Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Миша, ты о дизельном двигателе пишешь    Там воздух используется исключительно как зажигалка для саляры, вместо свечи. Так же ты пишешь о большей концентрации топлива у свечи... Это возможно только при непосредственном впрыске в цилиндр. Дизель! На Бензиновых это только-только вводится...
Понятие СТЕХИОМЕТРИЧЕСКОЕ СООТНОШЕНИЕ само по себе подразумевает идеальное соотношение компонентов, а именно в бензине,- углеводородов с кислородом, при котором и те и другие сгорают на 100%. Извини, но стехиометрическое соотношения для бенза 14,7/1. Его даже в ЭБУ машинам прошивают за основу.
И потом, я дал ссылки. Читаем...  Контр-аргументируем...

Из тебя, что, всё клещами тянуть нужно!?! Не ТОМИ!!! Изливай душу!!!
Как проходит привыкание к твоему первому мотоциклу?
К зеркалам приспособиться - и не пытайся - не выйдет! Правое - что-то показывает, а левое -
только( со спины) тех кто уже проехал по встречке. Успокаивает то, что на настоящем
мотарде - этих девайсов нет вообще. Когда дойдут руки до "перегибки" руля, кронштейны
зеркал, то-же не отвертятся от знакомства с автогеном.

Даже не знаю что и сказать. С одной стороны, - это плохо. Но с другой, как же задолбали эти торговцы компонентом бензиновым.    Укрнафта одна чего только стоит.        Заставить бы этого Коломойского, и иже с ним, пить эту бадягу, которую он за бензин выдает... Свой вертолет, гондурас, импортным бензом заправляет... А самое обидное, что кругом бадяга, даже на нормальных заправках нарваться можно...  

Народ, помогите. У кого МКшки стоят, скажите пожалуйста, какая скорость будет на всех передачах на 5 000 оборотах? А то я пока себе поставлю, все в прислушку да в пригладку...      

Я завтра про эту тему постараюсь не забыть, гляну-запомню скорость, но имей ввиду - "наша"
скорость будет озвученна, то-есть "погрешностная". Из собственных наблюдений: мой мотор
лучше всего везёт от 6500 до 8500. И рёв благородный на этих оборотах - присутствует.

Где-то на одном забугорном сайте попалась мне системка коррекции показателей спидометров. Небольшая плата, вставляласть в разрыв провода датчика спидометра, и позволяла вносить изменения в поступающий сигнал. Если интересно - могу поискать где я это видел.
НО, моё мнение что игра не стоит свеч, т.к. цена ёё была за 20 баксов кажется.

Ну так у него в этом диапазоне крутящий самый большой...    Все верно...    А скорость мне нужна, чтобы определиться, как он на 5000 звучит... Дальше на звук можно откручивать... Я так понимаю, на 4й на 5000 у него самый экономный режим...

Да кто его знает... По ходу, эта штука работает так же как и спидометры автомобильные, по принципу датчика Холла. Прошел мимо магнит, получил сигнал. Сколько сигналов в единицу времени получит, то по матрице переводит в кмч и километраж считает соответственно, и будет вам скорость... А вот как его корректировать.......???  Если просто позднить, как в октанкорректоре, смысла нет, весь сектор смещаться будет... Ладно в авто датчики есть 6ти лепестковые, 8ми лепестковые.... А у нас?  

Привыкается быстро и приятно
Пока просто тольком нечего сказать , все работает как часы за исключением спидометра , то он работает то не работает.
Не говоря про то, что скорость показывает неправильно.На выходных буду что то крутить.
Зеркалами доволен абсолютно , все видно что в правое что в левое. Как по мне так обзор еще лучше чем в машине.
Наездил всего ничего  ~200км.
По ходу дальнейшей эксплуатации если что, то расскажу.

У нас что-то типа геркона. Заметны несколько магнитов по диску к которому крепится тормозной. А этот девайс работает как посредник. Принимает поступающие, оценивает их, и генерирует с другой стороны подкорректированный сигнал для спидометра. Всё просто.

Возможно. Но что-то даже вникать не хочется. Я как-то записал себе в подсознании, что 80 кмч это реальные 70 и всех делов...    
В конце концов, если это так важно, можно и ЖПС или велоспид поставить...
Короче, тут я нашему новому другу не советчик..  

Возвращаясь к воросу дополнительного бака. Вот нарыл случайно картинку и увидел как проблему маленького бака решил один фермер.

Слишком-уж незамысловато проблему маленького бака решил фермер.
Нельзя на "таких" - ориентироваться, ведь проблему выбора спутницы жизни, он решил то-же
ОЧЕНЬ своеобразно на ближайшем зверорынке, в-общем - ГАНЬБА!
Теперь - серьёзно, по оборотам двигателя / к скорости. На пяти тысячах.
1 - 25
2 - 36
3 - 46
4 - не запомнил, каюсь
5 - 67.
ГЕНИАЛЬНАЯ МЫСЛЬ!!! Увидел только-что в Мотосале, молодцы островитяне.
ОБРЕЗАТЬ нахрен банку глушителя - вот и вся недолга, правда для "велоштанов" такой тюн -
не годится наверное. И задымятся и погорят.

Кто то из наших писал  что это болезнь всех Хусонгов...на первых 500км у меня тож спидак жил своей жизнью.... то работал, то нет ... а потом устаканился.... работает без сбоев по сей день...

Согласись, это ж не нормально. Конкретно в моём случае првод начал барахлить где-то на 600-700 км.

Какого цвета взял? Сиденье - прямое или "ямочное"? Обода - чорные или хром?
Что ты имеешь в виду, когда говоришь - не работает спидометр? Буквально спидометр, или
весь "эхолот" отключается? В смысле - одометр-часы-лампочки?
Пиши давай, нам-же интересно - стали корейцы лучше делать, или новые - как и наши.

Цвет - оранжевый.
Обода - хром.
Сиденье как ты говоришь "ямочное".
Именно спидометр + соответственно одометр , скорее всего переломанный провод который от геркона идет.
Его если подеграть то начинает работать , потрясет немного то опять перестает.Сегодня буду смотреть.
Все остальное - идеально.Год выпуска мопэда 2008.

Проверил проводку и разъемы под седлом на одном из своих Хьюсов, все в порядке. Однако обнаружил детальку крепления реле почти переломаной, так как на нее все время сверху давит седенье. Заменил ее на самоделку.

Ну раз он аж 2008 года, то наверное с той-же партии что и мой.
А раз так - то повторю то что раньше настоятельно советовал Колобку - СНИМИ И ВЫБРОСИ
ЦЕПЬ!!! Поставь нормальную за разумные деньги, если-бы я зимой не купил РЕГИНУ 428, то сейчас
перешёл-бы на 520тую.
Кстати - видели?, в МотоЕПС появились ведущие звёзды на 13 зубьев.

Итак , после недолгих попыток я обнаружил как зайти в меню настройки приборной панели.
1.Снимаем морду ( та что с фарой)
2.Видим кнопочку на заднице приборки.
3.Включаем АСС ( поворачиваем ключ в положение когда приборка работает).
4.Нажимаем и держим кнопочку на заднице приборки приблизительно 5 сек.
5.На приборке начинает мигать настройка спидометра, а именно кмвчмили.
С помощью кнопок MODE и SELECT меняем значения.Самое интересное дальше.
Жмем МОДЕ дальше , появляется цифра 1840 ( у меня такая была выставлена) это размер переднего колеса в мм.
Меряем колесо по окружности, у меня стоковое получилось 1850мм, выставляем это значение.Все , спидометр начинает показывать точную скорость !
Дальше после настройки размера колеса переходим в режим настройки ОДОМЕТРА ,да именно одометра , то есть можно выставить общий пробег по своему желанию !
Следующее нажатие кнопки переключает приборку в обычный режим настройки.
Меряем колеса Настраиваем спидометр ! Делимся результатами !
П.С. Побороть спидометр который то работает то нет так и не удалось... Буду думать дальше , наверно нужно менять кусок провода.