолжая тему подключения всякой еруеды к эл. цепи мота, краткий отчёт по подключению тахометра.
1. подключение к системе зажигания (scotchlok + клемма)
2. питание беру от габарита морды, чтобы не тянуть издалека