Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

по поводу проколов камер. есть жидкость мотюль. на ней написано для камер и безкамерной резины. проверял и там и там. работает.

только приехал. накатали 3 штуки. кофры и рама все выдержали. сумарный вес загрузки был за 60 кг.

по кофрам отпишусь позже.

Паша, ты отдыхай, конечно но меру - знай! Нам-же отчёт о проделанных тыщах нужен.
Лучше - с фотками.

Ни кто не знает подойдёт ли нам защита для рук от оранжевого китайского zongshen lzx200s?

Подойдёт-ли от какого-то другого мота - не знаю, но судя по ранним фоткам на нашем
форуме даже каталожные экземпляры - нужно "дорабатывать напильником".
Одно мне ясно точно: защиту рук нужно ставить обязательно! С ней - теплее, а главное -
безопаснее жить! Раньше я ездил с простой китайской односторонней пластмасской, на
аватарке - видно, но разбил при падении. Думаю - если какую и покупать, то только
армированную, хоть и дорого. Любая пластиковая - только от ветра.

Diesellan-благодарю за подробный рассказ о разбортировке колеса

заменил провод спидометра, вся проблема в том, что поставили туда китайский провод и он не выдерживает даже того минимального изгиба (при ходе вилки). Перекусил провод по средине и нашел где обрыв. Так его не видно, пока мот не двигается то контакт есть, а как начинается движение, то сразу начинались глюки со спидометром (то показывал, то нет)  Если б знал что работы на 5 минут, то давно бы это сделал

А у меня появились новые гаечки.

А, они просто выглядят по другому или имеют какой то технический смысл ?

Суть в том что старые гайки короткие а нагрузки в этих местах значительные, и поэтому начала потихоньку сминаться резьба. Здесь же резбы много и нагрузка на каждый виток в разы меньше. Ну и еще большой плюс - резьба вся прикрытая и не закисает от грязи - соответственно и гайка при надобности лучше проворачивается. Единственное что нужно поставить под нее гровер на "8"

Закончил очередной гон...  
Все те же 1400км. Днепр-Запорожье-Симферополь-Ялта-Алупка-Севастополь-Евпатория-Красноперекопск-Аскания Нова-Мелитополь-Запорожье-Днепр. 6 дней, 4 ночи. Тема поездки - просто так, развеяться. Из багажа: трусы, носки, зубная щетка, кошелек. Остановки в гостинницах, чтобы можно было принять душь и поспать на кровати. Фотки не выкладываю, т.к. все одно и то же, уже было много раз. Надоело даже фотографировать. Тупо, лень фотик из сумки доставать.
Приятные впечатления - практически нет. Море теплое. В Ялте останавливался в доме творчества "Актер", у них свой пляжь, людей мало, накупался в удовольствие.
А в остальном... Позже надо ехать. Куча туристов. Партенит, Гурзуф, Ялта, Алупка, Форос забиты полностью! Свободных мест нет нигде. ВПЕРВЫЕ В ЖИЗНИ В ГОСТИНИЦЕ ЯЛТА-ИНТУРИСТ НЕ БЫЛО СВОБОДНЫХ МЕСТ!!!! Это в гостинице, в которой небольшой город можно полностью расселить. Но, если вы проситесь в пансионат или санаторий на ночевку, то всегда за пол цены вам найдется угол...  
В Ялте на набережной столько народу, ощущение что ходишь по рынку. В маленьких городачках узкие улочки заставлены машинами и мусоркам некак проехать. В результате от переполненных мусорных баков стоит стойкий шнек по всему ЮБК.
Цены - космос. На все. От мороженого до номера в гостинице.
Вход в Ялтинский зоопарк - 50грн.   Сроду бы не заплатил, но хотелось на Тигрюлю посмотреть    Охраняемая стоянка от 40 до 20грн...   ППЦ  
Клево было в Евпатории. Народу тоже много но есть чем дышать. Город очень понравился. Цены 1/2 ЮБК. Я теперь слово "Бердянск" вычеркиваю из словарного запаса навсегда...  
Короче, поездка не в масть пошла...  
Но в ближайшее время готовим гон на закрытие летнего сезона на 2000км. Запорожье-Одесса-Скадовск-Симферополь-Форос-Ялта-Судак-Феодосия-Арабатская стрелка-Запорожье...    Все как всегда! Мотобомжи на мотогоне!!!  Кемпинг - костер, палатка, спальник. Санузел - родник, кустик, лист лопуха     И долгая долгая дорога...  
Кто обитает по маршруту следования, предлагаю    

Первый раз за 8 тыков поймал шуруп на заднее колесо...    Не помню кто на ветке советовал пользоваться при разбортировке силиконом... Так вот, взял с собой силиконовую смазку для резиновых изделий. Разбортировка колеса с ней длилась минут 5...  
Рекомендую в массы для широкого применения...  

Появился повод отписаться.
Сегодня - была моя ПЕРВАЯ собака. От знакомого баховода - слышал что когда сбиваешь
собаку - падаешь однозначно! Но мне - повезло, правой ногой об асфальт, правда, хлопнул
больно, но мот - удержал! За два сезона активной эксплуатации мотоцикла я был облаян
собаками (в грубой форме) - не менее сотни раз. Давно привык к этой их особенности.
Поэтому не обращаю внимания на них - вовсе. Сегодня - всё было как всегда, погнались
несколько, стартовав с тротуара, и все кроме одной - пристроились с-зади, гонятся и лают.
Но та, которая особенная, шла - наперерез, и добежав до переднего колеса, не остановилась,
как все делают а прыганула ещё раз, прямо под колесо! Я не успел среагировать, затормозить
в смысле, и в этом - моё везение!!! Будучи ударенной и перееханной моим передним колесом,
шавка - унеслась к своим, громко матеря меня на собачьем языке. Я-же едва не потерял
управление когда колесо спрыгнуло с собаки на асфальт, тогда-то и пришлось правой ногой
ловить мот от падения, если-бы успел тормоз прихватить - привет, грохнулся-бы об
асфальт гарантированно! Теперь - собак не люблю ещё больше!

Классно вы покатались. А у нас погода никудышная. Сидим в городе и читаем твой пост. Насчет фоток - то счиаю что чем их больше - тем лучше. Впечатлил  рассказ о дороговизне курортов. Не могу взять в толк, неужели мытарства в духоте и толкучке возле моря называется отдыхом. Про мусорные машины - тоже душевно написал. На сколько я помню то вы ездите с племянником, так? Как ему поездки, в радость? были ли конфликты несовместимости характеров? Не щипали ли гаишники?

Да Виктор... Улыбнул. Поздравляю. Наклей на бак силует собаки, как звездочку на борт самолета...   У меня на АТП есть такая собачка, каждый раз тренирует меня правильно реагировать на подобные ситуации. Когда все собачки бегут сзади и гавкают, эта  норовит забежать спереди... Зачем непонятно, но риск наехать на нее большой.
Так вот. Обратил внимание, что когда я выставляю в сторону ногу, собачка каждый раз теряется и не понимает, чего ей делать... Убегать от ноги или наоборот... за нее кусать. Пока она соображает и на всякий случай притормаживает, мне хватает времени благополучно смотаться подальше...  
Попробуй...

Потому вместе и катаемся, что совместимость полная. Мы даже не обсуждаем кто что делать будет, все без слов понятно.
Нам с погодой повезло больше. Снова лето, бабье... Спешим не пропустить. Сегодня масло и фильтр поменял. Готовлюсь к последнему летнему гону 2010.
Фотки не делал, потому что их однотипных уже миллион, всяких разных. Из каждой поездки по 400 штук.
То что на курорте как на базаре... Сам не понимаю, как так отдыхать можно... В Судаке рано утром искупался на городском пляже, лег и ненароком заснул. Проснулся, народу уже как селедок в банке и реально чьи то пятки в сантиметре от моего носа. Очпуеть! Да и раздражает эта толчея кругом. И цены. Не столько денег жалко, сколько просто оскорбительно платить СТОЛЬКО за ЭТО. Везде и за все. Но людям нравится, раз едут. Мне нет. Поэтому стараюсь с семьей в Ялту ездить в мае или октябре. А на старый Новый год там вообще классно. Тепло и отдыхающих очень мало.  
ГАЙцы в этот раз не трогали ни разу за весь маршрут.    Им пока россиян хватает. Сидят, гопота позорная, по кустам с радарами...    Благо, трассу от Запорожья до Симферополя как свои пять пальцев уже знаем и все ихние схороны выучили. А россияне попадаются, в основном за пересечение сплошной и превышение в населенном пункте...   Это у ГАЙцев коронка в разводе на бабки...  
А мы к вам собирались собирались, да так и не решились. То жара, то сразу холодно. И далеко. Наверное уже на весну перенесем. После зимнего мототоксикоза будет самое то, прошвырнуться на большой мотогон по замкам западной Украины...

Не знаю как кому , а мне понравилось пинать собак.
В мотоботах только звук  удара слышно.
Может не совсем гуманно но за то очень эффективно  
Всяко лучше чем под колесо попадут.

Сегодня впервые в жизни - прокатился на НАСТОЯЩЕМ МОТОЦИКЛЕ, разница между
Suzuki DL 650 V-Strom - и том на чём ездим мы - ПРОПАСТЬ.
И дело здесь не в разнице КУБОВ, а в том что узлы и агрегаты, в отличии от Хьюса - работают!
С непривычки - задний тормоз - там никакой, но тут-же вспоминается как мучительно долго
привыкал к своему, и эта фича уже не кажется такой крамольной. Тем-более у Сузы - АБС.
А  подвеска - ВОЛШЕБНАЯ! Передний тормоз прихватил, и ожидаешь - "нашего клевка", а
его - НЕТ! Мот просто берёт и останавливается! Без раскачек, проседаний, виляний имени
Хьюсонг!!!
Как человек мало ездивший на импортной технике, выскажу своё мнение по подвеске:
совкоциклы - дубовые, в китайском мопеде - она попросту отсутствовала, в Хьюсе - просто
есть упругие, не гасящие никаких колебаний, элементы; в Стрёме - подвеска таки ЕСТЬ!
Ребята, у нас у всех есть только одно оправдание покупки Ёброобразного мота - его цена.

Мот - красавец. Хочу два таких. Жалко что прожорлив 6 л на 100 км берет.

Мне кажется что не совсем корректно сравнивать наш мот и Suzuki DL 650 V-Strom.
Это все равно что сравнивать Деу матиз и  Нисан Пасфаиндер.
Мапед как мапед , достаточно мягкий за свои деньги